выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.01.2010, 19:24   #111
Nikolay Markov
 
Аватар для Nikolay Markov
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Тула
Сообщений: 4,345
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 636 раз(а) в 224 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PB Посмотреть сообщение
Какие внешние особенности были у 121В, 121Г, 121Д, 121Е? У кого из них была система регулирования давления в шинах? С вешним или внутренним подводом?
Едва ли у них мог быть внутренний подвод воздуха - ведь даже на первых опытных ЗИЛ-157 еще использовался внешний подвод...

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от bgk Посмотреть сообщение
Никогда не слышал (тем более не видел документов) о разработке на ЗИЛе ЗИЛ-157 для активного автопоезда. Однако, могу сообщить что в районе 60-го года разными организациями Минобороны (21-й институт и еще кто-то, сейчас не помню) изготовили с десяток (если не больше) типов экспериментальных активных автопоездов, так что наверняка был хоть один на базе ЗИЛ-157.
Да, был - буквально пару месяцев назад смотрел отчет по испытаниям активного автопоезда с тягачом на базе 157В и активным полуприцепом, переделанным из ММЗ
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243
Nikolay Markov вне форума   Цитата
 
Старый 18.01.2010, 13:42   #112
andjey
 
Аватар для andjey
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 138
Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию

ПАрни , народ помогите, у кого есть фото ,эвакуатора на Базе Зила-5302 (колесная формула 6х2) а то в инете фото есть но малого размера и фото сделаны с неудачного ракурса
andjey вне форума   Цитата
Старый 18.01.2010, 14:34   #113
a_shkaev
 
Аватар для a_shkaev
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 969
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 523 раз(а) в 217 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от andjey Посмотреть сообщение
ПАрни , народ помогите, у кого есть фото ,эвакуатора на Базе Зила-5302 (колесная формула 6х2) а то в инете фото есть но малого размера и фото сделаны с неудачного ракурса
Так он не один был
__________________
Журнал "Автомобильный моделизм"
По вопросам подписки - в личку
a_shkaev вне форума   Цитата
Старый 18.01.2010, 15:20   #114
andjey
 
Аватар для andjey
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 138
Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от a_shkaev Посмотреть сообщение
Так он не один был
что ты этим хочеш сказать?*?*
andjey вне форума   Цитата
Старый 18.01.2010, 16:36   #115
Kott
 
Аватар для Kott
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 475
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 38 раз(а) в 23 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от bgk Посмотреть сообщение
3) Никогда не слышал (тем более не видел документов) о разработке на ЗИЛе ЗИЛ-157 для активного автопоезда. Однако, могу сообщить что в районе 60-го года разными организациями Минобороны (21-й институт и еще кто-то, сейчас не помню) изготовили с десяток (если не больше) типов экспериментальных активных автопоездов, так что наверняка был хоть один на базе ЗИЛ-157.
Для ПВО сухопутных войск выпускалась серийно транспортная машина 9Т22Б (из состава ЗРК "Круг"), состоявшая из доработанного тягача ЗиЛ-157КВ и полуприцепа ПАУ 3 с активным (механическим) приводом колес.
Фото этой машины можно найти в интете, а здесь схема кинематики из ТО.
Миниатюры:
IMG_2352asm.jpg  
__________________
С уважением, Александр
Kott вне форума   Цитата
Старый 22.01.2010, 19:50   #116
Nikolay Markov
 
Аватар для Nikolay Markov
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Тула
Сообщений: 4,345
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 636 раз(а) в 224 сообщениях
По умолчанию

Ни много ни мало - ЗИС-6 в эксплуатации в 1961 году
Миниатюры:
IMG_5769.jpg  
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243
Nikolay Markov вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Corbitt (05.02.2010), Vadimson (23.01.2010), votuskam (23.01.2010), Кирилл Евланов (25.04.2011)
Старый 23.01.2010, 10:50   #117
Maroz
 
Аватар для Maroz
Регистрация: 31.05.2008
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Уважаемый bgk,уважаемые форумчане,вот составил хронологию от ЗиС-151 до ЗиЛ-157.Прошу вас, если есть неточности меня поправить
может каких модификаций не хватает.
ЗиС-151-2 май 1946г. двускатн.ошиновка задн.колёс.
ЗиС-151-1 осень 1946г. односкатн.ошиновка.
ЗиС-151 с апреля 1948г. по сентябрь 1958г.серийный
ЗиС-151А 1949-1958г.г.с лебёдкой
ЗиС-151Д 19??-1958г.г.с лебёдкой и экр.эл.оборудованием
ЗиС-151П 1951-1958г.г. шасси под пожарную машину,двигатель 110л.с
ЗиС-121 1948-1958г.г. шасси под монтаж спецкузовов и вооружения
ЗиС-121 1952-1959г.г. седельный тягач
ЗиС-121Б 1952-1955г.г. седельный тягач с лебёдкой и экр.эл.оборуд
ЗиС-121Д 1955-1959г.г. седельный тягач с лебёдкой ,экр.эл.оборуд. двигатель 110л.с. полная масса полуприцепа 7,2т
ЗиС-153 1952г. полугусеничный
ЗиС-121В 1953г. односкатн. ошиновка с внешней подкачкой
ЗиС-121Г июнь 1953г. односкатная ошин. без подкачки
ЗиС-128 1954г. транспортный и ЗиС-128А 1954г. тягач после испытаний которых в 1954-1955г.г. были созданы ЗиС-131 1956г. ЗиЛ-165 1958г. и опытные образцы ЗиЛ-131 1959г.
ЗиС-121Д март 1955г.>ЗиС-151В>ЗиС-157А двускатн. ошиновка
ЗиС-121Е март 1955г.>ЗиС-151Г>ЗиС-157 односкатн. ошиновка с внешней подкачкой
ЗиЛ-157 1956г.предсерийные с внешней подкачкой. 2 экземпляра
ЗиЛ-157В 1956г. седельн. тягач, предсерийный без подкачки. 1 экз.
ЗиЛ-157 с1958г. серийное пр-во.
Maroz вне форума   Цитата
Старый 23.01.2010, 23:09   #118
Overlord
 
Аватар для Overlord
Регистрация: 27.07.2005
Адрес: Липецк
Сообщений: 319
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 40 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию

Обнаружил на одном из дружественных сайтов вот такое. Кто-нибудь может предположить, из чего сделан этот "франкенштейн"? Может быть, кто-то сможет поспособствовать спасению машины?
Overlord вне форума   Цитата
Старый 23.01.2010, 23:18   #119
Sergi
 
Аватар для Sergi
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 259
Сказал(а) спасибо: 185
Поблагодарили 52 раз(а) в 30 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Overlord Посмотреть сообщение
Обнаружил на одном из дружественных сайтов вот такое. Кто-нибудь может предположить, из чего сделан этот "франкенштейн"? Может быть, кто-то сможет поспособствовать спасению машины?
Почитайте тему , начиная с 77-го поста .
__________________
С уважением , Сергей !
Sergi вне форума   Цитата
Старый 24.01.2010, 15:05   #120
bgk
забанен
займитесь уже воспитанием внука
 
Аватар для bgk
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 40 раз(а) в 10 сообщениях
По умолчанию

Для РВ.
1) По поводу фото будто бы ЗИС-128. Должен сказать, что у меня нет с тех времен никаких фотографий и, тем более, никаких служебных документов. По понятным, надеюсь, причинам. Все, чем я пользуюсь – это память (которая, как выяснилось, далека от совершенства) и сохранившиеся записи (скорее, пометки, хотя иногда довольно подробные) в записных книжках. К сожалению, их (книжек) очень много, и я толком не могу сейчас сам в них разобраться, так что найти что-то «по заказу» весьма трудно. Про ЗИС-128 в памяти просто ничего нет (кроме чувства, что такая тема была), а кроме того, что я ранее нашел в записях и указал, дополнительно нашел вот что: распоряжением по ОГК от 04.01.1954 г. для обеспечения постройки 4-х опытных образцов односкатных 3-осных автомобилей (2 – в транспортной и 2 в тяговой модификации) предписывалось:
- пересмотреть комплект чертежей ЗИС-Э121В по результатам испытаний трех опытных и перенумеровать их в ЗИС-Э128 (транспортная) и ЗИС-Э128А (тяговая);
- внести в чертежи изменения, связанные с установкой верхнеклапанного двигателя, малогабаритной лебедки ЗИС-Э123…
[Далее в моих записках что-то малопонятное (за десятилетия потерлись), но есть такие вещи как: 2 варианта колес с шинами 10.00-18 и 11.00-18. на транспортной машине запасное колесо – под платформой, центральная система подкачки шин, оперение – измененное. В том числе – 2 варианта кабины, с улучшенной посадкой водителя].
Срок готовности чертежей – 31.03.1954 г.
Еще вот что нашел: по распоряжению от 19.02.1954 г. на ЗИС-128А должны были устанавливаться двигатели ЗИС-485 со степенью сжатия 6,5.
По распоряжению от 13.05.1954 г. об обеспечении сборки ЗИС-128 и 128А на все машины устанавливаются нижнеклапанные двигатели ЗИС-485 с карбюратором К-84, при этом на ЗИС-128 ставится двигатель со степенью сжатия 6,0, а на 128А – 6,5. Еще могу сообщить, что в августеЗИС-128 уже проходил испытания. А в октябре и 128А (из этого не вытекает, что это начало, у меня просто помечено, что идут испытания).
2) ЗИС-121Б выпускался в 54-55 годах, но это я взял из ЗИЛовского документа 1960 г. А там могли быть неточности).
3) О совпадении обозначений. Тут разбираться бесполезно: названия использовались по два-три раза очень часто. Если от какой-то разработки отказывались, ее обозначение вскоре использовалось для другой. Но тут надо учитывать одну важную вещь: если задание на машину (тема) сохранялось, а по каким-то причинам от разрабатывавшегося варианта отказывались и начинали совершенно новый, то обозначение сохранялось (пример: снегоход ЗИЛ-167 сначала делали в ОГК у Кригера, потом отдали Грачеву, тот сделал все совершенно по-другому, но обозначение сохранилось. Так как тема – та же).
4) О применении шин с регулируемым давлением. В память мне на эту тему ничего не запало, но у меня чувство, что это шло вне связи с модернизацией машин, как отдельная работа. Таких отдельных работ было много, вот попалось мне в записях – в апреле 53-го года собирали ЗИС-151 с ГМП от автобуса ЗИС-155 (была такая опытная модификация – я о ГМП, причем отработка шла очень долго).
Для Maroz: Отвечу позже.

Добавлено через 1 час 6 минут
Для Maroz.
Комментарии к его таблице.
ЗиС-151-2 май 1946г. двускатн.ошиновка задн.колёс. Комментарий – у меня написано 04.1946 (по документу 1960 г.)
ЗиС-151-1 осень 1946г. односкатн.ошиновка. Комментарий – у меня написано 04.1946(по документу 1960 г.).
ЗиС-151 с апреля 1948г. по сентябрь 1958г.серийный Комментарий – у меня написано с 10.1948 (по документу 1953 г.), окончание – надо искать..
ЗиС-151А 1949-1958г.г.с лебёдкой Комментарий – нет данных.
ЗиС-151Д 19??-1958г.г.с лебёдкой и экр.эл.оборудованием Комментарий – По ЗИЛовскому документу 1960-го года – 1955-1958 г.г., с экранированным электрооборудованием,с лебедкой и без нее, тент, откидные сиденья.
ЗиС-151П 1951-1958г.г. шасси под пожарную машину,двигатель 110л.с Комментарий – Знаю только, что под пожарную машину.
ЗиС-121 1948-1958г.г. шасси под монтаж спецкузовов и вооружения. Комментарий – ЗИС-121 – это шасси ЗИС-151 и ничего больше.
ЗиС-121 1952-1959г.г. седельный тягач. Комментарий – см выше.
ЗиС-121Б 1952-1955г.г. седельный тягач с лебёдкой и экр.эл.оборуд. Комментарий –Все, что сходу мог – уже писал.
ЗиС-121Д 1955-1959г.г. седельный тягач с лебёдкой ,экр.эл.оборуд. двигатель 110л.с. полная масса полуприцепа 7,2т. Комментарий –Все, что сходу мог – уже писал.
ЗиС-153 1952г. полугусеничный – Комментарий – это не модификация ЗИС-151. По этой теме было разработано и изготовлено несколько разных (по конструкции) машин.
ЗиС-121В 1953г. односкатн. ошиновка с внешней подкачкой. Комментарий – ЗИС-121В это не модификация ЗИС-151, а вообще говоря – новая машина не на основе узлов ЗИС-150, а на основе узлов, по сути, новой 5-тонной машины ЗИС-120М. У ЗИС-121В было:
- увеличена грузоподъемность по бездорожью до 3,5 т;
- снижена собственная масса;
- двигатель повышенных мощности и крутящего момента;
- уменьшенная база;
- односкатная ошиновка;
- новое оперение (типа 120М, хотя, наверное, обозначалось как-то по-другому)
ЗиС-121Г июнь 1953г. односкатная ошин. без подкачки. Комментарий – ЗИС-121Г, по сути, это прототип ЗИЛ-157. Т.е. модификация ЗИС-151с введением односкатной ошиновки и уменьшением заднего свеса, кроме того общая модернизация для снижения веса на 520 кг.
ЗиС-128 1954г. транспортный и ЗиС-128А 1954г. тягач после испытаний которых в 1954-1955г.г. были созданы ЗиС-131 1956г. ЗиЛ-165 1958г. и опытные образцы ЗиЛ-131 1959г. Комментарий – основное я написал для РВ, дополнительно: ЗИС-128 не был прототипом ЗИЛ-131, просто опыт был использован. ЗИЛ-165 – это доработанный ЗИЛ-157 с оперением ЗИЛ-130, уменьшенной базой и двигателем ЗИЛ-120ВК; предлагался ЗИЛом инициативно вместо ЗИЛ-131 (который по ТТЗ АВТУ), т.к. заводу гораздо легче было организовать его выпуск, однако Заказчик отказался.
ЗиС-121Д март 1955г.>ЗиС-151В>ЗиС-157А двускатн. Ошиновка. Комментарий – было мнение, что двухскатная ошиновка в определенных условиях якобы лучше, поэтому предполагали одновременный выпуск 157 и 157А. Потом передумали.
ЗиС-121Е март 1955г.>ЗиС-151Г>ЗиС-157 односкатн. ошиновка с внешней подкачкой. Комментарий – опытных машин ЗИЛ-157 было много и разных, собрать все трудоемко для меня, во всяком случае – гораздо больше, чем Вы указали ниже (поэтому далее комментировать не буду). Например, был ЗИЛ-157Б без подкачки. Про подкачку я писал ранее для РВ (в том смысле, что это шло, по-моему, отдельно и для всех серийных машин завода – 485, 152, 157.
ЗиЛ-157 1956г.предсерийные с внешней подкачкой. 2 экземпляра
ЗиЛ-157В 1956г. седельн. тягач, предсерийный без подкачки. 1 экз.
ЗиЛ-157 с1958г. серийное пр-во.
bgk вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ГАЗ - грузовые. Часть 3 Смирнов Артем Автомобилестроение России , СССР, СНГ 1142 25.03.2024 20:41
МАЗ - грузовые. Часть 2 Timyp Автомобилестроение России , СССР, СНГ 1754 28.07.2023 17:13
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.часть 2 starmash АРХИВ Истории транспорта 1483 21.01.2009 07:56
ГАЗ - грузовые. ЧАСТЬ 2 Sky АРХИВ Истории транспорта 1482 20.01.2009 00:27
АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые.ЧАСТЬ 1 Melnikov АРХИВ Истории транспорта 1373 10.01.2007 16:25


Текущее время: 01:40. Часовой пояс GMT +3.