выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.05.2018, 20:03   #9001
cyberman 77
 
Аватар для cyberman 77
Регистрация: 03.11.2013
Адрес: Северная столица
Сообщений: 1,589
Сказал(а) спасибо: 4,567
Поблагодарили 4,007 раз(а) в 1,239 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
Валера а какой горец у тебя в княжестве так шестерку затюнинговал то?
Известно, Борис, кто.....
Миниатюры:
1120465.jpg   mhv5354c132ba3cf_1024.jpg  
cyberman 77 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BorodaDK (02.07.2018), cuda (26.05.2018), ledis (03.06.2018), MMA1963 (18.05.2018), Валерий Беликов (23.05.2018), Виктор13 (19.05.2018), Доцент (06.06.2018)
 
Старый 23.05.2018, 18:45   #9002
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

История о том, как АЗЛК заказал рестайлинг своего Москвича ателье Раймонда Лоуи известна достаточно давно. Как и то, что 80 тысяч долларов, заплаченные американцам за эту работу ушли в никуда.
В результате доводить "Москвич-2140" до состояния 2140 SL конструкторы АЗЛК стали сами и здорово в этом преуспели. А вот о том, что на те же самые грабли наступили ИЖевские автостроители, и произошло это немного раньше, в начале 70-х, у нас почему-то не вспоминают.
Возможно потому, что за гораздо меньшую сумму ИЖевчан ещё в 1971-м году просто "кинули", выражаясь современным языком. Правда они при посредничестве ВО "Автоэкспорт" обращались в дизайн-центр корпорации GMC, и за разработку нового дизайна фургона "Москвич-434" ИЖ-Авто заплатил "всего" 40 тысяч долларов.
Чуда, как видим, не произошло. То ли американцы откровенно издевались над нашими заказчиком из СССР, то ли поручили это второкурсникам, но результат американской "перелицовки" вы видите на оригинальных скетчах, предоставленных нам группой Pro-tech Custom Design .
Миниатюры:
qul-AOAQYqI.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
BARSUK72 (24.05.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (24.05.2018), cuda (26.05.2018), gk_2908 (06.06.2018), ledis (03.06.2018), Maksus (23.05.2018), MMA1963 (23.05.2018), Seras (23.05.2018), Андрей@ (25.05.2018), Виктор13 (24.05.2018)
Старый 23.05.2018, 18:45   #9003
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Мало того что это безусловно старомодное решение - деревянные кузова в СССР перестали делать ещё в 50-х, так ещё не были выполнены пункты заказа о сохранении основных кузовных деталей(крыши, боковин, пола) штампы на которые не отработали на тот момент и десяти лет!
Да, некоторые скажут, что машина получилась своеобразной и самобытной, но речь шла об автомобиле для народного хозяйства, который надо было строить не прерывая серийное производство, и который должен находится в эксплуатации как можно дольше.
К счастью, в рамках договора о сотрудничестве больше половины уплаченных GMC денег ижевчанам удалось вернуть. Сумма составила 27300 долларов.
И как водится на Руси, только после этого конструкторы завода наконец получили полный крат-бланш на подготовку к производству знаменитого "каблучка" ИЖ-2715, который разошёлся по стране числом более миллиона экземпляров.
А автомобиль этот в Ижевске даже не удостоили своего места в музее завода. Конструкторы здраво рассудили, что такую позорную страницу в истории предприятия фиксировать не стоит и сдали машину в металлолом. Или на дрова.
Миниатюры:
amZqw0F1nnk.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (23.05.2018), BARSUK72 (24.05.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (24.05.2018), cuda (26.05.2018), gk_2908 (06.06.2018), lawe (23.05.2018), ledis (03.06.2018), Maksus (23.05.2018), MMA1963 (23.05.2018), Seras (23.05.2018), Андрей@ (25.05.2018), Виктор13 (24.05.2018)
Старый 30.05.2018, 23:04   #9004
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Невозможно усидеть одному человеку сразу на двух стульях. Эта старинная мудрость почему-то не вспомнилась маркетологам Горьковского автомобильного завода в 2001-м году.
Именно тогда они предприняли довольно остроумную, но провалившуюся попытку поднять продажи своих легковых автомобилей. Причём попытка предусматривала изготовление «бюджетной» версии модели 3102.
Здесь не лишним будет вспомнить, что «02-я» была своеобразным «флагманом» легковой линейки ГАЗа, пока её не сменил, пусть и ненадолго, печально известный Siber. За моделью 3102 шла 3110 (на описываемый период времени модификация 31105 ещё не выпускалась).
Напомним, идея предельно удешевить ГАЗ-3102 пришла в голову именно маркетологам, что говорит о качестве этих «специалистов» в начале века. Идея предусматривала упрощённую отделку салона, сокращение видов окраски и использование только одной модели двигателя — старого карбюраторного ЗМЗ-402. По мнению авторов замысла машина должна была иметь спрос у таксистов и молодёжи желающей получить большой просторный кузов за приемлемую цену.
Установку радиоприёмника, электростеклоподъёмников и прочих приятных «мелочей» потребитель мог произвести своими силами, а в салоне ему должны были предлагать только базовый автомобиль даже без обогрева заднего стекла! В рамках удешевления машине даже вернули бампера от 24-10, но уже без резиновых накладок и полностью отказались от каких-бы то ни было колпаков.
Интересной фишкой «новой» «Волги» с обозначением ГАЗ-310211 могла стать крыша. По замыслу авторов проекта она всегда должна была быть коричневой, а кузов предполагалось красить только в синий, оранжевый, красный и белый цвета. Другим заметным отличием стала фронтальная светотехника от грузового автомобиля ГАЗ-3307 (слову, это решение потом примерили при подготовке ГАЗели эконом-версии через семь лет после описываемых событий, в 2008-м).
В таком виде 6 собранных автомобилей отправили на ускоренные испытания, которые они прошли без особых замечаний.
Впрочем, из этой затеи ничего не вышло. К счастью, или к сожалению, каждый пусть решает для себя самостоятельно.
После предварительных экономических расчётов выяснилось, что автомобиль при своих размерах и ежегодном тираже выпуска в цене терял не так уж и много, всего 11,9% от стоимости материнской модели 3102.
А проведённый опрос покупателей показал что они готовы платить за «Волгу» больше, лишь бы она была комфортнее и надёжнее, а тратить свои кровные на практически «испорченную» престижную модель охотников было совсем немного. В результате, в середине 2002-го года работы по автомобилю свернули, пустующую нишу «младшей сестры» в следующем, 2003-м заняла модель 31105, а основная 3102 стояла на конвейере до 2009-го года.
Миниатюры:
cRhWU7XBV8w.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (31.05.2018), BARSUK72 (31.05.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (09.06.2018), cuda (31.05.2018), Eugene (31.05.2018), gk_2908 (31.05.2018), ledis (03.06.2018), MMA1963 (30.05.2018), Natty (13.06.2018), Seras (30.05.2018), Андрей@ (31.05.2018), Вадим (31.05.2018), Виктор13 (31.05.2018)
Старый 06.06.2018, 16:54   #9005
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Когда в кругах любителей автомобильной истории вспоминается красивое угасание модели ЗиЛ-4102 и "Чайки" ГАЗ-14, не раз и не два вспоминают жители нашей страны Одного Ставропольского Комбайнёра недобрыми словами.
А ведь пострадали от его "борьбы с привилегиями" и другие модели. О них мало известно ещё и потому, что очень немногие из них дошли до создания в виде натурных образцов и остались в большинстве своём на чертежах, или в макетах.
Легковой вездеход ЗиЛ-5101 стал жертвой именно этих обстоятельств. Его разработку ГОН(Гараж Особого Назначения) поручил автозаводу имени Лихачёва ещё в 1978. По некоторым данным, у высшего руководства СССР возникла потребность в такой машине неспроста. Министрам, членам Политбюро по роду деятельности надо было ездить не только в города СССР с хорошими дорогами, но и в удалённые нефтяные месторождения в Сибири, золотые прииски Колымы, оленьи стойбища Якутии. Естественно, высшего государственного чиновника не мог перевозить простой УАЗик, потому и пришли к созданию легкового правительственного джипа.
Миниатюры:
2.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (07.06.2018), BorodaDK (02.07.2018), Colobox (10.06.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (11.06.2018), MMA1963 (06.06.2018), Seras (06.06.2018), Андрей@ (06.06.2018), Доцент (06.06.2018)
Старый 06.06.2018, 16:55   #9006
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Этому предшествовали попытки повысить проходимость путём изменения передаточных чисел трансмиссии и подбор более широких и "зубастых" покрышек. Очень быстро результаты испытаний показали бесплодность таких полумер(на фото) и в 1977 году начались работы по созданию полноприводного автомобиля.
Миниатюры:
3.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BorodaDK (02.07.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (11.06.2018), MMA1963 (06.06.2018), Seras (06.06.2018), Андрей@ (06.06.2018)
Старый 06.06.2018, 16:56   #9007
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Увы, известно о нём ничтожно мало. К работе заводчане приступили только в 80-м году, после Олимпиады, автомобиль должен базироваться на освоенных в производстве агрегатах модели ЗиЛ-4104 и быть схожим с ней по экстерьеру и интерьеру. Каких-то особых новинок его конструкция не содержала - рамная основа для бронированного кузова, полный привод с блокируемым дифференциалом и оригинальные мосты. Существенной переработке подверглась только АКПП, в которую добавили пониженную передачу и подключение передней оси.
В 1982-м году было сделано несколько масштабных макетов для обсуждения на худсовете, в этом же году умер Л.И.Брежнев, его сменил Ю.В.Андропов, потом К.У. Черненко. А в 1985 пост Генерального секретаря ЦК КПСС занял М.С.Горбачёв. И если при прежних руководителях макет правительственного джипа уже прошёл несколько экспериментальных продувок в трубе НАМИ, а в экспериментальном цехе начали делать рамы для двух автомобилей, то при Горбачёве эти работы пошли довольно вяло. Новый генсек не планировал ездить на советском "гелендвагене" по болотам и бездорожью, рассчитывая в основном на вертолёт.
К 1988-му году, когда Горбачёв развернул компанию против привилегий партийных чиновников разных уровней, автомобили требовалось только покрасить и собрать. Были готовы практически все кузовные элементы, пошит салон, установлены двигатель и трансмиссия, ставропольский завод "Изумруд" со дня на день должен был поставить электронику для первого в СССР навигационного компьютера!
Увы, это было напрасно.
Миниатюры:
1.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (07.06.2018), BorodaDK (02.07.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (11.06.2018), MMA1963 (06.06.2018), Seras (06.06.2018), Андрей@ (06.06.2018), Доцент (06.06.2018)
Старый 06.06.2018, 16:56   #9008
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Приказ по заводу об утилизации автомобилей пришёл практически в то же время(примерно август-сентябрь 1988), когда на ГАЗ поступило распоряжение о демонтаже оборудования для изготовления "Чаек". Автомобили ЗиЛ-5101, чьи кузова делались в двух разных вариантах исполнения так и не увидели дорог Страны Советов.
Шасси одного из них было разукомплектовано полностью, а вот другой машине посчастливилось побыть первым(и последним) легковым внутризаводским "чебурашкой".
Эта машина с простой деревянной платформой и облицовкой от старого ЗиЛ-117 работала на заводе до конца 90-х, после чего бесследно пропала. Своего индекса она не имела и за пределы завода никогда не выезжала. Её модель (не без погрешностей и ошибок) вышла в спецвыпуске журнала "Автолегенды" для Молдавии.
Миниатюры:
4.jpg   44.jpg   444.jpg  

__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (18):
Antitrend (07.06.2018), BARSUK72 (13.06.2018), BorodaDK (02.07.2018), carassus (09.06.2018), Colobox (10.06.2018), cyberman 77 (06.06.2018), DEE (10.06.2018), DrIr (06.06.2018), Eugene (07.06.2018), gk_2908 (06.06.2018), Maksus (11.06.2018), MMA1963 (06.06.2018), Natty (13.06.2018), Seras (06.06.2018), SOPHOMORE (07.06.2018), Андрей@ (06.06.2018), Доцент (06.06.2018), Полковник (09.06.2018)
Старый 10.06.2018, 18:40   #9009
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,496
Сказал(а) спасибо: 18,712
Поблагодарили 28,566 раз(а) в 7,724 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Кто сказал Rolls-Royce Cullinan?
__________________
Я выбираю ЗОЖ, поэтому каждый день делаю пробежку до ближайшего фастфуда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (10.06.2018), Валерий Беликов (13.06.2018)
Старый 14.06.2018, 17:33   #9010
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,774
Сказал(а) спасибо: 50,066
Поблагодарили 31,838 раз(а) в 7,207 сообщениях
По умолчанию

Последние 10 лет в истории советской автомобильной промышленности можно назвать прорывными — появилось много книг и периодических изданий, где публикуются статьи, содержащие реальные факты из истории автозаводов СССР, тщательно разбираются детали создания того, или иного автомобиля. Повезло и «Москвичу-400», который в нашей стране долго считался произведённым на «трофейных» станках завода OPEL, и только недавно стало известно, что к серийному производству на МЗМА его готовили немецкие инженеры по поручению СВАГ.
Миниатюры:
23.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
BorodaDK (02.07.2018), Maksus (15.06.2018)
Ответ
ГАЗ 21И ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:02. Часовой пояс GMT +3.