1938 RENAULT JUVAQUATRE Berline
( ELIGOR #1014 )
Renault Juvaquatre - небольшой семейный, компактный автомобиль производства французской компании Renault.Juvaquatre был первоначально задуман Луи Рено в 1936 году. В то время компания Renault была сосредоточена на поиске новых клиентов и Луи Рено решил начать производство доступного, народного автомобиля.
Renault Juvuatre-это не самая известный автомобиль французского концерна,более того,на Renault не очень любят вспоминать об этом автомобиле,так как это не совсем оригинальная разработка фирмы.
В 1935 году Луи Рено посетил автосалон в Берлин.На салоне он увидел автомобиль Opel Olympia.От этого автомобиля Рено пришел в полный восторг.И было отчего.Модный дизайн кузова,несущий кузов,передняя независимая подвеска и все это за умеренную цену.Луи Рено даже удалось пракатиться на Olympia.
Вернувшись во Францую Рено решил выпускать подобный автомобиль.Надо сказать на тот момент Renault выпускала больше дорогие автомобили примиум-класса,сопоставимые с Horh или Mercedes-Benz по классности.Однако хоть Великая Депрессия и закончилась,но пост кризисный авторынок требовал дешевых автомобилей,которых у Renault не было.
Поэтому приступив к разработке модели Juvaquatre в 1936 году французы не стали сильно утруждаться.
Французские инженере просто творчески переработали конструкцию Opel Olympia.Подправили дизайн.Линии кузова стали более плавными,скругленными-в отличие от прямолинейного немецкого стиля.Но все равно сходство с Opel бросалось в глаза.Машина получила двигатель объемом 1003 куб.см и мощностью в 22 л.с.В остальном машины была идентична Olympia.Так что копировали автомобили Opel не только в СССР,во Франции стали это делать раньше. Оправданием может служить только то, что сам Opel беззастенчиво «слизал» ситроен в 20-е годы…
Продажи Renault Juvaquatre стартовали в 1939 году.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова:седан двухдверный и четрехдверный,кабриолет,фургон,универсал и купе.С оккупацией Франции германскими войсками выпуск этих машин прекратился.Возобновился выпуск в 1946 году,на тот момент Renault стало государственной компанией.Выпускался Renault Juvaquatre до 1960 года.За это время автомобиль оснащался двумя разными двигателями.747 кубовый двигатель от Renault 4CV и 845 кубовый.
Всего двадцать минут беседовали французский промышленник Луи Рено и рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер на стенде фирмы Renault во время Берлинского автомобильного салона 17 февраля 1939 года. Потом этот поступок Рено кто-то будет оценивать как оплошность, а кто-то - как преступление. В любом случае, та встреча стала для Луи Рено фатальной...
Разговор сопровождался щелчками камер фотокорреспондентов, а завершился дружественным рукопожатием Рено и Гитлера у капота Renault Juvaquatre - первой модели фирмы с несущим кузовом, так похожей на немецкий Opel Kadett. Фотографы проявили пленку и напечатали снимки, заполнившие на следующий день немецкие и французские газеты с соответствующими комментариями. Немцы писали, что рукопожатие означало, что один из величайших промышленников отдавал дань уважения великому руководителю великой Германии, страстно влюбленному в автомобили, и что это - символический знак того, что техника объединяет людей, а политика их разъединяет. Французы писали с точностью до наоборот: человек, намеревавшийся обуздать целый народ, выражал уважение человеку, обуздавшему силы техники.
Тогда, в 1939 году каждая из сторон сочла себя победителем. Гитлер предстал как умелый политик, простой в общении, умеющий налаживать контакты и безошибочно находить среди присутствующих нужных собеседников. Рено продемонстрировал мощь французской промышленности и явно рассчитывал на экспортные успехи новой модели в Германии после такой "рекламы". Гитлер ему, к слову, в этом даже подыграл в одном из интервью: "Французская пресса утверждала, что я не люблю ни Францию, ни французов. Ну что же, как видите, она ошибалась. Я люблю то, что во Франции есть великого, полезного для народа, например, автомобильную промышленность".
Уже после встречи Луи Рено неоднократно пересказывал друзьям и знакомым содержание беседы с рейхсканцлером, конечно же, приукрашивая ее. Так, он обмолвился, что когда разговор перешел на политические темы, то Гитлер разоткровенничался и сказал ему: "Знаете ли, я хочу жить в мире и согласии с французами". В ответ Луи Рено, разбогатевший, кстати, на военных заказах еще в Первую Мировую, заверил собеседника в своей непоколебимой вере в вечный мир. Так два великих "пацифиста" нашли друг друга. И пока содержание того разговора передавалось из уст в уста, левая и ультралевая французская пресса надежно сохранил снимки с рукопожатием в своих архивах.
Потом была война и капитуляция Франции. Когда немецкие войска в начале войны оккупировали территорию страны, завод Рено не смог на сей раз помочь Франции в кровопролитных битвах, а по стране поползли слухи о том, что Луи предал свою страну, согласившись на сотрудничество с оккупационными войсками в обмен на сохранение собственных заводов. Однако на самом деле Рено официально отказался от любых предложений от нацистов, и в итоге компанию реквизировали, оставив Рено лишь зицпредседателем. При этом руководили компанией в те годы представители компании Daimler-Benz, а сам Рено уже много болел, что совершенно нормально, учитывая его возраст. После того, как в 1942 году 80% производственных корпусов завода компании были разрушены в результате бомбежек, у Луи проявились признаки афазии — нарушения речи из-за необратимых разрушений в мозгу изобретателя.
Расплата за грехи пришла осенью 1944 года, когда немцы покинули Париж - на улицах шла охота за теми, кто сотрудничал с врагом. Газета L'Humanite развернула яростную кампанию против промышленника. "Луи Рено все еще не арестован!" - с таким заголовком вышел номер 16 сентября. Три дня спустя - опять о нем: "Рено по-прежнему не арестован! Рено ударился в бега! Они позволили Рено ускользнуть. Заводы Рено добровольно поступили в распоряжение немцев, как только было заключено перемирие. Луи Рено должен заплатить за жизни солдат союзников, унесенных из-за его поспешной готовности производить оружие для врага. Он должен заплатить за смерть рабочих-патриотов, выданных палачам. К сожалению, этим требованиям Франции противостоят высокопоставленные лица в судебных кругах".
На самом же деле Рено никуда бежать не собирался и 23 сентября 1944 года добровольно явился к судебному следователю во Дворец правосудия, где и был задержан, а потом и препровожден в центральный лазарет тюрьмы Френ. Но даже в лазарете царила атмосфера мести и насилия. "Трое мужчин смотрели в окошечко камеры. Они смеялись. Они как будто бы издевались над жестами и поведением заключенного, который содержался в камере. Мужчины мне ответили, что это - промышленник Луи Рено. Я увидел в камере человека среднего роста, достаточно пожилого, слегка сгорбленного. Он был одет в гражданскую пижаму в полоску. Очевидно, брюки пижамы не были застегнуты. Я видел, как он подтягивал брюки, а затем они вновь спадали. Именно это и вызывало у охранников смех. Движения человека были очень медленными. Чувствовалось, что он устал, измотан. Он попытался подняться с кровати. Причем, сделал несколько попыток. Он был очень тихий. Не говорил и не вздыхал. Выглядел как умственно отсталый". Так о Рено рассказывал один из свидетелей во время разбирательства по делу некогда могущественного промышленника. В лазарете Луи навещала его супруга Кристиан. На одной из встреч он сказал ей по поводу возможных сроков освобождения: "Это будет слишком поздно. Они убьют меня раньше, они приходят по ночам".
Уже потом было установлено, что Луи Рено избили 3 или 4 октября. Позже, в 1957 году судебный адвокат давал показания: "Рено лежал на кровати, слева от входной двери камеры, под светло-коричневым одеялом, напоминающим армейское. Я пристально смотрел на него в течение нескольких минут. Он вел себя очень беспокойно, постоянно ворочался с боку на бок и стонал. Мне показалось, что он агонизировал". И в конце адвокат добавил о царивших в тюрьме нравах: "Я помню, что в тот день по галереям центрального лазарета Френ сновали какие-то личности в форменной одежде, не входившие в состав тюремного персонала. В частности, среди них попадались и такие, кто был одет в нестандартную форму, напоминавшую военную. Мне нечего больше сообщить".
Неизвестно, как именно умер в итоге старик, но эта смерть была выгодна очень многим влиятельным людям, включая чиновников — их ошибки свалили на Рено, а многомиллионное состояние и имущество компании без проблем национализировали. Когда он через 2 месяца умер в тюрьме, врачи при вскрытии обнаружили отбитые почки и проломленный череп, однако правоохранители так и не провели расследование данного жестокого избиения несчастного старика в тюремных стенах. Тюремная медсестра, которая перед смертью виделась с Луи Рено, рассказала о том, что старик просил представителей властей об одолжении: в обмен на все, кроме одного цеха завода, освободить его, оставив ему возможность заниматься любимым делом. При этом старик готов был отказаться от богатства, поскольку его интересовала только его работа, придающая ему силы и являющаяся настоящим смыслом его жизни.
5 октября Рено перевели из тюремного лазарета в обычную больницу, но это не помогло - его состояние ухудшалось с каждым днем: он то впадал в кому, то выходил из нее, временами случались припадки, настолько жесточайшие, что Луи привязывали к кровати. Утром 24 октября 1944 года в 6 часов 45 минут утра Луи Рено скончался в клинике Сен-Жан-де-Дье.
Бывший герой потерял популярность во Франции, и его быстро забыли. Однако после окончания войны по всей стране жители с наслаждением катались в Juvaquatres, выпущенных национализированными заводами Рено.
О модели. Еще один привет из 80-х. В то время у меня был хороший контакт с французским пилотом Конкорда: я ему металлические самолеты, он мне – Eligor. Почему Eligor? Потому что Solido и другие модели мне присылали другие коллекционеры. А Eligor в то время мог похвалиться отличным ассортиментом и уровнем исполнения, сопоставимым с Brumm.
На фото маленький рено выглядит как залитая краской болванка, но на полке смотрится превосходно и узнаваемо. Присутствует много мелочей, которые читаются даже под слоем краски. А приспущенное стекло в передней дверце добавляет некого парижского шарма.
Резюме: избавляться от модели французского авто французского производителя нет желания…Как и искать ему пару из числа современных «китайцев».