выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.01.2020, 11:59   #1221
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 9,492
Сказал(а) спасибо: 22,283
Поблагодарили 27,926 раз(а) в 6,637 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Очень привередливый - один из них опять же Лейланд

В общем, точно такого все равно не найти, но это и не требуется: собирательный образ всех подобных самоделок, считаю, весьма неплохо удался.
Зато с вышкой - полная унификация. Ну и "за работой" - хорошо, что нашелся бус в той же ливрее
Последня фотка как в сказке - Битый небитого везет)))
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (09.01.2020)
 
Старый 14.01.2020, 21:50   #1222
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,233
Сказал(а) спасибо: 17,122
Поблагодарили 16,930 раз(а) в 2,901 сообщениях
По умолчанию

Что-то новый год пока не задался, в плане нагрузок... Но пока выдалась свободная минутка - продолжу

Есть тут еще парочка автобусов с кузовом не английских кистей… Поэтому – сперва о фирме-изготовителе, хоть и известной, уверен, каждому.

Бернард Ван Хол (Bernard van Hool) родился в 1902 году в городке Лир, провинция Антверпен. С молодости он увлекался механикой, строительством и электрикой. Обслуживание, ремонт и проектирование машин и механизмов для нужд фермы родителей были его обязанностью. В 1920-е годы он основал уже алмазную (местоположение обязывает) фирму, но надвигающийся кризис заставил его искать другое направление – им стало машиностроение.

Во время Войны завод был полностью разрушен, а начинать все заново до ее окончания Бернард счел бессмысленным. В стране были дикие транспортные проблемы – немецкие оккупационные силы реквизировали почти весь транспорт. Вместе с младшим братом он все же организовал маленькую компанию по грузоперевозкам – при помощи механика им удалось поставить на ход несколько разбитых грузовиков. Но этот бизнес совсем не вдохновлял Ван Хола – он хотел строить мосты и дороги, к тому же после войны это было необходимо. А дальше произошло просто стечение обстоятельств, круто изменившее ход дел: все было готово к началу работ, да вот автобус для перевозки рабочих стал совсем плох и ему нужно менять кузов на новый… Так родилась новая идея – кузовное производство!

Уже в 1946-м был переделан первый кузов (De Trekvogel), компания по грузоперевозке была преобразована в компанию по автобусным перевозкам – этим занялся брат, а Бернард занялся разработкой новых моделей…

1947 год считается годом основания фирмы. В ней на момент создания работало всего 22 человека, 6 из которых принадлежали к Семье – у Бернарда было 10 детей и 4 старших сына работали на семейном предприятии! Первые же модели автобусов, чей дизайн был вдохновлен американскими легковыми моделями, стали пользоваться успехом. Год спустя Van Hool впервые "вышел в свет" на Брюссельском автосалоне и смог оценить масштаб конкуренции…

В 1949-м был продан первый автобус за границу – покупателем стал Люксембург. Однако Бернард понял, что для увеличения масштабов производства индивидуальный "пошив" кузовов не годится: нужна стандартная модульная модель, которую можно было бы адаптировать под требования заказчика.

Усилия не пропали даром, и в 1951 году фирма, выиграв тендер, получила первый госзаказ: 10 машин для Buurtspoorwegen (ж/д). Их успех привел к заказу 105 мобильных мастерских для армии и полиции – имя Van Hool постепенно приобретало известность и репутацию, расчет не на индивидуальность, а на массовый выпуск себя оправдал.

К середине 50-х рынок был уже насыщен и наступил неминуемый спад. Однако у Бельгии была колония – Бельгийское Конго, куда и обратил свой взгляд Б. Ван Хоол. С 1954 года начались регулярные поставки в Леопольдвилль автобусов на шасси Brossel. Этот ход оказался великолепным – автобусы отлично зарекомендовали себя в том климате, что привело к расширению географии продаж – Нигерия, Ангола, Тунис, Алжир… Только в Конго за 20 лет ушло более 1 000 машин. Но Африка – Африкой, а в те же 50-е фирма вышла и на рынок Нидерландов, приобретя там большую популярность – пора было задумываться о настоящем заводе, позволяющем крупносерийное производство. В 1956-м, спустя 10 лет с момента основания, Van Hool выпукает свой 1 000-й кузов. Однако сложность производства стандартизированных кузовов на разномастных сторонних шасси привела к выводу: надо строить его самим, по своей спецификации!

В феврале 57-го был подписан контракт с FIAT, благодаря которому бельгийцы получали двигатели, коробки, мосты, рулевое управление от итальянской фирмы и могли использовать их в своих модульных конструкциях. Старт Van Hool-FIAT сразу получается успешным – всего за год число построенных автобусов составило 100 штук, а к 1961-му – уже более 500. Итальянцы были очень довольны и передали Ван Холу эксклюзивные права на продажу своих грузовиков в Бенилюксе – для этого была создана дочерняя фирма. Сотрудничество с ФИАТом продолжалось до 1981 года.

В 60-х Van Hool имел репутацию крупного поставщика транспорта за пределы Европы, а "дома" был очень популярен у разнообразных железнодорожных ведомств, причем не только бельгийских. В 62-м был выпущен уже 3 000-й автобус. Также был создан новый комплекс для обслуживания и ремонта своих машин и склад запчастей.

В 1964-м произошла очередная случайность, изменившая бизнес Ван Хола – пожар на заводе… Чтобы как-то покрыть убытки, руководство решает расширить ассортимент – так в производстве появляются полуприцепы, цистерны и пр., а всего за год их сделали почти 300 штук!

В то же время бельгийцы открыли для себя новый рынок – английский. Первые кузова ставились на британские шасси, но проигрывали местным: отличающиеся от континентальной Европы национальные правила и ограничения поначалу представляли для бельгийцев трудности. Но уже вскоре именно они пять раз подряд получали награды “Coach of the Year” на островах.

В 1966-м, спустя 20 лет с момента основания, на фирме трудилось уже почти 900 человек. Van Hool-FIAT покупались теперь и Францией (более 150 шт.). А в Нью-Йорке Ван Холы с агрегатами GM работали на трансферах между аэропортами… В 1967-69 годах в бельгийские армию и Красный Крест было отправлено 875 машин на шасси Unimog. В 1968-м фирма ворвалась на шведский рынок, сотрудничая с Volvo и, чуть позже, со Scania – около 3 000 автобусов в северной комплектации. Бизнес процветал: на рубеже 70-х фирма выпускала уже около 1 000 единиц техники в год. Открывались сборочные заводы за границей – в 1971 в Испании, в 72-м – в Ирландии…

После смерти Б. Ван Хола настали сложные времена (фирмой руководили 8 (!) его сыновей: из-за Кризиса производство упало в 5-6 раз. Однако и в этот раз фирма осталась на плаву благодаря экспорту – за нефтедоллары ее продукцию охотно покупали Сирия, Ирак, Иран… А испанский завод практически целиком (500 ед./год) работал на рынок испаноговорящих стран Южной Америки.

На фото - Van Hool в 40-70 гг. Все - с www/vanhool.be/
Миниатюры:
1946 trekvogel.jpg   1947.jpg   1948.jpg  

1949.jpg   1951.jpg   1953 kongo.jpg  

1955 plant.jpg   1956.jpg   1957.jpg  

1959.jpg   1962.jpg   1963.jpg  

1965.jpg   1966.jpg   1968 swe.jpg  

1971.jpg   1972.jpg   1975.jpg  

1977 а120.jpg   b van hool.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 16.01.2020 в 10:59.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (15.01.2020), Boleslav (17.01.2020), Botya (14.01.2020), cuda (17.01.2020), DrIr (15.01.2020), Eugene (14.01.2020), HaruTarra (14.01.2020), james_marechal (15.01.2020), ledis (20.01.2020), Maksus (14.01.2020), MMA1963 (14.01.2020), Pivoraki (15.01.2020), Seras (17.01.2020), toliktr (15.01.2020)
Старый 14.01.2020, 22:11   #1223
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 9,492
Сказал(а) спасибо: 22,283
Поблагодарили 27,926 раз(а) в 6,637 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас, спасибо, буквально в субботу видел туристический van Hool, а тут у тебя и историю интересную получил!
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (14.01.2020)
Старый 14.01.2020, 22:30   #1224
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,233
Сказал(а) спасибо: 17,122
Поблагодарили 16,930 раз(а) в 2,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас, спасибо, буквально в субботу видел туристический van Hool, а тут у тебя и историю интересную получил!
Весной и летом в Питере видел немало их разных, даже точь-в-точь, как свежекупленная тогда модель (с поправкой на двери, конечно). Надо бы фото найти... Но пока другую покажу, такие тоже нередко попадались!
carassus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (14.01.2020)
Старый 14.01.2020, 23:14   #1225
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,258
Сказал(а) спасибо: 36,860
Поблагодарили 22,337 раз(а) в 4,626 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(1,990)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
.. Но пока другую покажу, такие тоже нередко попадались!

ЗмИй искуситель!
Показывай!!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (15.01.2020)
Старый 15.01.2020, 07:05   #1226
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,022
Сказал(а) спасибо: 26,086
Поблагодарили 17,606 раз(а) в 4,585 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
На фото - Van Hool в 40-70 гг.
Ох, какая же красота на втором и третьем (особенно) фото! А их нет в моделях?
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (15.01.2020)
Старый 15.01.2020, 09:30   #1227
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,233
Сказал(а) спасибо: 17,122
Поблагодарили 16,930 раз(а) в 2,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от MMA1963 Посмотреть сообщение
ЗмИй искуситель!
Показывай!!!!
Все будет, в свое время. Нетерпеливый ты какой

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Ох, какая же красота на втором и третьем (особенно) фото! А их нет в моделях?
Да откуда же им взяться... Европейских автобусов вообще нет в моделях (я про 72), кроме тех, что в журналках наклепали. Там Ван Хол был, но с 13-го фото (или похожий)...


В 1978 году появилась модель Alizee, а ирландское предприятие Van Hool, McArdle, было закрыто. С тех пор все автобусы для рынка ЮК и Ирландии делаются в Сарагосе.

Так вот, Alizee… Модель вызвала такой восторг, что только за половину 1979 года было продано 500 машин! Тогда же появляется версия Acron – Alizee с высоким панорамным стеклом, ставшая мегапопулярной и выпускавшаяся до 1997 года. В основе почти всех моделей 80-х лежал дизайн Alizee – зачем искать добра от добра? Даже вошедший в Книгу рекордов Jumbulance – самая большая "скорая" (хотя это не так) в мире, 18-метровый сочлененный монстр, и тот выглядел так же. Модульная конструкция! Для Японии, например, делали двухэтажный трехосный коуч… А для Таиланда – сочлененный на шасси Вольво. Любой каприз, так сказать. Все эти "Коучи" - семейство Т8.

А другим прорывом стали перронные автобусы, впервые построенные в 1980-м для а/п Сабена. В 1984-м покупателем стал Милан, а сейчас их пруд пруди по всему миру.

Фото - семейство Т8 и перронник. Знакомые лица, не правда ли?
Миниатюры:
1978 alizee.jpg   1979 acron.jpg   1982.jpg  

1983.jpg   1984.jpg   1984-2.jpg  

1985.jpg   1989.jpg   1990.jpg  

19801984.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (15.01.2020), Boleslav (17.01.2020), Botya (15.01.2020), cuda (17.01.2020), DrIr (15.01.2020), Eugene (16.01.2020), HaruTarra (15.01.2020), james_marechal (15.01.2020), ledis (20.01.2020), Maksus (15.01.2020), MMA1963 (15.01.2020), Seras (17.01.2020), toliktr (15.01.2020), Коллекционер из Донецка (19.01.2020)
Старый 15.01.2020, 10:06   #1228
DrIr
 
Аватар для DrIr
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: 43 регион
Сообщений: 1,634
Сказал(а) спасибо: 9,649
Поблагодарили 5,246 раз(а) в 1,213 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Все будет, в свое время. Нетерпеливый ты какой


Да откуда же им взяться... Европейских автобусов вообще нет в моделях (я про 72), кроме тех, что в журналках наклепали. Там Ван Хол был, но с 13-го фото (или похожий)...
Стас а по нему (с 13го фото) информация попадалась, насколько он серийный? Симпатичный, думаю о таком (журналка)
__________________
ВИЗИТКА:http://rcforum.su/showthread.php?t=1567
DrIr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (15.01.2020)
Старый 15.01.2020, 11:27   #1229
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 9,492
Сказал(а) спасибо: 22,283
Поблагодарили 27,926 раз(а) в 6,637 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
...Jumbulance – самая большая "скорая"...
Класс, где б такой взять???
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (15.01.2020)
Старый 15.01.2020, 11:47   #1230
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,258
Сказал(а) спасибо: 36,860
Поблагодарили 22,337 раз(а) в 4,626 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(1,990)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Класс, где б такой взять???
Макс, он золотой по цене будет!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (15.01.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:24. Часовой пояс GMT +3.