пополнения у Colobox

[Colobox]

Натолкнул ещё на один вариант сравнения... ну да позже

Вот такое в голову пришло, кмк довольно удачное сравнение. Можно сказать, что как раз эта пара автомобилей показала, что место Опеля в Большой Тройке окончательно заняла Ауди - Большие Опели ушли, но их место заняли Большие Ауди, как до того в течение всего десятилетия 80-х средние Ауди замещали средние Опели в картине немецкого автопрома.

[Colobox]

А вот собственно сами Большие Опели - Сенатор в окружении Омеги А и Омеги Б (облик спортивной Лотус Омега слишком искажён обвесом, поэтому для сравнения взял полицейский Воксхолл). Есть мнение, что Омега Б в итоге Сенатора и съела - эффект каннибализма, когда новая модель смежного класса пожирает покупательский интерес к более старой.



А вот рестайлинговый Сенатор первого поколения Sernator A2 со вторым Senator B

[Colobox]

Ну и пора подытожить, округлить, так сказать, всё большое семейство Сенаторов у меня (включая Монцу). Поводом к этому служит не только Senator B, но и ранее не показанная модель Opel Senator A1 производства Schuco, сама машинка была у меня давно, но по некоторому стечению обстоятельств оказалась позабытой на складе временного хранения ) А недавнее обсуждение в визитке у Саши Вассермана заставило меня о ней вспомнить...



Долгое время у меня в коллекции присутствует модель Opel Senator A1 Taxi Minichamps, теперь можем сравнить взгляд на первого Сенатора от двух разных немецких производителей.



Взгляд Шуко на седан и купе-хэтчбек

[Colobox]

Сравнение седанов позволяет как вспомнить давнее сравнение купе Monza: http://rcforum.su/showpost.php?p=934398&postcount=2417, так и сделать обзор всей старшей линейки Опеля 80-х. Так получилось, что сначала я собрал всю старшую линейку 60-х Opel KAD, сейчас вот Senator/Monza, а то что было между ними, Opel KAD2 пока отсутствует (

[Colobox]

Традиционные сравнения с одноклассниками (или теми, кого можно к таковым причислить, как W116 и W116 для рестайлингового Senator A2)

[Antitrend]

Глядя на все эти Сенаторы, у меня возникла мысль относительно этого вопроса:

Ну и как обычно, русский вопрос (в данном случае на немецкую тему) - кто виноват? Это Сенатор стал слишком хорош и дорог для Опеля? Или просто всё остальное в этом классе, кроме Большой Тройки, стало не нужным?

Мысль в том, что все эти Сенаторы выглядят очень американскими, прямо прёт из них дух GM, пусть и в усеченном варианте. Но в Европе все же в это время уже были сильно отличные от американского представления об автодизайне и предпочтения покупателей, думаю, тоже. И опелевские модели, раскоряченные между американским базовым стилем и стремлением соответствовать европейским запросам, получились не востребованными у слишком многих покупателей. Такое имхо при взгляде на линейку Сенаторов, хотя, возможно, все проще и банальнее - там, проблемы с качеством или сервисом или ещё с чем

[Alex2006]

Вот такое в голову пришло, кмк довольно удачное сравнение. Можно сказать, что как раз эта пара автомобилей показала, что место Опеля в Большой Тройке окончательно заняла Ауди - Большие Опели ушли, но их место заняли Большие Ауди, как до того в течение всего десятилетия 80-х средние Ауди замещали средние Опели в картине немецкого автопрома.

Всегда ломал голову над классификацией этих автомобилей.
С учетом того, что Audi 100 и Opel Omega типичные представители европейского E класса, то эти модели следует отнести к классу F, но что-то не вяжется. У Сенатора максимальный двигатель "шестерка" 3-литра, маловато для того чтобы поставить его в один ряд с Mercedes S и BMW 7, у Audi с мотором всё нормально, но кузов, по сути, от "сотки". Межклассовые они какие-то...

[Colobox]

Мысль в том, что все эти Сенаторы выглядят очень американскими, прямо прёт из них дух GM, пусть и в усеченном варианте. Но в Европе все же в это время уже были сильно отличные от американского представления об автодизайне и предпочтения покупателей, думаю, тоже. И опелевские модели, раскоряченные между американским базовым стилем и стремлением соответствовать европейским запросам, получились не востребованными у слишком многих покупателей.

Видимо, опелевцы (или старшие GM-овцы) считали, что если это работало во времена Opel KAD, то будет работать всегда? Тогда как в 80-е, альтернативой европейскому взгляду на автомобиль стал уже не американский, а японский (а американцы, в свою очередь, у себя на родине начали мимикрировать под него).

хотя, возможно, все проще и банальнее - там, проблемы с качеством или сервисом или ещё с чем

Я специально почитал немного отзывов и обзоров на подержанные Senator B. В плюсах хорошая оснащённость машины и в целом неплохая немецкая инженерия, а в минусах подверженность коррозии и низкая отказоустойчивость всего этого оснащения у возрастных машин.

Добавлено через 33 секунды

Всегда ломал голову над классификацией этих автомобилей.
Межклассовые они какие-то...

Да, "пограничники" как есть

[Maksus]

Ничего в подержанных немцах не понимаю, из всего автопрома 80-90 я только Гольфы и Пассаты попробовал, но сравнения отличные вышли!

[Alex2006]

Я специально почитал немного отзывов и обзоров на подержанные Senator B. В плюсах хорошая оснащённость машины и в целом неплохая немецкая инженерия, а в минусах подверженность коррозии и низкая отказоустойчивость всего этого оснащения у возрастных машин.

Старая шутка о том, что "Если оставить Опель в тихом ночном лесу - можно услышать как он гниёт" как раз из тех времен...