Когда увидел модель Горьковского грузовика 3301 от ModelPro, то сразу же подумал, жаль, что модель сделана с бронестёклами. Как по мне, остекление в гражданском варианте элегантней смотрится. Когда приобрёл набор для самостоятельной сборки, обратил внимание на то, что кабина только на половину бронирована. Лобовые – да, а вот боковые нет. Поэтому переделал лобовые стёкла.
Пересмотрел фотографии ГАЗ-3301, на них автомобиль имел тентованный кузов. Возникло желание сделать кузов тентованным, но… Где его взять?
В недавнем прошлом я тщетно пытался продать остатки кузовов с тентом оставшиеся от транскитов Николая Максимова (vanamingo-nn). Видимо всему своё время и, всё, что не делается, всё к лучшему. Правда у тента пришлось изменить геометрию и форму переднего пóлога, а также прорезать восемь окошек.
Во время мытáрств с кабиной, правка всяких разных криволинейностей в горячей воде, начисто угробил радиаторную решётку. Были мысли о приобретение нового набора. Но в итоге изготовил замену. На выручку пришли фотографии с утеплителем на радиаторной решётке.
Ещё доработки.
Изменил крепление и местоположение топливных бáков.
Изготовил аккумуляторный ящик и наружные ресиверы.
Под оригинальный автомобиль подогнал зеркала заднего вида.
Долго думал, куда пришпандорить задний номерной знак. Вроде бы правильно.
Утеплитель на радиаторную решётку.
Фары в бампере.
Кронштейн крепления фараискателя.
«». С покрышками не стал мудрствовать лукаво и поставил, как и на ГАЗ-66, а именно К-70.
Получился некий собирательный образ ГАЗ-3301 выпуска 1981-1982 годов.
Колёса производства «Харькiв». Стеклоочистители «Петроградъ».
...Когда приобрёл набор для самостоятельной сборки, обратил внимание на то, что кабина только на половину бронирована. Лобовые – да, а вот боковые нет. Поэтому переделал лобовые стёкла...
Пересмотрел фотографии ГАЗ-3301, на них автомобиль имел тентованный кузов. Возникло желание сделать кузов тентованным...
...Во время мытáрств с кабиной, правка всяких разных криволинейностей в горячей воде, начисто угробил радиаторную решётку... На выручку пришли фотографии с утеплителем на радиаторной решётке.
Ещё доработки...
Зачетно!
__________________
С уважением, Виктор. На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.
Андрей, ты проделал титаническую работу, стало лучше, чем задумали, но я не жалею, что не взял ни модель, ни кит. Кабину закруглить и изогнуть плоскости, как следует, не возможо.
Почему покрасил в светло-серый? Я бы привязал к цвету, задокументированному на фото. Красил бы в рыжий.
Вскоре после окончания Великой Отечественной Войны, перед командованием Советской Армии встал вопрос, чем можно заменить так хорошо зарекомендовавший себя в войсках Dodge WC-51. Первая попытка заменить импортный автомобиль отечественным была предпринята в Бронницах. Местные конструкторы представили свою разработку - ГАЗ-НИИАП-2 (Научно-Исследовательский и Испытательный Автомобильный Полигон). За основу проекта инженеры взяли самый современный на тот момент грузовик ГАЗ-63. Сборка опытной машины проходила на 38-м Опытном заводе Министерства Обороны СССР.
Если говорить прямо, то из всей аналогии, именно WC51 больше близок к «джипам», а ГАЗ-НИИАП недалеко ушёл от грузовика.
Опытная модель требовала доработки, и для этого вся документация была передана на Горьковский автомобильный завод, который и продолжил работу, став ГАЗ-62 образца 1953 года.
Продолжительное время подбирался к реализации данного проекта. За помощью обратился к Владимиру Шварёву («Уральский сокол») и ко второму тому «Советские полноприводные» Николая Маркова. Информацию подчерпнул из книги, а Володя снабдил комплектующими.
В некоторый ступор впал при выборе резины. Согласно протектора, резина очень напоминает «Вездеход», но отсутствует какая-либо разметка на боковинах. И на ГАЗ-НИИАТ-2 35, а на «Вездеходе» 32 грунтозацепа. Что ж! За неимением лучшего… Под харьковскую резину пришлось немного доработать диски от ГАЗ-63.
С дугами мудрить не стал. И так не плохо смотрится.
Ужé собрав модель, обратил внимание на то, что лобовое стекло, толи ýже, толи выше. Хотя, когда изготавливал стекло, я полагался на внутренние размеры, указанные на чертеже общих видов из второго тома «Советские полноприводные» - 345×1250 мм.
Резина «Вездеход» для ЗиС-150 и ЗиЛ-164, производства «Харькiв».
ГАЗ-3301
Линейный вид
