выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.02.2016, 20:47   #8321
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Правда, некоторые правдорубы отмечают, что на Луне бойцам обеих сторон не из чего было стрелять, они, однако ошибаются. но дело даже не в этом! Просто представьте - полностью автономное существование. Хуже, чем на льдине в Северном Ледовитом Океане, только вдобавок к этому воздух, еда и вода - привозные! Условия жёсткой экономии во всём, тут уж не до жиру. Такая спартанская обстановка наоборот, вела к сотрудничеству, ведь уже давно известно, как американцы поделились водой с нашими военными, когда на советском ГНП лопнул резервуар с водой, а пятью годами позднее наши пограничники доставили американцам передвижную систему регенерации воздуха. Кстати, вот на этих самых машинах...
Миниатюры:
ГАЗ-66 КАСТОМ ПИКАП13.jpg   ГАЗ-66 КАСТОМ ПИКАП14.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (10.02.2016), anarez (16.02.2016), BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), lawe (10.02.2016), MMA1963 (10.02.2016), Seras (10.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (10.02.2016), Виктор13 (11.02.2016)
 
Старый 10.02.2016, 22:49   #8322
lawe
RC-Мастер
 
Аватар для lawe
Регистрация: 10.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 3,737
Сказал(а) спасибо: 9,122
Поблагодарили 10,896 раз(а) в 1,850 сообщениях
По умолчанию

А я читал у Падерина, что было две модификации 65-го - штурмовой и транспортный, с соответствующими индексами Ш и Т. Внешне отличались тем, что на транспортном отсутствовал подкузовной каркас для крепления вооружения и имелись выходы для соединения систем автомобиля с системами прицепа. Там еще какие-то отличия по двигателю есть...
__________________
кто не любит свет тот и живет ночью
Визитка
lawe вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
ALE-Ikarus (11.02.2016), BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (11.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Валерий Беликов (10.02.2016)
Старый 10.02.2016, 23:59   #8323
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Штурмовой был бронированный, КПП с демультипликатором, а по двигателю ...не, не помню, вроде и там и там - этот самый конвертер.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (11.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Zodiac (11.02.2016), Андрей@ (11.02.2016)
Старый 11.02.2016, 03:29   #8324
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,120
Сказал(а) спасибо: 42,146
Поблагодарили 25,914 раз(а) в 5,414 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Нууууу!!!
Валера, время пол четвертого утра!!!!!
Я не сплю!!!!!
Интересно!!!!!! ПонимаиШЬ!!!!!
Читать!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Gremlin (12.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (11.02.2016), Валерий Беликов (11.02.2016)
Старый 11.02.2016, 03:46   #8325
дан
 
Аватар для дан
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Канада
Сообщений: 3,342
Сказал(а) спасибо: 3,456
Поблагодарили 9,949 раз(а) в 2,218 сообщениях
По умолчанию

Это все, конечно, хорошо, но как он попал в штат Юта, где были сделаны эти фото? Кто продал ИМ этот шедевр?
дан вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (11.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Валерий Беликов (11.02.2016)
Старый 11.02.2016, 09:20   #8326
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от дан Посмотреть сообщение
Это все, конечно, хорошо, но как он попал в штат Юта, где были сделаны эти фото? Кто продал ИМ этот шедевр?
...и почему девачко на капоте только на одном снимке? Куда дели в остальных???
__________________
Мои Audi и не только: http://rcforum.su/showthread.php?t=16141

Моя визитка: http://rcforum.su/showthread.php?t=20609
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BARSUK72 (12.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (11.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (11.02.2016), Валерий Беликов (11.02.2016)
Старый 11.02.2016, 09:35   #8327
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,120
Сказал(а) спасибо: 42,146
Поблагодарили 25,914 раз(а) в 5,414 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
...и почему девачко на капоте только на одном снимке? Куда дели в остальных???
.......??????
Куда,куда!!!!
Скафандры пошли одевать!!!!!!!:
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Gremlin (12.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (11.02.2016), Валерий Беликов (11.02.2016)
Старый 12.02.2016, 11:09   #8328
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Любители советского автоспорта могут быть неприятно удивлены, но знаменитую дебютантку Ле-Мана, первый коммерчески успешный в СССР спортивный проект, и основательницу ряда интересных модификаций возили на обычной грузовой машине!
Это был ГАЗ-53 с удлинённой базой и грузовой платформой.
Так уж вышло, что именно эти преимущества серийного грузовика, необходимые в народной хозяйстве СССР, оказались помехой как на дорогах общего пользования в Европе, так и в паддоках Ле-Мана, Бикерниеки, Нюрнбургринга и др.
Самый «весомые» недостатки: высокий расход бензина при относительно невысокой скорости, а также большая погрузочная высота и тесная платформа. Шутка ли, после погрузки «Чайки-ЛМ» в кузов, по бокам от неё оставалось совсем немного места для простейших верёвочных кранцов, чтобы кузов не бился о борта грузовика. А чтобы механики могли получить доступ к дверям или колёсам, им следовало откинуть весь борт грузовой машины! Попытка перевозить машину на платформе, которую тянул РАФ-980 была зарублена ещё на стадии ходовых испытаний. Расход топлива был немногим ниже грузового, а динамика была не лучше, чем у троллейбуса.
В результате, уже в 1967-м году, когда началась разработка нового поколения «Чайки» ГАЗ-14, в качестве «мула» для испытания новых агрегатов решили использовать импровизированный грузовичок, сделанный на основе кузова автомобиля «Чайка» ГАЗ-13.
Вопреки расхожему мнению о том, что его сразу же отправили на баланс команды «Автоэкспорта», отмечу - ГАЗ-53 возил спортпрототипы Горьковского автозавода до 1971-го года! На это указывают заводские архивы, которые внимательно исследовали М. Шелепенко, К.Андреев и В.Падерин.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (12.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (13.02.2016)
Старый 12.02.2016, 11:10   #8329
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Машина, о которой мы сейчас говорим до этого несколько раз перестраивалась, ремонтировалась и работала на территории завода в качестве развозной машины. До 1970-го года у неё даже не было своего номера!
В феврале 1970-го, она получила свой индекс – ГАЗ-14 ТП(По некоторым сведениям сокращение ТП получили от слов «Транспортная Платформа»).
В основе машины лежала усиленная хребтовая рама, в движение машину приводил форсированный до 220-ти л.с. 8-ми цилиндровый двигатель (именно эту версию мотора позже устанавливали на серийную «Чайку» ГАЗ-14) и экспериментальную автоматическую коробку передач.
Эта машина существенно отличалась от обычного грузовика, прежде всего необычным внешним видом и динамическими показателями:
Сразу за двухместной кабиной начиналась плоская погрузочная платформа. Максимальная скорость с полной нагрузкой составляла 145 км.ч. До 100 км\ч в этом случае она разгонялась за 25 секунд. Погрузочная высота составляла 77 сантиметров. Грузовая платформа оборудовалась механической лебёдкой с отдельным приводом и перфорированными полозьями, по которым спортпрототип «Чайка» ГАЗ-13 Спорт закатывали на машину и скатывали с неё.
Самое интересное решение в дизайне машины – это, во-первых, её «досерийное» оформление передка, во-вторых, кабина «полукапотной» компоновки. Последнее техническое решение было обусловлено необходимость скомпоновать как можно ближе к друг другу органы управления машиной и двухскоростной лебёдкой, которая приводилась через одноцилиндровый мотор Д-50. В результате кабину пришлось поднять на 200 мм и сместить вперёд на 145 мм, благодаря этому, в маленьких нишах за дверью водителя и пассажира появилась возможность обустроить небольшие инструментальные ящики. Запасное колесо находилось за кабиной в полукруглом пластиковом футляре.
Так называемый «прототип 2-й серии» имел оригинальный хромированный бампер охватывающий светотехнику по бокам и заходивший широкими боковыми «усами» снизу к арке переднего колеса. С боков и спереди в бампере размещались сигнальные, габаритные и противотуманные фонари.
Миниатюры:
14(ТП).jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (12.02.2016), anarez (16.02.2016), Antitrend (12.02.2016), BARSUK72 (12.02.2016), BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (12.02.2016), Pivoraki (12.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (13.02.2016), Виктор13 (12.02.2016), Доцент (06.08.2016)
Старый 12.02.2016, 11:12   #8330
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сразу развенчаем ещё один миф о том, что транспортных машин подобного якобы было сделано несколько. При этом сторонники этой версии показывают фотоснимки машин с разным оформлением передка. Предсерийный и собственно серийный, который устанавливался на автомобили ГАЗ-14 с начала их серийного производства в 1977-м году.
Машина была выпущена только в одном экземпляре! Предсерийную морду сменили на серийную, в 1978-м году, после капитального ремонта, перед подготовкой к международному фестивалю скорости «Гудвуд-Владивосток».
В качестве дополнительного довода приводят и разные номерные знаки: 02-13 ГОР и 00-98 АВТ. Здесь тоже всё очень просто. Первый номерной знак – регистрация в Горьком, второй – для выездов за рубеж.
В качестве транспортёра машина служила до 1988-го года, когда её сменила совсем другая машина. За эти годы она успела перевезти и знаменитую «13-ю», и «ЛМ-14» и даже не самую удачную машину в спортивной программе ГАЗа – «Волгу» ГАЗ-3102 СуперСпорт…
Впрочем…Это совсем другая история….
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BorodaDK (14.02.2016), Gremlin (12.02.2016), MMA1963 (12.02.2016), Vlad-am (12.02.2016), Андрей@ (13.02.2016)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:50. Часовой пояс GMT +3.