выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.10.2012, 14:07   #1951
fireroma
 
Аватар для fireroma
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,518
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 4,038 раз(а) в 552 сообщениях
По умолчанию

А это экспортный вариант АП-2 (130) модель 148У 1974 года.
Миниатюры:
АП-2 (130) 148У 23 .JPG  
fireroma вне форума  
Сказали cпасибо (21):
Alex_kharkov (08.10.2012), AndrewF (08.10.2012), Chrom (09.10.2012), jura10rus (22.01.2013), KievFireDesign (09.10.2012), Man_in_Black (10.10.2012), meren771 (08.10.2012), Mustafa (08.10.2012), nekit116 (08.10.2012), Nikita.R (09.10.2012), Nikola (08.10.2012), PanZ (17.08.2015), Parci (08.10.2012), Seras (08.10.2012), seu (08.10.2012), sptv (08.10.2012), Vik_892 (11.10.2012), Yarbee (08.10.2012), Баур (10.10.2012), Владимир Фиглев (08.10.2012), Дмитрий_Гладкий (09.10.2012)
 
Старый 08.10.2012, 21:03   #1952
Yarbee
 
Аватар для Yarbee
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Сургут, ХМаО
Сообщений: 200
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 569 раз(а) в 109 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(174)
По умолчанию

А экспортный чем отличается от обычного АП-2?
Yarbee вне форума  
Старый 08.10.2012, 21:14   #1953
fireroma
 
Аватар для fireroma
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,518
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 4,038 раз(а) в 552 сообщениях
По умолчанию

А чёрт его знает.... По пожарному оборудованию, компрессоры и всё остальное - один в один как на обычной 148-й. Видать дело в шасси. Я ждал что это будет 130Е - с экранированным электрооборудованием, но по зиловской табличке обычный ЗИЛ. Так что не знаю. Просто более новая по тем временам кабина, там приборный щиток как на более поздних с камазовской пневматикой. Видать только из-за этого.
fireroma вне форума  
Сказал cпасибо:
Yarbee (08.10.2012)
Старый 08.10.2012, 21:37   #1954
meren771
 
Аватар для meren771
Регистрация: 17.08.2012
Сообщений: 614
Сказал(а) спасибо: 1,275
Поблагодарили 370 раз(а) в 134 сообщениях
По умолчанию

Я так понял там электромоторы стоят которые компрессора крутят и соответственно воздух качают! А вот откуда питание на эти моторы идет?
meren771 вне форума  
Старый 08.10.2012, 22:59   #1955
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от fireroma Посмотреть сообщение
А это экспортный вариант АП-2 (130) модель 148У 1974 года.
Сообщение от fireroma Посмотреть сообщение
Просто более новая по тем временам кабина, там приборный щиток как на более поздних с камазовской пневматикой. Видать только из-за этого.
В 1974 году ни о каких камазовских приборных щитках речи быть не могло.
Да и облицовка радиатора такая появилась только в 1978 году.
Так что кабина у него не родная, а переставлена от более поздних ЗИЛ-130 выпускавшихся в 80-е года.
igorzhukov вне форума  
Старый 09.10.2012, 02:51   #1956
KievFireDesign
 
Аватар для KievFireDesign
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 831
Сказал(а) спасибо: 2,021
Поблагодарили 757 раз(а) в 219 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от meren771 Посмотреть сообщение
Я так понял там электромоторы стоят которые компрессора крутят и соответственно воздух качают! А вот откуда питание на эти моторы идет?
Нет!
Компрессоры приводились от КОМ шасси. При резком включении которых обрывало лопатки компрессоров! Вот почему в дальнейшем и перешли к более простой баллоной системе!
Интересно, а какая концентрация подаваемой порошковой смеси у порошковых автомобилей с емкостями от ООО "ФОТОН" ???
Наверное не очень ...
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику
KievFireDesign вне форума  
Старый 09.10.2012, 12:48   #1957
fireroma
 
Аватар для fireroma
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,518
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 4,038 раз(а) в 552 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от meren771 Посмотреть сообщение
Я так понял там электромоторы стоят которые компрессора крутят и соответственно воздух качают! А вот откуда питание на эти моторы идет?
Там за кабиной стоят два ротационных компрессора РК-6/1, привод от двигателя шасси, через КОМ по средствам ремённой передачи.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от KievFireDesign Посмотреть сообщение
Нет!
Компрессоры приводились от КОМ шасси. При резком включении которых обрывало лопатки компрессоров! Вот почему в дальнейшем и перешли к более простой баллоной системе!
Интересно, а какая концентрация подаваемой порошковой смеси у порошковых автомобилей с емкостями от ООО "ФОТОН" ???
Наверное не очень ...
Там немного запутано, на одном сосуде несколько табличек. Там ещё упоминается про ООО "Вибор".
fireroma вне форума  
Старый 11.10.2012, 19:52   #1958
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию

Заполненность 7-й части темы подходит к 2000 постам (200 страниц) поэтому открываю новую.
Добро пожаловать в тему "Пожарные автомобили. Часть 8"!
igorzhukov вне форума  
Сказали cпасибо (2):
alexey36999 (12.10.2012), KievFireDesign (12.10.2012)
Старый 13.10.2012, 13:45   #1959
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию Отмодерировано

Эта тема была перенесена из раздела Автомобилестроение России , СССР, СНГ.

Перенес: igorzhukov
igorzhukov вне форума  
 
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:18. Часовой пояс GMT +3.