выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.11.2019, 13:37   #1391
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Всех, у кого на шинелях были черные петлицы со скрещенными пушками, поздравляю
С ДНЕМ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ!
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (19.11.2019), HaruTarra (19.11.2019), james_marechal (19.11.2019), kitt409 (29.12.2019), laspi (31.12.2019), Maksus (19.11.2019), Pivoraki (24.11.2019), Seras (20.11.2019), Полковник (19.11.2019)
 
Старый 28.12.2019, 21:12   #1392
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Конец года. Время подвести итоги. Год получился сложный, но результаты не могут не радовать. На полках появилось 11 новых моделей, 9 из них из смолы, ничего не смог с этим поделать! И 9 из них "американцы", так уж получилось... 5 из них не успел представить в этом году, в 20ом году будет, чем заняться!
Миниатюры:
06rr_sg.jpg   38pac.jpg   39ber.jpg  

53stu.jpg   58imp.jpg   68do_da.jpg  

29pac.jpg   33bui.jpg   59pon.jpg  

60do_pol.jpg   60ply_fu.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (28.12.2019), Botya (28.12.2019), carassus (28.12.2019), Colobox (29.12.2019), cyberman 77 (29.12.2019), Denis43 (29.12.2019), DrIr (28.12.2019), HaruTarra (02.01.2020), james_marechal (04.01.2020), kitt409 (04.01.2020), laspi (31.12.2019), Maksus (28.12.2019), Seras (29.12.2019), toliktr (07.01.2020), Полковник (28.12.2019)
Старый 28.12.2019, 21:56   #1393
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 3,374
Сказал(а) спасибо: 10,669
Поблагодарили 16,843 раз(а) в 3,138 сообщениях
По умолчанию

Хорошие итоги года, Владимир!
С наступающими тебя праздниками!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя визитка. Моя коллекция и пополнения оооо. Всё остальное в коллекции + пополнения.
Мои продажи, иномарки.

__________________
С уважением, Олег.
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (28.12.2019)
Старый 28.12.2019, 22:12   #1394
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 9,546
Сказал(а) спасибо: 22,398
Поблагодарили 28,047 раз(а) в 6,675 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Если бы было голосование, я бы отметил РР. Это не научит, что остальные не интересны. Просто РР очень выделяется.
С наступающим, Владимир! Всех благ и больше моделей в следующем году!
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (28.12.2019)
Старый 31.12.2019, 11:18   #1395
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Поздравляю с наступающим 2020 годом!
Пусть он принесет осуществление заветных желаний, подарит новые надежды, откроет перспективные горизонты и станет плодотворным годом для новых достижений в карьере и личной жизни!
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (31.12.2019), Botya (31.12.2019), carassus (31.12.2019), Colobox (03.01.2020), cyberman 77 (01.01.2020), Denis43 (01.01.2020), HaruTarra (02.01.2020), james_marechal (04.01.2020), kitt409 (03.01.2020), laspi (31.12.2019), Maksus (31.12.2019), Pivoraki (08.01.2020), Seras (31.12.2019), toliktr (07.01.2020), Полковник (31.12.2019)
Старый 04.01.2020, 14:12   #1396
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 580
Сказал(а) спасибо: 2,147
Поблагодарили 2,812 раз(а) в 506 сообщениях
По умолчанию

С наступившим 2020-ым!
Неплохие итоги, Володя!
Я вижу - ты тоже считаешь: лучше меньше, да лучше.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (04.01.2020)
Старый 04.01.2020, 18:22   #1397
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Я вижу - ты тоже считаешь: лучше меньше, да лучше.
Заметил?
Жаль, что на понимание этого ушло так много времени и средств...
С наступившим!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
james_marechal (04.01.2020), kitt409 (04.01.2020)
Старый 06.01.2020, 21:08   #1398
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Click the image to open in full size.
С праздником!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (07.01.2020), Botya (06.01.2020), Colobox (07.01.2020), Denis43 (13.01.2020), HaruTarra (08.01.2020), james_marechal (07.01.2020), kitt409 (07.01.2020), Maksus (06.01.2020), Pivoraki (08.01.2020), Seras (07.01.2020), toliktr (07.01.2020), Валерий Беликов (13.01.2020), Полковник (06.01.2020)
Старый 03.02.2020, 17:30   #1399
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,170
Сказал(а) спасибо: 6,703
Поблагодарили 5,276 раз(а) в 1,009 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(113)
По умолчанию

Долго ничего не писал, не буду никого грузить своими проблемами… Лучше представлю модель, приехавшую ко мне под самый Новый год.

1929 PACKARD 640 CUSTOM EIGHT ROADSTER
( NEO # 200790)

Click the image to open in full size.

К 1925 году Packard считался бесспорным лидером в области престижных автомобилей. Эксклюзивные Senior Eights были моделями Packard, которые обозначали престиж, который восходит к 1923 году. Именно эти модели были настолько успешны до 1929 года, что прибыль, которую от них получали, была почти достаточной, чтобы выдержать Великую депрессию, а затем финансировать развитие 1935 Один двадцать.
Название: 1929 packard 640 custom eight runabout style 342 side view.jpg
Просмотров: 92

Размер: 12.4 Кб
Шестая серия Packard дебютировала 1 августа 1928 года, продолжая давнюю традицию исключительного качества, технического совершенства и утонченного стиля. У клиентов был широкий выбор стилей кузова по каталогу, а также четыре различных варианта шасси. Основа модельного ряда состояла из 626 и 633 Standard Eight (колесные базы 126 ”и 133” соответственно), с восьмицилиндровым двигателем мощностью 319 кубических дюймов мощностью 90 лошадиных сил. Термин «базовая модель» относителен, так как наименее дорогой Club Sedan стоил 2275 долларов в то время, когда новый Ford стоил всего 435 долларов. Клиенты, желающие получить немного больше эксклюзивности, могут выбрать 640 Custom Eight или 645 Deluxe Eight, оснащенные более крупной «большой восьмеркой» мощностью 384,8 куб.дюйма в 106 лошадиных сил. Как всегда, в пользовательском каталоге Packard было множество вариантов для уникальной кузовной работы, хотя многие покупатели выбрали красиво оформленные стандартные кузова. Одним из самых красивых из них был изящно стилизованный пассажирский катер 2/4, номер стиля 342. С его глубоко изогнутыми передними крыльями, низким профилем и рваным ветровым стеклом родстер Runabout уловил суть американской спортивной автомобильной техники конца двадцатых годов.
1929 год был лучшим годом, который когда-либо был у Паккарда. 1929 год принес существенные изменения в линейку продуктов Packard, в частности, конец эксперимента Packard с шестицилиндровым двигателем, который был добавлен в 1921 году в дополнение к Packard Twin Six. Twin Six сам по себе был вытеснен встроенным восьмицилиндровым двигателем в 1924 году, и Packard - и его клиенты - были настолько довольны плавной, роскошной мощностью восьми, что новая линейка Standard Eight заменила Six в 1929 году. Продажи подскочили вверх. «Стандарт-восьмерка» превзошла «Шестерку» предыдущего года на 4%, но более дорогой и роскошный «Custom Eight» перепродал своего аналога 1928 года на 52%. Вкладывая еще больший финансовый успех в год, Packard консолидировала большую часть своего кузовостроения в своем собственном производстве, сохранив контроль над объемом производства и ассортиментом продукции, а также с учетом накладных расходов и прибыли, которые ранее шли независимым кузовостроителям.
Ключом к успеху Packard и его конкурентов - все из которых преуспели в 1929 году, а производство в первом квартале года выросло на 49,9% по сравнению с 1928 годом - стала экономика, которая скользила на фоне увеличения прибыли на фондовом рынке. Выбор времени важен, потому что модели Packard 1929 года были заменены на модели 1930 года в сентябре. Фондовый рынок продолжал побивать рекорды почти до тех пор, пока дно 29 октября, черный вторник, не упало в течение месяца после того, как рынок очистил модели Packard 1929 года. В течение года (Packard использовал финансовый год, заканчивающийся 31 августа), объем продаж Packards составил 107 миллионов долларов. Прибыль составила 25,9 миллиона долларов. Компания выплатила дивиденды по простым акциям на общую сумму 17,2 млн долларов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: zGoddess3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	186.1 Кб
ID:	1187276
Packard 640 Custom Eight 1929 года были одними из самых привлекательных и внушительных в эпоху классицизма, с длинными капотами, широкими крыльями и большими овальными фарами (только на один год). Конструктивных особенностей было много, от яркого лепного украшения вокруг капота до капельного молдинга вдоль линии талии, который мог быть акцентирован контрастной цветной панелью декора. Двигатель Custom Eight сместил 385 кубических дюймов и был оценен в 105 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту. С семью главными подшипниками и жесткой монолитной отливкой блока цилиндров было достаточно тихо, что это произвело впечатление даже на пресловутых привередливых дорожных тестеров в The Autocar в Англии, которые отметили, что «… большая машина обладает способностью путешествовать вплоть до высокой скорость без суеты, без предположения, что двигатель делает большую работу, без резкости, но с большим количеством все еще в запасе. ”
Custom Eight предлагался в двух различных длинах колесной базы: 140 1/2 ”Custom Eight 640 и 145 1/2” Deluxe Eight 645. Packard предложила множество вариантов кузова, и в то время как компания намеревалась консолидировать работу в свою собственную фабрику (которая в течение года добавляла четыре этажа к зданию, в котором размещалась конструкция кузова), она по-прежнему предлагала «Индивидуальную таможенную линию» с шестнадцатью кузовами от Дитриха, ЛеБарона и Роллстона. Колесная база 140 1/2 ”и 145 1/2” Custom и Deluxe Eight идеально подходили для закрытых кузовов на 5 и 7 пассажиров, которые хотели все больше покупателей Packard, так же как они легко и привлекательно размещали формальный седан и лимузин. кузовостроение. Это мера талантов Раймонда Дитриха, Арчера Кнаппа, Рэя Бирджа, Вернера Губица и других дизайнеров, рисовальщиков, художников и скульпторов, которые внесли свой вклад в дизайн кузова Packard, что они также достигли гармоничных пропорций и привлекательных, сбалансированных дизайнов на своих двух- двери, родстеры на 2/4 места, кабриолеты и купе. В дополнение к установленному на ветровом стекле прожектору, который был стандартным для спортивного родстера, у него есть пара опциональных запасных колес с боковым креплением, широкие колесные шины, один фонарь Pilot-Ray, защитный кожух радиатора, «тещино место» и багажная стойка, установленная сзади.
Номера серий Packard не менялись с календарным годом, а скорее, когда новые серии были готовы, где-то с июня по октябрь.
Первый номер обозначает ходовую серию, а второй-третий номер обозначает длину шасси. Например, «6» обозначает шестую серию, а «45» обозначает длину колесной базы модели DeLuxe (1) 45,5 ». Следовательно,« 645 »был автомобилем Deluxe Eight 145,5" с колесной базой, а 640 - Custom Eight, 140,5 ". Колесная база. Стандартными 8 индикаторами были «6 для серии и либо« 26 », либо« 33 ». «26» обозначает короткую колесную базу 126,5 », а« 33 »- длинную колесную базу 133,5». Таким образом, было 626 и 633 серийных серийных восьмерок.
Исключением из этого правила были Спидстеры, которые использовали обозначение 633, но были найдены на колесной базе 126,5 "(626).
Стандартная большая прямая восьмерка Packard была предложена в 140,5-дюймовой колесной базе Custom Eight Series 640 и 145,5 колесной базы DeLuxe Eight Series 645. Было предложено восемнадцать типов кузова, причем большинство было доступно на любом шасси, хотя Sport Phaeton предназначался исключительно для 645, а Кабриолет купе строго для 640.
Так, в серии Custom Line 640 были представлены: Runabout, Phaeton, Coupe, Touring, Convertible Coupe, Coupe, Club Sedan, Sedan и Sedan Limousine. Линейка Deluxe 645 имела Runabout, Phaeton, Coupe, Sport Phaeton, Touring, Coupe, Club Sedan, Седан и Седан Лимузин.
Кроме того, Packard "Individual Custom Line" представлял тринадцать корпусов от Dietrich, LeBaron и Rollston на шасси 645 и три дизайна Dietrich на 640 шасси.
Обвал фондового рынка 1929 года не сразу затронул Packard, и на них по-прежнему работало более 7000 человек. В течение 1928 модельного года производство Packard составило рекордный показатель в 49 698 автомобилей, причем подавляющее большинство (более 41 000 автомобилей) были менее дорогими шестицилиндровыми автомобилями. Более доступный Packard был более доступен для все более богатого рынка, который переживал беспрецедентный бум. В 1929 году была представлена новая линия Standard Eight, которая заменила более ранние модели Twin Six. Было предложено пять базовых моделей с автоматической смазкой цилиндров (что помогло предотвратить излишний износ, вызванный сухими стартапами) Другие механические улучшения включали перемещение датчика температуры охлаждающей жидкости от крышки заливной горловины радиатора (Moto-Meter) к легко читаемому датчику на приборной панели. Водитель и пассажир получили больше внутреннего пространства, когда рычаг переключения передач был перемещен из верхней части корпуса коробки передач в корпус раструба. Общий объем производства 640 Custom 8 достиг 4853 экземпляров за 1929 модельный год.

О модели. Мой второй довоенник от НЕО. Впечатления от него одним словом – ПОРАДОВАЛ!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: b12.jpg
Просмотров: 4
Размер:	130.6 Кб
ID:	1187268
Тем более, что был куплен на КИБЕРСУПЕРПУПЕР распродаже буквально за копейки. Все точно, похоже, симпатишно… от маскота до багажной решетки…И фары не мутные… Про деготь. Приехал с оторванным передним мостом, хорошо, что модель была прикручена к подиуму, и ему некуда было деться.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   05.jpg  

04.jpg   03.jpg   06.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (03.02.2020), Botya (03.02.2020), carassus (03.02.2020), HaruTarra (03.02.2020), james_marechal (04.02.2020), kitt409 (14.02.2020), Maksus (03.02.2020), Pivoraki (08.02.2020), redjeek (12.02.2020), Seras (03.02.2020), toliktr (04.02.2020), Валерий Беликов (04.02.2020), Полковник (04.02.2020)
Старый 04.02.2020, 12:21   #1400
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,898
Сказал(а) спасибо: 50,927
Поблагодарили 32,833 раз(а) в 7,323 сообщениях
По умолчанию

Как всегда - смотреть не насмотреться. Хотя "автоамериканцы" 30-х годов прошлого века меня уже никак не влекут, всё-таки смотрятся весьма интересно и своеобразно.
Есть у них вот эта, только им присущая "чемоданно-сундуковая гармония".
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (04.02.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:04. Часовой пояс GMT +3.