выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.09.2016, 13:41   #341
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию Королева хрома

1958 BUICK SPECIAL Convertible (46C-4467)
VITESSE #36263
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 53217672_pr.jpg
Просмотров: 4
Размер:	60.0 Кб
ID:	1044849
Наверное, никогда за свою историю Америка не жила на такую широкую ногу, как в 50-е. Это было время безудержного оптимизма. Но автомобильные магнаты заламывали руки, наблюдая за насыщением рынка и падением покупательского спроса. Да, многие американские семьи могли себе позволить раз в год покупать новую машину. Но зачем это делать, если старая еще хорошо ездит? Харли Эрл придумал специальный термин - "динамический износ". Это значило, что машину нужно менять потому, что она вышла из моды. Отсюда и пошло явление, которое потом назовут "детройтским барокко": кили, растущие год от года, пухнущие крылья, чудовищные габариты... Однажды Харли Эрл признался, что "водрузил бы на кузов даже паровозную трубу, если бы был уверен, что этот дизайнерский ход позволит продать больше автомобилей". Производство объемных и высококомпрессионных двигателей, а также смешные цены на бензин были отличным подспорьем в деле строительства на кузовах всевозможных "архитектурных излишеств". Можно было городить что угодно и увеличивать массу автомобиля хоть на полтонны -- лошадиных сил, способных сдвинуть это хозяйство с места, теперь хватало. На сей раз тема - 1958 год и американцы. Одновременно похожие и непохожие друг на друга. Космос, хвосты-плавники, хром и разрешённые как раз с 1958 года четыре фары. А заодно и введение единых платформ для всех отделений одного концерна. Это хорошо заметно по Шевроле, Бьюикам и Понтиакам - при всём разнообразии оформления кузов у них, по сути, один и тот же.
Special, наоборот, из Бьюиков самый скромный. Хотя при этом всё равно стоил, как полтора хороших Шевроле.
Оказалось также, что за послевоенные годы успело подрасти новое поколение потребителей, которым все довоенные приметы роскоши были решительно чужды, которым совершенно не нужны были всякие страпонтены, тенделеты и дополнительные багажники в салоне позади спинки переднего дивана. А нужны им были, как решили в отделении Buick корпорации General Motors, стремительные силуэты, панорамные стекла, мягкие рессоры, мощные моторы… и хром. Много хрома. Чем больше, тем лучше.
Характерная для пятидесятых годов мода на обильную хромированную отделку - своего рода реакция на острый предвоенный и военный дефицит этого стратегического материала, из-за которого даже такие традиционно блестящие детали, как бамперы и фальшрадиаторные облицовки, автомобилестроителям сплошь и рядом приходилось окрашивать в цвет кузова. Дорвавшись наконец до вожделенного металла, его принялись лепить повсюду, где надо и где не надо, не сообразуясь ни со вкусом, ни со здравым смыслом. Находились, конечно, и «инакомыслящие», принципиально сопротивлявшиеся тотальному хромированию, - причем подавалось это пренебрежение к господствующей моде именно как некий эксклюзивный атрибут, «элегантную непретенциозность стиля», которая-де «не подвержена влиянию переменчивой моды».
Дизайнеры, ведомые Харли Эрлом, первыми взялись за разработку аэростиля и неизбежно первыми же должны были столкнуться с проблемой его кризиса, хотя только в 1961 году окончательно станет ясно, что это направление себя изжило. На примере модели Buick Special 1958 года прослеживаются первые тревожные тенденции. Автомобиль вышел слишком помпезным, с большим количеством декоративных элементов, функционально бесполезных.
В 1958 году, пройдя экватор своей истории, Buick начал серьезное обновление модельного ряда: на смену Super, Roadmaster и Limited пришли уже серийный Le Sabre, Invicta и Electra. Технической базой для модернизации послужили в первую очередь новые силовые агрегаты, включавшие в себя «автомат», предлагавшийся в качестве опции еще с 1948-го, и новую V-образную «восьмерку», освоенную в 1953-м вместо прежней рядной. Впрочем, все это было общим для большинства «джиэмовских» моделей, равно как и сама суть обновления: машины становились более приземистыми и широкими, что всячески подчеркивалось в рекламе как выражение динамики и спортивности. Но специфика данного процесса для «Бюика» заключалась в том, что некоторые модели новой линейки были компактнее старых, а под капоты вернулись не столь прожорливые шестицилиндровые двигатели.
Наиболее замеными новшествами стали четыре фары и огромные хромированные накладки на задних крыльях. Слегка модернизированный двигатель получил новое обозначение — B-12000. На заказ можно было установить новую автоматическую коробку «Flight Pitch Dynaflow». В отличие от стандартной, в ней шаг лопастей гидротрансформатора менялся бесступенчато. Также, по заказу можно было установить подвеску с пневматическими упругими элементами. Кроме повышения комфорта она позволяла, при необходимости, поднимать кузов автомобиля почти на 15 см. Для лучшего охлаждения стали стандартно устанавливать спереди алюминиевые с наружным оребрением тормозные барабаны вместо чугунных. В списке дополнительного оборудования появился недорогой портативный кондиционер, устанавливаемый в салоне.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4276_18[1].jpg
Просмотров: 3
Размер:	124.0 Кб
ID:	1044850
Хищный облик автомобилю придаёт решётка Fashion-Aire Dynastar, состоящая из 158 квадратов, отражающих максимальное количество света.
Короче, вышло то, что вышло. По мне, самый неудачный проект Бьюика во второй половине 50х. Но тем и интересный!
В работе над джи-эмовскими моделями принимали участие и женщины-дизайнеры, известные как “The Damsels”. Правда, в начале 60х их потихоньку разогнали, Америка – никакого мужского шовинизма! Одну из них, Marjorie Ford Pohlman, можно посмотреть на представленной фотографии.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 126183.jpg
Просмотров: 3
Размер:	200.9 Кб
ID:	1044851
О модели. Была возможность 30 лет назад приобрести этот Бьюик, еще португальский, в их родной коробке с двойным дном. Но как-то не сложилось. Сейчас взял и не жалею. Если что-то поменялось, то в лучшую сторону. Вот так, жизнь прожита не зря, сбываются мечты детства-юности. Недостатки? Как без них… На гриле вместо 40 квадратиков в ряд ( так у прототипа ) только 36!
А так – ладненько собранная, прекрасно смотрящаяся на полке модель.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

10.jpg   11.jpg   12.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 20.09.2016 в 14:21.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (20.09.2016), BARSUK72 (20.09.2016), Botya (20.09.2016), Caterpillar (06.10.2016), Colobox (26.09.2016), DrIr (22.09.2016), HaruTarra (20.09.2016), mercedes (22.09.2016), Pivoraki (26.09.2016), wassermann (20.09.2016), Валерий Беликов (22.09.2016), Полковник (17.12.2016)
 
Старый 20.09.2016, 14:32   #342
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,280
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Classic!!!!!!!
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (20.09.2016)
Старый 20.09.2016, 21:12   #343
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Classic!!!!!!!
Если честно, кто бы сомневался!
Забыл написать, convertible был самым дорогим Special после всяких там универсалов.... И несколько фото девчонок-дизайнеров.
Миниатюры:
d00.jpg   d0002.jpg   d2Srd.jpg  

d13.jpg   d25.jpg   d62.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (20.09.2016), BARSUK72 (21.09.2016), Caterpillar (06.10.2016), Colobox (26.09.2016), HaruTarra (21.09.2016), mercedes (22.09.2016), Pivoraki (26.09.2016), wassermann (26.09.2016), Валерий Беликов (22.09.2016), Денисовец (21.09.2016)
Старый 20.09.2016, 21:32   #344
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,705
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,926 раз(а) в 5,226 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

На пятом фото опытный образец мр3-плеера подключен через опытный образец USB-порта к бортовому плееру? Хороший дизайнер
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Colobox (26.09.2016), cuda (20.09.2016), mercedes (22.09.2016)
Старый 20.09.2016, 21:50   #345
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
На пятом фото опытный образец мр3-плеера подключен через опытный образец USB-порта к бортовому плееру?
Так ведь и год 58-ой!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: z7IawI.jpg
Просмотров: 0
Размер:	26.6 Кб
ID:	1044977
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (26.09.2016)
Старый 22.09.2016, 09:35   #346
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
На пятом фото опытный образец мр3-плеера подключен через опытный образец USB-порта к бортовому плееру? Хороший дизайнер
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d25.jpg
Просмотров: 9
Размер:	75.6 Кб
ID:	1045229
Pohlman demonstrates the glove box dictaphone included in the exhibition-model of her Buick Shalimar. (Courtesy General Motors Design Archive & Special Collections) Тогда диктофон покруче всяких mp-балалаек был...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (22.09.2016), Caterpillar (06.10.2016), Colobox (26.09.2016), HaruTarra (26.09.2016), mercedes (22.09.2016), Pivoraki (26.09.2016), wassermann (26.09.2016), Валерий Беликов (22.09.2016)
Старый 26.09.2016, 09:44   #347
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Забыл упомянуть об одной мелочи. Как и прочие отделения General Motors, Buick в годы войны переключился на армейские заказы: с его конвейеров сходили легкие танки М-18 Hellcat и двигатели для бомбардировщиков Liberator. Память об этом осталась в дизайне автомобилей на долгие годы: вплоть до середины восьмидесятых на передних крыльях некоторых моделей Buick можно было видеть декоративные элементы, напоминающие выхлопные трубы на фюзеляже самолета. И всем было удобно: три дырочки в боку - 6ти-цилиндровый Бьюик, четыре - у хозяина "восьмерка".
Но в 1958-ом от этой традиции отказались ( видно хрома было и так много...). Вернулись только в 60-ом. На фото модели 57 и 60гг.
Миниатюры:
57-3-01P.JPG   1960b.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (26.09.2016), BARSUK72 (26.09.2016), Caterpillar (06.10.2016), Colobox (26.09.2016), Denis43 (26.09.2016), HaruTarra (26.09.2016), mercedes (26.09.2016), wassermann (26.09.2016), Денисовец (26.09.2016)
Старый 26.09.2016, 14:11   #348
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,280
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

И даже сейчас дырочки на Лакроссах есть
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (26.09.2016)
Старый 26.09.2016, 14:49   #349
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
...легкие танки М-18 Hellcat
Очепятка, Хэллкет - это противотанковая САУ, хоть и похожая на танк...
Миниатюры:
1332339460_8.jpg  
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (26.09.2016), mercedes (29.09.2016)
Старый 26.09.2016, 15:56   #350
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Очепятка, Хэллкет - это противотанковая САУ...
...или самолет?!..
Миниатюры:
F6F-5 Hellcat.jpg   F6F-5 Hellcat_1.jpg  
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Caterpillar (06.10.2016), cuda (26.09.2016), mercedes (29.09.2016)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:02. Часовой пояс GMT +3.