Сообщение от OlafCZ
|
Graf&Stift SP5 (1930) на реконструкции в Братиславском транспортном музее.
Хочу добавить, что, по-моему, не совсем корректно называть марки Laurin&Klement и RAF австрийскими. Не смотря на то, что они появились еще во времена существования Австро-Венгрии, это все таки чешские марки. И основатели L&K чехи. Чего не скажешь об основателях RAF (Freiherr von Liebieg, Alfred Ginzkey и Oskar von Klinger)
|
1. Graf & Stift такой марки не было в природе
Была марка Grдf & Stift, или по альтернативной орфографии Graеf & Stift
2. Я понимаю патриотические чуства чехов, сочуствую, но "Лаурин и Клемент", несмотря на то, что оба Вацлава были чехами (но поддаными Австро-Венгрии!!!), всё-таки до 1919 года австрийская фирма, ибо страны Чехии тогда не было, да и провинции такой в Австро-Венгрии не было, а была Богемия и Моравия, город Млада Болеслав называся официально Юнгбунцлау. Ничего не поделать, история есть история!
Русско-Балтийский завод тоже находился в Риге, его конструкторами были сначала швейцарец Поттера, а потом немец Валентин, однако ни латышам, ни тем-более швейрарцам или немцам даже в голову не приходит оспариватъ у России права на этот завод. Все серьёзные автомобильные (да не только они) историки давно по этому вопросу определились почти единодушно (кроме чехов
) считать родину автомобиля по государственной принадлежности, машины сделанныe в Финляндии, Украине и части Польши, находившейся в составе Российской Империи считаются русскими, поляки тоже не оспаривают пронадлежность таких марок, как "Штевер", "Комник" и др. к себе, хотя сейчас там давно уже не Германия. Даже французы считают "Бугатти" до 1919 год немецкой маркой, ибо Эльзас был тогда германским, а сам конструктор итальянец. Это ничего не меняет. У вас конечно же может быть своё мнение, но аргументы, извините, слабоваты. "Нессельдорфер" - тоже австрийская фирма, а "Татра" с 1919 года уже чехословацкая, то-же самое и "Шкода" в Пильзене (там до 1918 не только пушки для K.u.K-Armee делали, но и полноприводные тягачи, одна "Шкода" 4х4 принимала даже участие в русском военном пробеге 1912 года) это австрийская фирма, а после 1919 в Пльзене уже чехословацкая, потом чешская.
Кстати именно так они были записаны во всех дореволюционных автомобильных справочниках всех стран мира.