выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.02.2017, 15:10   #8701
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

На представленных фотоснимках показана последняя «реинкарнация» «Тритона», которую от НАМИ выставляли на пресс-показе Московского Автосалона в 1992-м году. Он удостоился короткой заметки без фотографии в журнале «Смена». После этого автомобиль нигде не видели.

Представленные фотоснимки — это уже результат компьютерного фотомонтажа. Фотожурналист газеты «Автодепо» Д. Ахмадуллин сделал эти снимки во время пресс-показа, когда машина стояла на подиуме. Фон добавлен три года назад, когда оригинальные негативы попали нашему большому другу и покровителю — Александру Пономаренко(Aka Benderlog).
Миниатюры:
77.jpg   66.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
BorodaDK (02.03.2017), Botya (25.02.2017), Eugene (25.02.2017), HaruTarra (25.02.2017), MMA1963 (25.02.2017), Seras (25.02.2017), Андрей@ (26.02.2017), Виктор13 (25.02.2017), Доцент (18.03.2017), Полковник (21.03.2017)
 
Старый 18.03.2017, 19:07   #8702
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Андрей Суворов.
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), Seras (19.03.2017), Доцент (18.03.2017), Полковник (21.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:09   #8703
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Л-2.

Пусть никого не смущает такое знакомое цифро-буквенное сочетание в названии машины, она существовала на самом деле и должна была привлечь внимание руководства страны и Наркомата тяжёлой промышленности к необходимости открыть автомобильное производство в Ленинграде, на заводе "Красный Путиловец".
Миниатюры:
4R5Sd_QNjIQ.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:10   #8704
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Здесь надо вернуться к истории предшественника Л-2, автомобилю Л-1. Знаменитая шестёрка "советских Бьюиков" была собрана в 1933-м году, но в серийное производство так и не попала. По некоторым версиям это было связано:
1) с якобы низким качеством машин(не подтверждается)
2) с необходимостью высвободить производственные площади для выпуска танков Т-28(не выдерживает критики, 28-е строили на "КП" ещё с 32-го года)
Больше похоже на правду то, что закрытие ленинградского проекта было в связано с более простыми причинами - переоборудование тракторного цеха «Красного Путиловца» под автомобильный профиль, а это и закупки за рубежом специального оборудования, что требовало вложений в размере 3 миллионов рублей золотом. По тем временам деньги колоссальные.
Миниатюры:
BGPmMzAO-9A.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:12   #8705
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Собственно, ещё в июле 1932 года Иосиф Сталин в переписке с Лазарем Кагановичем решительно выступил против этого, предлагая подождать с выпуском собственной представительской модели автомобиля до тех пор, пока отечественная промышленность не начнёт выпускать нужные станки самостоятельно.
Но Ленинградцы не оставляли надежд опередить Московский ЗиС и перетянуть производство машин высшего класса на родину Революции.
Для этого, в ноябре 1933-го начались работы по конструированию новой легковушки под названием Л-2. На ней было решено использовать тот же двигатель и КПП, что и в первой модели. А вот кузов решили немного "осовременить".
Миниатюры:
BQOd4MThhnk.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:13   #8706
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Правда для этого пришлось строить совершенно новую раму, то есть создавать новые чертежи и перекомпоновывать агрегаты. Новый двухдверный кузов с покатой задней частью для 1934-го года(Строить машину начали уже в апреле) выглядел очень смело и даже дерзко - дутые крылья, покатая фальшрадиаторная решётка, V-образное лобовое стекло и широкие двери с окошками-бойницами. Нет никаких сомнений, что мастера, выколачивавшие кузовщину для Л-2 "посматривали" на французскую и немецкую кузовную школы, уж слишком много узнаваемых черт в машине, которую можно с первого взгляда принять и за Delage, и Daimler, и Mercedes-Benz. Несмотря на конфигурацию "двухдверное купе" кузов был 4-х местным. Кстати, по заметкам современников, внутри он тоже был красным, кожу для обшивки сидений, потолка и боковин специально заказывали у лучших мастеров.
Миниатюры:
ewnR-DPXSn0.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:14   #8707
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Планировалось преподнести автомобиль в качестве подарка "Великому вождю и учителю" ко дню его рождения - 18 декабря 1934-го года. К сожалению, этим планам не суждено было сбыться, покушение на первого секретаря Ленинградского обкома - Сергея Мироновича Кирова поставило большой и жирный крест на планах завода "Красный Путиловец". Сначала подарок отложили на Новый Год, потом на день рождения В.И. Ленина, но во время волны "большого террора" часть сотрудников завода задействованных в создании Л-2 попала под следствие, и в этих условиях стало не до подарков. Перед войной машину просто-напросто разобрали и старались о ней больше не вспоминать.
Миниатюры:
h2cyoi6TPsM.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017), Доцент (18.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:15   #8708
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Сразу скажем, то, что вы видите на картинках - это не настоящие фотографии, а их их компьютерная реконструкция. Облик машины по единственному сохранившемуся компоновочному чертежу воссоздал наш большой друг и покровитель "Секретного гаража" - Александр Пономаренко. Это редкий случай, когда мы используем не подлинные, хоть и обработанные снимки, а специально изготовленные 3D-версии.
Миниатюры:
tbFE4zdCcvY.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:17   #8709
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

Нелегальные гонки на ускорение в наше время обрели некий ореол романтики, и их главная, криминальная составляющая отошла даже не на второй план, а намного дальше.
Таково уж свойство человеческой памяти - плохое забывается быстрее.
На самом деле нелегальные гонки, имевшие хождение в СССР до конца 50-х годов 20-го века это сначала криминал, и только потом - автомобильный спорт. Возле этих соревнований, в их криминальную эпоху крутилось много тёмных личностей - спекулянты, сутенёры, игроки в рулетку, подпольные мастерские и шайки угонщиков.
И на возражения некоторых посетителей группы, что из нелегальных гонок пришли в своё время Мегапионер, Иван Моторов у нас ответ один - тогда они были преступниками! И тот же Иван Моторов был справедливо осуждён и отправлен в трудовую колонию. И только после этого он осознал всю глубину своего социального падения, и только после нескольких лет в Сибири он начал исправляться!
Впрочем, не будем забывать, что и Советское правительство тоже пошло на встречу спортивному сообществу, официальным указом узаконив эту дисциплину(гонки на ускорение на дистанциях 400 и 1600 метров) в августе 1958-го года.
Таким образом некоторые(не все!) спортсмены получили возможность приобщиться к честному автоспорту и избавиться от опеки преступных "паханов", курирующих нелегальные заезды.
Также следует отметить, что даже в условиях, когда гонки организовывались только ради зрелища и наживы преступного элемента среди гонщиков-нелегалов находились по-настоящему творческие механики и водители.
К примеру, этот автомобиль неофициальной гоночной команды "СЛОН", которой покровительствовала Беловежская преступная группировка - настоящее произведение гаражного тюнинга.
ЗиМ, угнанный в Ростове от здания обкома в 1952-м году, со временем получил укороченный кузов "купе", форсированный двигатель и участвовал в соревнованиях до 1956-го, пока не сгорел в аварии. К сожалению, кто приложил умелую руку к автомобилю и кто был его гонщиком - неизвестно. Криминализированные гоночные команды обычно строго хранили обет молчания.
Миниатюры:
4z361yJJ1RM.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), Seras (19.03.2017), Доцент (18.03.2017)
Старый 18.03.2017, 19:18   #8710
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,320
Сказал(а) спасибо: 44,503
Поблагодарили 28,053 раз(а) в 6,777 сообщениях
По умолчанию

АЗЛК-2108. Такой автомобиль мог появиться в России в 2008-м году и возможно(Это только предположение!) мог бы спасти какую-то часть Московского автомобильного завода имени Ленинского Комсомола.
Впрочем, забегая вперёд, скажем, что финал проекта известен - завода нет, а новых "Москвичей" в скором времени ждать не приходится.
Что касается приведённой на рисунке машины, то она существовала в виде дизайн-макета 1:5 и двух экземпляров в натуральную величину для дорожных испытаний, один из которых даже успели продуть в аэродинамической трубе.
Надо сказать, что эти, последние усилия завода были "ближе к народу" и потребностям автомобилистов, нежели то, что предлагала команда печально известного Рубена Саркисовича Асатряна. (Штучное изготовление автомобилей класса "люкс" на шасси и под маркой, которая престижной никогда не была).

Как видим, внешне автомобиль не сильно, но выразительно отличался от оригинальной модели 2108 Волжского автозавода. Он стал немного "пухлее" в средней части(ниже подоконной линии), причиной этому стала более широкая колея автомобиля, к тому же на АЗЛК планировали ставить и более широкую резину. Воздухозаборник в переднем бампере избавился от перемычек в "губе" и получил два новых воздуховода в верхней кромке. Правда, вызывает недоумение маска и короткое крыло, к тому времени это было анахронизмом, от которого на ВАЗе успешно избавились.
Впрочем, это уже дело прошлое, и с конвейерной сборкой "ВАЗовской восьмёрки" под маркой АЗЛК тоже не пошло. Тому есть несколько причин, это и новые владельцы "Рено Россия", которые ко времени возникновения этой идеи(2007-й год) уже два года выпускали на работающих площадях свой "Логан". Не ко времени "заартачилось"(по-другому и не сказать) руководство Волжского автозавода, которое сначала оказывало всяческое содействие московским автозаводцам по продвижению своей модели под маркой АЗЛК, но в феврале 2008-го, когда начались испытания первых двух образцов московской сборки, вдруг заморозило переговоры по передаче чертежей в Москву.
Спустя некоторое время одна из АЗЛК-2108 впоследствии была разобрана, а вторая хранилась в музее завода, знаменитой "Летающей тарелке", позже она попала в музей известного коллекционера и мецената Л.Савранского.
Там её, перекрашенную в цвет "Кофе с молоком" тщательно и в деталях зарисовал наш автор - почётный секретногаражист Дмитрий Гресов.
Миниатюры:
iNnx_L7mV1M.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (18.03.2017), BorodaDK (19.03.2017), Botya (22.03.2017), HaruTarra (18.03.2017), MMA1963 (18.03.2017), Seras (19.03.2017), Андрей@ (19.03.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:27. Часовой пояс GMT +3.