выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.03.2017, 12:49   #101
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 702
Сказал(а) спасибо: 1,046
Поблагодарили 1,610 раз(а) в 416 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Получить столько информации в одном месте - мечта!
Спасибо. В общем-то я и начал эту тему из желания обобщить в одном месте интересную информацию разбросанную по сети и накопившуюся в личных архивах. Рад, что Вам нравится.

P.S. Конструктивные замечания и дополнения в теме всегда приветствуются)))
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Colobox (21.03.2017), cuda (22.03.2017), HaruTarra (22.03.2017)
 
Старый 21.03.2017, 21:12   #102
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 702
Сказал(а) спасибо: 1,046
Поблагодарили 1,610 раз(а) в 416 сообщениях
По умолчанию 1949 Chevrolet

1946 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1160579#post1160579
1947 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1166672#post1166672
1948 Chevrolet http://rcforum.su/showthread.php?p=1176779#post1176779

Старые модели Chevrolet были современнее, чем у Форда и до последнего вполне сносно продавались, обеспечивая марке лидирующие позиции на рынке. Однако, с появлением новых Фордов, затягивать со сменой поколений не стоило. В итоге прежние модели благополучно дожили до конца 1948 года, уступив в декабре место принципиально новому поколению 1949 модельного года. Платформа на которой базировались новые модели Chevrolet, как и прежде носила имя A-body, но была значительно переработана. Несмотря на уменьшение колесной базы на дюйм, до 115", за счет смещения салона вперед удалось разместить заднее сиденье перед задней осью, а не над ней, что в свою очередь позволило сделать посадку более низкой. Помимо большего комфорта, это позволило понизить центр тяжести и общую высоту автомобиля, что в сочетании с модернизированной подвеской "Knee-Action", с телескопическими амортизаторами вместо рычажных, сделало автомобиль более послушным на дороге. Благодаря меньшей на 2,5" высоте в сочетании с чуть большей шириной, новые Chevrolet визуально казались длиннее предшественников, хотя на самом деле стали даже чуть короче. Новый стиль марки, получивший громкое имя "Leader Line", перекликался с появившимися ранее новинками на старшей платформе C-body в лице Cadillac и Olsmobile Futuramic. Таким образом можно говорить об общем новом стиле General Motors для которого был характерен отказ от выступающих передних крыльев с сохранением умеренно выступающих задних, панорамные передние и задние стекла (правда пока еще не цельные), пониженная линия капота и радиаторные решетки состоящие из более массивных, чем ранее, хромированных брусьев.
Большое разнообразие моделей, характерное для предшественника, сохранилось и в новом поколении. При этом произошел, как сейчас бы сказали, ребрендинг: автомобили в базовом оснащении, именовавшиеся ранее Stylemaster, теперь назывались Styleline Special, на смену Fleetmaster пришли Styleline DeLuxe. Роль линейки Fleetline в модельном ряду была пересмотрена. Если раньше эти модели находились на вершине модельного ряда, щеголяя оригинальными кузовами и более богатой отделкой, то теперь 2 и 4-дверные фастбеки Fleetline дополняли линейку седанов Styleline, выполненных в трехобъемном стиле. При этом уровень оснащения и цена для аналогичных Styleline и Fleetline были одинаковыми. Таким образом Chevrolet пыталась угодить вкусам максимального количества покупателей. Другим примером такого подхлда может служить наличие в линейке 1949 года сразу двух универсалов: один с полностью стальным кузовом с имитацией деревянных панелей, второй с более традиционными деревянными боковинами (хотя крыша и на нем стала металлической). К слову оба универсала Chevrolet, в отличии от новых универсалов Ford, сохранили задние двери. Внешние оличить автомобиль в более богатом исполнении DeLuxe можно было по хромированным молдингам, расположенным на передних крыльях и дверях, с логотипом "DeLuxe" над ними и хромированной окантовке лобового и боковых стекол, на более дешевых моделях Special хрома было поменьше.
Еще в конце 20-х Chevrolet, одной из первых в Америке, перешла на рядные шестерки Blue Flame с верхним расположением клапанов. Двадцать лет спустя эти моторы продолжали оставаться современными, на фоне большинства моторов-конкурентов с нижним расположением клапанов и плоскими головками. Прежняя 3-ступенчатая механика, также, вполне устраивала клиентов, даже несмотря на то, что Chevrolet не предлагала для нее опционный овердрайв.
C выходом нового поколения Chevrolet увеличил производство почти на 45% изготовив в 1949 модельном году 1 037 600 автомобилей. И хотя по итогам года марка уступила первое место в рейтинге Форду, случилось это исключительно из-за разницы в продолжительности 1949 модельного года - в разрезе календарного года Chevrolet оставалась первой.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Coupe.jpg
Просмотров: 1
Размер:	65.5 Кб
ID:	1073394Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	55.6 Кб
ID:	1073395Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	132.0 Кб
ID:	1073396Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cabriolet.jpg
Просмотров: 0
Размер:	72.9 Кб
ID:	1073397
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Wood SW.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	401.6 Кб
ID:	1073398Нажмите на изображение для увеличения
Название: Steel SW.jpg
Просмотров: 0
Размер:	97.5 Кб
ID:	1073399Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetline 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	196.2 Кб
ID:	1073400Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetline 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	230.9 Кб
ID:	1073401

Варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:
Styleline Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только Special. Начальная цена - $1339. Изготовлено – 20 377 шт.
Styleline Sport Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена Special - $1418, DeLuxe - $1508. Изготовлено Special – 40 239 шт, DeLuxe – 78 785 шт.
Styleline Town Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена Special - $1413, DeLuxe - $1492. Изготовлено Special – 69 398 шт, DeLuxe – 147 347 шт.
Styleline Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена Special - $1460, DeLuxe - $1539. Изготовлено Special – 46 334 шт, DeLuxe – 191 357 шт.
Styleline Convertible – двухдверный пятиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1857. Изготовлено – 32 392 шт.
Styleline Wood Station Wagon – восьмиместный универсал. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2267. Изготовлено – 3 342 шт.
Styleline Steel Station Wagon – восьмиместный цельнометаллический универсал. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2267. Изготовлено – 2 664 шт.
Fleetline 2-door Sedan – двухдверный пятиместный фастбек. Начальная цена Special - $1413, DeLuxe - $1492. Изготовлено Special – 58 514 шт, DeLuxe – 180 251 шт.
Fleetline 4-door Sedan – четырехдверный пятиместный фастбек. Начальная цена Special - $1460, DeLuxe - $1539. Изготовлено Special – 36 317 шт, DeLuxe – 130 323 шт.

Рекламный буклет Chevrolet 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Целый 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	855.3 Кб
ID:	1073402Нажмите на изображение для увеличения
Название: Целый.jpg
Просмотров: 1
Размер:	900.8 Кб
ID:	1073403
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 21.03.2017 в 21:28.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Colobox (22.03.2017), cuda (22.03.2017), HaruTarra (22.03.2017), Pivoraki (25.03.2017), Денисовец (22.03.2017)
Старый 22.03.2017, 13:01   #103
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 3,838
Сказал(а) спасибо: 9,136
Поблагодарили 11,481 раз(а) в 3,113 сообщениях
По умолчанию

Огромное спасибо за эту тему!

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
P.S. Конструктивные замечания и дополнения в теме всегда приветствуются)))
Если можно - еще бы интерактивный список статей по годам и маркам на первую страницу.
__________________
С уважением, Александр
---------------------------
Матрица перезагружается, не выходите из дома.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Alex2006 (22.03.2017), Colobox (22.03.2017), cuda (22.03.2017), Денисовец (22.03.2017)
Старый 22.03.2017, 19:39   #104
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 531
Сказал(а) спасибо: 1,577
Поблагодарили 2,114 раз(а) в 446 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Если можно - еще бы интерактивный список статей по годам и маркам на первую страницу.
Полностью согласен. Пока страниц 11 - еще терпимо, дальше будет сложнее
__________________
С уважением, Владимир
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (22.03.2017)
Старый 22.03.2017, 21:52   #105
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 702
Сказал(а) спасибо: 1,046
Поблагодарили 1,610 раз(а) в 416 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Огромное спасибо за эту тему!


Если можно - еще бы интерактивный список статей по годам и маркам на первую страницу.
Хорошее предложение, сам об этом думал, но руки не доходили.

Сегодня собрался с мыслями... и сделал.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Colobox (24.03.2017), cuda (23.03.2017), HaruTarra (23.03.2017)
Старый 24.03.2017, 19:41   #106
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 702
Сказал(а) спасибо: 1,046
Поблагодарили 1,610 раз(а) в 416 сообщениях
По умолчанию 1949 Pontiac

Pontiac 1946 http://rcforum.su/showthread.php?p=1161487#post1161487
Pontiac 1947 http://rcforum.su/showthread.php?p=1167296#post1167296
Pontiac 1948 http://rcforum.su/showthread.php?p=1177006#post1177006

Pontiac перешел на новый модельный ряд и начал 1949 модельный год последним из подразделений General Motors - в марте 1949 года. Причина вероятно была в том, что новое поколение марки делило платформу A-body с Chevrolet у которой в этом плане был определенный приоритет, как у представляющей корпорацию в самом массовом рыночном сегменте. Тут я позволю себе небольшое отступление, дело в том, что большинство источников, начиная от Википедии и заканчивая некотороми книгами по истории Pontiac, дают информацию о наличии у марки в 1949 году моделей на двух платформах A и B-body. В других источниках говорится о принадлежности всех новых Pontiac к малой платформе A-body. Лично я больше склонен верить второму варианту, в пользу которого, на мой взгляд, говорят следующие факты: все модели 1949 года имели общий размер колесной базы равный 120"; в линейке осталось только две серии 25 (6-цилиндровые) и 27 (8-цилиндровые), которые раньше относились к моделям Torpedo на плтформе A, 26 и 28 серии относившиеся к прежним Streamliner на платформе B, в 1949 году не использовались.
Новый модельный ряд Pontiac был представлен двумя линейками Chieftain и Streamliner, автомобили в значительной части были похожи на новую линейку Chevrolet. Основные отличия заключались в более длинных моторных отсеках рассчитанных под установку, в том числе, рядной восьмерки (на моторный отсек приходилась вся разница в длине колесной базы равнвя 5"), чуть иной форме задних крыльев, немного иной оптике и чисто "фамильной атрибутики", такой как радиаторная решетка, форма и расположение молдингов и шильдиков. В линейку Chieftain входили модели с трехобъемным силуэтом кузова, а к линейке Streamliner относились фастбеки и универсалы. Существовал ещё вариант Streamliner Sedan Delivery - фургон на базе цельнометаллического универсала (по ту пору американцы явно вкладывали в определение "седан" какой то свой смысл, отличный от привычного нам). Для большинства моделей предлагалось два уровня комплектации: базовый, не имеющий у Pontiac собственного обозначения, и улучшенный - DeLuxe, внешне отличающийся дополнительной хромированной отделкой. Таким образом с выходом нового поколения у Pontiac произошел ребрэндинг подобный Chevrolet - прежнее наименование Torpedo заменили на Chieftain, а ранее более престижный Streamliner, как и Fleetline у Chevrolet, несколько понизили (в случае с Pontiac даже с переводом на более младшую платформу) до параллельной линейки с иным типом кузовов.
Как и многие другие производители, Pontiac использовал на новых моделях прежние моторы и коробки передач. При этом в рекламных буклетах маркетологи умудрились написать фразу “So enthusiastic has been the praise of by discriminating motorists all over America, that Pontiac engineers have confined their efforts to the refinement of Pontiac’s Famous Power-Packed Engines rather than undertake radical changes for the 1949 model.” (что-то вроде "Восторг (водителей Pontiac) от превосходства над другими автомобилистами Америки был столь велик, что инженеры Pontiac по двигателям и трансмиссии ограничились улучшениями, не предпринимая кардинальных изменений для модели 1949 года"). Вероятно имелись ввиду отзывы о появившейся у Понтиак годом ранее автоматической трансмиссии Hydra-Matic, которая действительно была очень хорошо встречена покупателями. Как и прежде базовой для всех Pontiac была нижнеклапанная рядная шестерка объемом 239,2 куб.дюймов (3,9 л) мощностью 90 л.с.(93 л.с. в форсированном варианте), за рядную нижнеклапанную восьмерку объемом 248,9 куб.дюймов (4,4 л) мощностью 104 л.с.(107 л.с.) необходимо было доплатить $68, автоматическая трансмиссия, как и для прошлого поколения, стоила $185.
В 1949 модельном году Pontiac произвел 304 819 автомобилей, увеличив показатели почти на 25%. Однако из-за более позднего начала модельного года, марка уступила 4 место в общем рейтинге Бьюику, сместившись на пятое.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Chieftain Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.4 Кб
ID:	1073708Нажмите на изображение для увеличения
Название: Chieftain 2-door sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	53.5 Кб
ID:	1073709Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	236.4 Кб
ID:	1073710Нажмите на изображение для увеличения
Название: Chieftain Cabriolet.jpg
Просмотров: 0
Размер:	523.3 Кб
ID:	1073711
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner 2-door sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	256.3 Кб
ID:	1073712Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner 2-door sedan DeLuxe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	95.0 Кб
ID:	1073713Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner 4-door sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	246.3 Кб
ID:	1073714Нажмите на изображение для увеличения
Название: Streamliner SW.jpg
Просмотров: 0
Размер:	111.7 Кб
ID:	1073715

Распределение производства по моделям (к сожалению не самое подробное).
6-цилиндровые с МКПП - 40 139 шт.
6-цилиндровые с АКПП - 29 515 шт.
8-цилиндровые с МКПП - 60 716 шт.
8-цилиндровые с АКПП - 174 449 шт.

Рекламный буклет Pontiac 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1949 Pontiac Foldout-01-08.jpg
Просмотров: 1
Размер:	1.51 Мб
ID:	1073716Нажмите на изображение для увеличения
Название: n_1949 Pontiac Foldout-08 to 15.jpg
Просмотров: 1
Размер:	1.38 Мб
ID:	1073717

Варианты кузовов и базовые цены:
Chieftain Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только базовая. Начальная цена - $1587.
Chieftain Sedan Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена базовой комплектации - $1710, комплектации DeLuxe - $1805.
Chieftain 2-door Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена базовой комплектации - $1710, комплектации DeLuxe - $1805.
Chieftain 4-door Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена базовой комплектации - $1761, комплектации DeLuxe - $1856.
Chieftain Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2138.
Streamliner Sedan Coupe – двухдверный пятиместный фастбек. Начальная цена базовой комплектации - $1689, комплектации DeLuxe - $1784.
Streamliner Sedan – четырехдверный пятиместный фастбек. Начальная цена базовой комплектации - $1740, комплектации DeLuxe - $1835.
Streamliner Wood Station Wagon – восьмиместный универсал. Начальная цена базовой комплектации - $2543, комплектации DeLuxe - $2622.
Streamliner Metal Station Wagon – восьмиместный цельнометаллический универсал. Начальная цена базовой комплектации - $2543, комплектации DeLuxe - $2622.

В указанную выше статистику не вошли 2488 фургонов Pontiac Streamliner Sedan Delivery и 21 256 канадских Pontiac Fleetleader, представляющих собой Chevrolet с декором от Pontiac. Для Fleetleader была доступна вся линейка кузовов, предлагавшаяся для Chevrolet Styleline и Fleetline. К сожалению фото Флитлидеров 1949 года довольно редки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetleader 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	120.7 Кб
ID:	1073718Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fleetleader 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	344.4 Кб
ID:	1073719
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 26.03.2017 в 17:09.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (24.03.2017), Botya (24.03.2017), Colobox (24.03.2017), cuda (24.03.2017), Pivoraki (25.03.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:39. Часовой пояс GMT +3.