выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.07.2011, 17:03   #11
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию pv444

В связи с поплнениями в коллекции и небольшим изменением ее концепции тут уже не рассказ о всем семействе, а лишь его часть, причем не первая...

Volvo PV444
. Часть 5-я. PV444DS, PV444E (1952-1954). Часть 1-я / Часть 2-я / Часть 3-я / Часть 4-я /.../ Часть 6-я / Часть 7-я / Часть 8-я

Для "Специальной" версии DS, по сравнению с предшественниками, значительно расширился список доступных опций. Также добавились новые возможные цвета кузова - темно-бордовый металлик и черный (хотя в черный красились S-версии и раньше, но в очень малом количестве). Выпущено 5500 шт. версии DS.

В апреле 1953 года была представлена версия PV444 E/ES, выпускавшаяся до декабря 1954 года. Новыми в ней были стартер и катушка зажигания Bosch и другой карбюратор. Печка наконец-то стала стандартным оборудованием. В середине 1953 года для модели ES стал доступен жемчужно-серый цвет кузова. Основное внешнее отличие - плоские клыки вместо заостренных на B,C и D (с шасси № 49 771).

В 1953 году была осуществлена сделка по экспорту в Японию около 50 машин. В общей сложности было выпущено 31 949 автомобилей серии E (14 350 E и 17 599 ES) - производство Volvo практически удвоилось.

Кстати, немалая заслуга в увеличении продаж принадлежит новой программе - пятилетней PV-гарантии, стартовавшей в ноябре 1954-го. По ее условиям, Volvo обязывалась выплатить стоимость всех ремонтных работ, превышающих 200 крон - у конкурентов не было ничего подобного. Интересно, что из-за нее на автора, А.Габриэльссона, страховые компании даже подали в суд - дело было выиграно лишь в 1958-м.

Модель - 444DS, Brooklin (Robeddie). Самая, честно говоря, простенькая по исполнению из всех. Существуют также 444-е от Somerville, а Tin Wizard выпускает все модификации, даже почти не различимые внешне.
Журнальная модель 444А - тут

Фото: салон, 444DS + вид сзади; 444 в Японии; 444ES с плоскими клыками; обычная 444Е - "почувствуйте разницу"
Миниатюры:
PSVIMG_2404.jpg   PSVIMG_2405.jpg   PSVIMG_2407.jpg  

PSVIMG_2400.jpg   PSVIMG_2401.jpg   PSVIMG_2410.jpg  

PSVIMG_2411.jpg   pvvolvo_pv_444d_01.jpg   pvCDNP444dsbaksida.jpg  

pvg1953_Volvo_PV444_interior_resize.jpg   pvgvolvo_pv444_s_1jap.jpg   pvgvolvo-pv444-es-01.jpg  

pvgvolvo-pv444-e-04.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 28.07.2014 в 14:03.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (08.01.2012), Danik (13.01.2012), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (11.07.2011), oleg_666 (12.07.2011), Penza-58 (12.07.2011), Pivoraki (15.07.2011), toliktr (11.07.2011), Андрюша-Хороший (06.03.2012), Денисовец (11.07.2011)
 
Старый 11.07.2011, 17:11   #12
matvey69
 
Аватар для matvey69
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,915
Сказал(а) спасибо: 1,542
Поблагодарили 1,585 раз(а) в 708 сообщениях
Альбомов(фоток): 10(256)
По умолчанию

Да, засосало бруклиновское болото Надеюсь, что полки на статическую нагрузку просчитаны?
__________________
С уважением, Владислав.

Вот, собственно, и мое собрание http://rcforum.su/album.php?u=4263
matvey69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (11.07.2011), Shibalov (08.08.2016)
Старый 11.07.2011, 17:25   #13
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию pv831

Сообщение от matvey69 Посмотреть сообщение
Да, засосало бруклиновское болото Надеюсь, что полки на статическую нагрузку просчитаны?
Влад, засосало "болото из белого металла", если точнее
А стоят они у меня на самой нижней, несущей, полке шкафа, с грузовиками да автобусами вместе.

Volvo PV800-834 часть 2-я ( 1950-1958 )

Начало истории - тут.

В 1950 году, когда производство уже восстановилось от потрясений военных и первых послевоенных лет, большое такси Volvo было модернизировано. Автомобиль получил передок в стиле PV444 - он, как и его военная версия чуть позднее, получил прозвище Suggan (Свинья). Обновленные автомобили, сохранившие агрегаты предыдущей серии (PV821-824), получили наименование PV831 и 832 (такси), PV833 и 834 (шасси).

С 1953 года автомобиль получил независимую переднюю подвеску. Тогда же появился люкс-вариант Disponent: улучшенные материалы отделки салона, радио, часы, шины с вайтволлами, возможны противотуманные фары. Таким автомобилем, к примеру, в начале правления пользовался король Швеции Густав VI Адольф.

К концу 50-х автомобиль, чья история ведется еще с довоенных времен, откровенно устарел. К тому же требовалось освободить производственные мощности для все возрастающего выпуска моделей PV544 и Amazon - все это привело к прекращению производства классических такси в 1957 г. (шасси выпускались до 1958 г.). С окончанием производства модели PV831-834 ушли в прошлое 6-цилиндровые двигатели первого поколения (серий EC/ED) с боковым расположением клапанов, выпускавшиеся без особых изменений в течение 23 лет, с 1935 года…

PV831/832: 4135 экземпляров (831 - с перегородкой, 832 - без нее)
PV833/834: 2081 экз. (833 - обычная база, 834 - удлиненная)

Несмотря на малый объем выпуска, эти крепкие машины и в 60-х продолжали работать в такси - модель 544 с двумя дверями для таксомоторной службы не подходила совершенно, а Амазон был тесноват. Такая работа была бы по плечу Volvo Philip, но он так и остался экспериментальным. Поэтому следующим шведским такси был Volvo 144 1967 года.

Модель - Brooklin (RobEddie). Именно в таком виде выпускалась в 1991-1995 гг., так что - старушка. Глядя на ее вайтволлы - сразу вспоминаются НАПовские "проблемы" с этим делом . А лично мне - они совершенно не портят мое впечатление от этой (воистину жутковатой) модели!

Фото - сохранившиеся автомобили "при параде"; грузовички на "коротком" шасси PV833; амбуланс на удлиненном шасси PV834;немного истории - такси на стоянке; Disponent на встрече VIP; просто на улице; "чем мы хуже ЗиМа?"
Миниатюры:
PSVIMG_5268.jpg   PSVIMG_5287.jpg   PSVIMG_5280.jpg  

PSVIMG_5281.jpg   PSVIMG_5292.jpg   PSVIMG_5283.jpg  

PSVIMG_5276.jpg   PSVIMG_5285.jpg   pvCDNPpv832-5.jpg  

pvCDNPpv832baksida.jpg   pvCDNPpv832.jpg   pvCDNPpv833.jpg  

pvwkVolvo_PV_833_Pickup_1952.jpg   pvwkVolvo_PV_834_Ambulance_1951.jpg   pvg831taxi4.jpg  

pvg831disponent.jpg   pvg831traffik.jpg   pvg831jarnvag14427_1_5.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 09.01.2012 в 00:35.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Danik (13.01.2012), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (11.01.2012), Shibalov (08.08.2016)
Старый 12.07.2011, 02:15   #14
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию philip

Volvo Philip (1952)

В начале 50-х годов шведы готовились к выходу на заокеанский рынок. Естественно, встал вопрос: с какой моделью? Напомню, что модельный ряд состоял лишь из маленького PV444 да PV831, ведущего отсчет с 1938 года. Тогда-то и возникла идея создать автомобиль, подобного которому в истории Volvo еще не было: роскошный седан с 8-цилиндровым двигателем.

За внешний дизайн автомобиля отвечал 22-летний норвежец, родившийся в Нью-Йорке: тот самый Ян Вильсгаард, легендарный впоследствии дизайнер Volvo. Закончив школу искусств в Гётеборге, он в 1950 году начал работать в подразделении дизайна Volvo. Проект, представленный им, был классическим американцем начала 50-х, больше всего, пожалуй, походившим на модель Kaiser Dragon. Влияние американского стиля выражалось и в общей концепции машины - V8, автоматическая коробка передач, мягкие диваны, просторный, богато оснащенный салон. Построенный в 1952 году прототип получил имя Philip.

Специально для автомобиля на заводе Penta в Шёвде была разработана V-образная восьмерка В8В объемом 3559 см3, развивавшая 120 л.с. Двигатель, не имевший в конструкции ни одного общего элемента с серийными моторами Volvo, превосходил самый мощный из них на целых 30 л.с.!

В мае 1953 года автомобиль был окончательно готов. Он отличался отменным комфортом и удобством управления. Однако, несмотря на это, в серию он так и не пошел - единственный построенный экземпляр был отдан дочерней компании Bolinder-Munktell в Эскильстуне (производившей тракторы Volvo BM, к слову), где в течении долгого времени использовался руководством компании. Сегодня автомобиль бережно хранится в музее Volvo. А Америку покорили и без его помощи - с этим справилась PV444

Дизайн Philip не оказал особого влияния на дальнейшие модели Volvo - автомобильная мода изменчива! Зато его двигатель после небольшой модернизации стал с успехом использоваться на первых бескапотных грузовиках Volvo серии Snabbe/Trygge, оставаясь под названием В36 в производстве до 1973 года. А заодно использовался и в качестве судового двигателя.

Вот такой прототип.

Модель - RobEddie (Brooklin). Других, кроме этой, вроде бы и нет... Тяжеленная!

Фото - Kaiser Dragon; Volvo Philip в музее; грузовик L430 Trygge
Миниатюры:
PSVIMG_3806.jpg   PSVIMG_3799.jpg   PSVIMG_3808.jpg  

PSVIMG_3801.jpg   PSVIMG_3802.jpg   PSVIMG_3803.jpg  

PSVIMG_3812.jpg   PSVIMG_3813.jpg   pvggKaiserDragon2.jpg  

pvCDNPphilipfront2.jpg   pvCDNPphilipbaksida.jpg   pvCDNPphiliphem.jpg  

pvCDNPtrygge65.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 07.08.2014 в 14:03.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (22.09.2011), BARSUK72 (22.09.2011), Colobox (08.01.2012), Danik (21.11.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (18.09.2011), redjeek (26.12.2011), Shibalov (08.08.2016)
Старый 12.07.2011, 13:05   #15
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию TP21

Volvo TP21 ”Sugga” ( 1953-1958 )

Еще во время войны Volvo поставлял в небольших количествах шведской армии вездеход TPV, представлявший собой полноприводное шасси армейского грузовика и часть кузова такси модели PV802 (от переднего бампера до рамки ветровых стекол автомобиль повторял грузовик, остальная часть - от такси).

В конце 1940-х шведские вооруженные силы связались с Volvo, чтобы обсудить новое послевоенное поколение военной техники, призванное заменить машины Volvo, изготовленные и поставленные во время Второй мировой войны. Интерес со стороны компании был очень низким - нехватка транспортных средств была велика, и все гражданские автомобили, которые они могли произвести, уже были заказаны. Volvo просто не располагал мощностями для производства дополнительных автомобилей (годовой выпуск в то время составлял от 3 000 единиц в 1949-м до 8 431 в 1952-м). Этим объясняется тот факт, что разработка и начало производства сильно затянулись.

Тем не менее, к 1953 году был готов основной автомобиль нового семейства - Volvo TP21 (TerrängPersonvagn 21), прозванный Suggan (свиноматка, свинья) и получивший в армии обозначение Raptgb 915 (Легковой внедорожник радистов 915) или, попросту, Radiobil. Автомобиль конструктивно практически не отличался от предшественника - принцип конструкции был точно таким же: армейский грузовик + кузов такси, PV831. Однако машину отличала гораздо лучшая проходимость, достигнутая за счет более короткой колесной базы, более тяжелой рамы, больших шин, колесных редукторов и эффективной блокировки дифференциалов. Несмотря на тесноту внутри, новая машина оказалась чрезвычайно удобным автомобилем для передвижения штабных и старших офицеров а также удобным рабочим местом для двух радиотелеграфистов/телефонистов.

Автомобиль выпускался также в гражданской версии (Р2104), однако был очень дорог и оставался эксклюзивным транспортным средством.

ТР21 находился на вооружении армии вплоть до 90-х годов, поэтому весьма большое количество из 720 выпущенных в 1953-58 годах машин дожили до нашего времени и сейчас они - объект коллекционирования.

Автомобиль оснащался стандартным послевоенным двигателем типа ED - 6 цилиндров в ряд, 90 л.с. и отличался огромным расходом топлива (армия..). Поэтому, попадая в частные руки, многие машины переоборудовались либо более мощными и все же более экономичными американскими V8, либо дизелями.

Также семейство включало двух- и трехосные модели TL12 и TL22, но это уже ближе к грузовикам - а значит, не в эту тему.

Модель - итальянская, Giocher. Модель в цвете хаки по-прежнему в вялом поиске..

Фото - TPV 40-х годов, ТР21, TL 22, TL 12
Миниатюры:
PSVIMG_1897.jpg   PSVIMG_2677.jpg   PSVIMG_2678.jpg  

PSVIMG_2655.jpg   PSVIMG_2656.jpg   PSVIMG_2657.jpg  

PSVIMG_2682.jpg   PSVIMG_2691.jpg   pvtpv.jpg  

pvCDNPtp21-2.jpg   pv57_Volvo_TP21_DV-06_Phil_07.jpg   pvvolvo_hogster_columbus_01.jpg  

pvtl22.jpg   pvtl12.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 12.10.2014 в 16:34.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
74lexa (12.04.2014), BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (08.01.2012), Danik (13.01.2012), gaz-mm (12.07.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (13.07.2011), Lesnik (20.07.2011), loinen (30.07.2011), oleg_666 (12.07.2011), Penza-58 (12.07.2011), Shibalov (08.08.2016), toliktr (12.07.2011), Денисовец (12.07.2011)
Старый 12.07.2011, 23:13   #16
gaz-mm
Вождь Несогласных
 
Аватар для gaz-mm
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,704
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 1,896 раз(а) в 727 сообщениях
По умолчанию

Потрясающая машина!
gaz-mm вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (12.07.2011)
Старый 13.07.2011, 01:24   #17
Homer
 
Аватар для Homer
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: город-герой Москва
Сообщений: 2,857
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2,565 раз(а) в 820 сообщениях
По умолчанию

Бруклин это весчь!
Грубо, да. Но что то есть в них такое, что заставляет их покупать и гордится.
Сам только недавно расстался со своим Бруклином, с американцами. И наверное всё таки зря расстался.(
Homer вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (13.07.2011)
Старый 13.07.2011, 10:37   #18
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от gaz-mm Посмотреть сообщение
Потрясающая машина!
Спасибо!! Я пока в историю не углубился, о существовании прототипа не подозревал даже:icon_redface:, а уж про модель вообще молчу

Сообщение от Homer Посмотреть сообщение
Бруклин это весчь!
Грубо, да. Но что то есть в них такое, что заставляет их покупать и гордится.
Сам только недавно расстался со своим Бруклином, с американцами. И наверное всё таки зря расстался.(
А впридачу еще тот факт, что Бруклин единственный, кто делал некоторые модели ранних Вольво и то, что шведское направление ликвидировано полтора года назад:icon_evil:..

...

Чтобы более-менее соблюсти хронологический порядок в теме, выложу новинку тут - в наиболее подходящем свободном месте.

Volvo 445DS Duett, Polis (1953-1955)

Рассказ про автомобиль - двумя постами ниже

Модель - PremiumX. Самая изящная из ранних Дуэттов. Исполнена на отлично! Все мелкие "вкусности" на месте: правильные дворники, даже шильдик "445", как положено. Однако неправильный угол наклона лобового стекла портит все впечатление:icon_twisted:.
Будем считать, что это творение какой-нибудь полицейской автобазы на заводском шасси
Миниатюры:
PSVIMG_2902.jpg   PSVIMG_2903.jpg   PSVIMG_2904.jpg  

PSVIMG_2916.jpg   PSVIMG_2906.jpg   PSVIMG_2907.jpg  

PSVIMG_2909.jpg   PSVIMG_2920.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 28.02.2012 в 21:13.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
74lexa (12.04.2014), Colobox (08.01.2012), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (30.07.2011)
Старый 13.07.2011, 12:40   #19
Homer
 
Аватар для Homer
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: город-герой Москва
Сообщений: 2,857
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2,565 раз(а) в 820 сообщениях
По умолчанию

Да, жаль конечно. Лансдау вроде называлось.
Homer вне форума   Цитата
Старый 13.07.2011, 13:06   #20
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию PV445

Volvo Duett, часть 1-я. PV445 (1953-1960)

Все ранние Volvo, до модели PV444, имели рамную конструкцию и довольно большая доля их выпуска приходилась на шасси. С появлением несущего кузова у PV444, компания уже не могла поставлять шасси сторонним фирмам, но не могла и отказаться от такой практики. Поэтому в Volvo было принято решение о разработке рамной модели на базе 444-й. Новый автомобиль (шасси) получил название PV445 и поступил в продажу в 1949 году. Автомобиль отличали увеличенный клиренс и очень прочные рессоры сзади.

Шасси продавалось успешно, однако в начале 1952 года возникло затоваривание - на заводе скопилось около 1 000 нереализованных шасси. Эта ситуация натолкнула А. Габриэльссона, управляющего директора компании (Г.Ларсон уже ушел на пенсию), на идею выпуска фургона на базе PV445 собственными силами. 2 мая 1952 года инженер Эрик Скуг (Erik Skogh), принимавший непосредственное участие в разработке PV444, приступил к работе над новой машиной.

В процессе разработки, кроме собственно фургона, был создан и вариант со складывающимися задними сидениями - первый в истории Volvo универсал, получивший название Duett и ставший впоследствии поистине легендарной машиной. Созданный Э.Скугом автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере 16 лет, не подвергаясь серьезной модернизации. Оформление передней части автомобиля менялось вслед за моделью 444, а сам кузов все время производства практически не трогали. Автомобиль мог всю неделю возить грузы (объем грузового отсека был почти 3 куб.м, грузоподъемность - 500 кг), а в выходные использоваться как семейный транспорт, для поездок и путешествий. Благо возможности трансформации салона позволяли получить два полноценных спальных места.

Интерьер в передней части повторял 444, а грузовой отсек был отделан планками из полированного дерева, облегчающими погрузку/выгрузку груза. Задние широкие распашные двери (автомобиль был 3-дверным) и стенки багажного отделения покрывали деревянные панели.

Автомобиль, как и базовая модель PV444, оснащался двигателем 1,4 л мощностью 44 или 51 л.с., а в 1958-60 годах - 1,6-литровым двигателем от PV544 (60 л.с.).

Первый сошедший 4 июля 1953 года с конвейера универсал поступил в распоряжение А.Габриэльссона.

PV445 Duett выпускался в модификациях: фургон без задних сидений и с глухими боковинами PV445DS (Duett Skåpvagn) и универсал PV445DH (Duett Herrgårdsvagn). В 1955 году появилась версия универсала PV445PH (Personherrgårdsvagn), отличающаяся улучшенной отделкой салона. Выпуск собственно шасси продолжался параллельно выпуску Duett.

Автомобили изначально красились в два цвета - части около остекления были бежевыми, а крыша и остальной кузов - красным, синим или серым. Такая схема помогала автомобилю выглядеть пониже. Позже, ближе к смене модели, в контрастный цвет красили только крышу, а потом машины и вовсе стали одноцветными.

В 1960 году модель сменила индекс, продолжение - обязательно будет

Модель - NEO. Хотя она стоит на самом видном месте уже несколько месяцев, я по сию пору считаю ее одной из лучших! В руки возьмешь - взгляд не оторвать. Однако из нескольких вариантов моделей 445-х от НЕО только этот - правдивый. У остальных стекло сделано нераздельным, что неверно для этого автомобиля.
Ранняя версия, с самой первой решеткой - выложена здесь.

Фото - ранний Дуэтт и вид сзади; 57 год в двух видах; фургон 58 г.; примеры использования шасси - пикап и кабриолет Valbo (модель которого нашлась от Сомервилля)
Миниатюры:
PSVIMG_2632.jpg   PSVIMG_2642.jpg   PSVIMG_2634.jpg  

PSVIMG_2635.jpg   PSVIMG_2645.jpg   PSVIMG_2646.jpg  

PSVIMG_2648.jpg   PSVIMG_2640.jpg   pvCDNP44555.jpg  

pvCDNP44553baksida.jpg   pvCDNP445pro57.jpg   pvCDNP44558baksida.jpg  

pvCDNP44558fur.jpg   pvCDNP445pickup.jpg   pvCDNP445valbo.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 12.10.2012 в 21:50.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
74lexa (12.04.2014), BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (08.01.2012), gaz-mm (14.07.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (13.07.2011), oleg_666 (13.07.2011), Penza-58 (16.07.2011), Pivoraki (15.07.2011), Shibalov (08.08.2016), Денисовец (13.07.2011)
Ответ

Метки
volvo
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:04. Часовой пояс GMT +3.