zil

[zil]

прежде чем рассказать о своих новых моделях .хочу рассказать почему не писал на этом форуме больше трёх месяцев. прежде всего заходя на форум коллекционеров мне абсолютно не интересно чьи-то политические взгляды,место жительства ,вероисповедание итд . заместо этого видел во многих темах оскорбления украинцев ,людей живущих в западной Европе и конечно самый главный враг США. некоторые модераторы заместо того чтобы прекратить это сами писали или указывали на статьи такого типа.после того как как появилась статья не имеющая ничего общего с действительностью о том как израильские военные обучают украинскую армию воевать против российской.а после бурное обсуждение о том что евреи захватили власть на Украине естественно нашлись еврейские корни и у президента я не мог больше находиться на форуме.так как не могу обманывать скажу,что начал общаться на параллельном форуме-4 года туда не заходил.и первое что увидел запрещение политики на форуме.любое сообщение на такую тему стирается и написавший получает предупреждение-если не успокаивается -становится на какое-то время читателем.и я полностью согласен с этим.и там же встретил многих кто ушёл с этого ресурса по такой же причине.
я не хочу уходить отсюда.есть многие с кем мне интересно общаться.пусть наши машинки ерунда по сравнению с мировыми проблемами,но именно ради этого мы заходим сюда,чтобы отвлечься от всего и побеседовать с такими же "больными" как я сам.
извиняюсь за сумбурность написания.это то о чём я сейчас думаю и если бы не написал не смог бы сюда вернуться.

[wassermann]

Как говорит мой друг один - "Аккуратно в дырочку".
Согласен на все 100.

[zil]

история ФИАТ-1100 началась в 1937 году и закончилась в Италии в 1969 году. сразу после окончания войны возобновилось производство легковых автомобилей .первый послевоенный ФИАТ-1110Б выпускался до 1949 года пока не появилась обновлённая модель 1110Е с новым двигателем в 35 л.с. кроме обычного седана выпускался удлинённый универсал который был очень популярен в такси. на этой же базе выпускались коммерческие закрытые фургоны и специальная версия амбуланс с увеличенной высотой крыши. в 1953 году закончилось производство ФИАТ-1110Е.
о модели.когда заказывал почти на 100% был уверен что это Брумм ,но получив очень удивился надписью на донышке "Pro-Innnovation Gmbh" -компания ничего общего не имеет с моделями автомобилей.если кто-нибудь подскажет что это-буду очень благодарен.
P.S. не нашёл фотографию точно такого же варианта фургона.здесь показал немного другой вариант .

[zil]

модель из польской журнальной серии называется Польский ФИАТ 128 3П.хотя в названии присутствует "П" , но здесь 3П- три двери(Porte).если я ошибаюсь-поправьте,но по-моему этот автомобиль никогда не выпускался в Польше.
в Италии всегда любили купе сразу после начала выпуска четырёх дверного седана ФИАТ-128 появилась версия купе в том числе и более мощная версия "Ралли". но этот автомобиль даже в Италии проигрывал автомобиля со спортивным кузовом- Форд Капри, Опель Манта .поэтому уже в 1971 году появилось спортивное купе с аэродинамическим кузовом.в 1975 году появилась обновлённая версия ,теперь багажник открывается вместе со стеклом и чтобы отличить от старых теперь автомобили называются ФИАТ-128 3П. они не были достаточно популярны и в 1978 году производство закончилось.
в отличии от Италии испанский вариант SEAT 1200 Sport "Bocanegra"(чёрный нос) был более популярен и продержался до 1980 года.

[zil]

история этого автомобиля началась в 1953 году когда в ФИАТ пришёл Луиджи Фабио Рапи -до этого работавший в Изотта Фраскини и в последствии ставший главным стилистом компании. построенный на базе семейного ФИАТ-1100 двухместный автомобиль был похож на Шевроле Корвет только маленький. за время выпуска постоянно вносились какие-то изменения -не вижу смысла описывать .автомобиль выпускался до 1960 года . никогда не пользовался большим спросом-слишком экстравагантный вид для Италии.цена у маленького автомобиля была выше чем у седана-флагмана компании-ФИАТ-1900.

[zil]

исправляю свою ошибку.в очень малых количествах в Польше выпускались FIAT-128 3P. этот автомобиль (фотография с выставки ретро автомобилей 2010 года) стал прототипом журнальной модели.

[zil]

в 1938 году Пежо представили модель "202". стилистически он был очень похож на более крупных "302" и "402" . технически особо не было ничего особенного -двигатель 1130 к.см. и мощностью 30 л.с. (6 cv) ,задний привод ,3-х ступенчатая кпп.благодаря независимой передней подвеске и торсионам автомобиль "хорошо держал дорогу" . чтобы убедить потенциальных покупателей в надёжности были взяты одновременно 2 серийных автомобиля. один из них отправился на гоночную трассу

Monthlery где в течении 24 часов должен был передвигаться со скоростью примерно 100 км.ч. второй отправился в пробег Париж-Бордо причем не по прямой трассе а по сельским дорогам всего около 600 км. показав средний расход топлива на всём пути меньше 8 литров на 100 км.оба автомобиля прошли проверку без поломок.популярность автомобиля увеличивалась .уже к концу 1938 года появились кабриолет и пикап.но началась война и сразу после капитуляции Франции производство прекратилось.в 1946 году производство возобновилось. очеь интересна послевоенная модель универсал с деревянными панелями кузова. компания готовилась к производству нового"203" и решили закончить выпуск устаревшего довоенного автомобиль.в конце 1948 года закончилось производство .всего за это время было выпущено чуть больше 100 000 автомобилей в различных кузовах.
когда брал модель первая цель была убрать Бибендума и стереть наклейки,но нашёл информацию что это реально существующий автомобиль -участник ежегодного ралли ретро автомобилей Creusecistan Classic в департаменте Крез(Creuse)-пришлось оставлять как есть.

[zil]

большое и маленькое "веретено"

[zil]

АР-1900 ставший первым массовым автомобилем компании появился в 1950 году. главным конструктором был Орацио Сатта Пулига впоследствии все АЛЬФЫ до 70-х годов создавались под его руководством. впервые автомобиль представили на Туринском автосалоне в марте 1950 года-не очень удачным для него.от АЛЬФЫ ждали большего ,а тут появился автомобиль похожий на ФИАТ-1400.в этом же году началось производство. в рекламе говорилось АЛЬФА Ромео 1900 -семейный автомобиль выигрывающий гонки-и это была правда -он успешно выступал на многих трассах.уже в 1951 году появилась самая мощная версия седана 1900 TI -мощностью 100 л.с. почти все итальянские кузовные ателье использовали шасси 1900 .постараюсь чуть позже показать.автомобиль имел прекрасную управляемость и хорошую динамику был очень популярен в итальянской полиции.всего за 8 лет выпуска до 1959 года появилось 17 390 седанов. уже в 1958 году начался выпуск АЛЬФА Ромео-2000.
очень давно хотел модель этого автомобиля и именно от "М4 " в жаркой схватке на Ибэй не обратил внимание что это полицейский автомобиль. большое спасибо Вадиму и Аркадию за превращение его в гражданский автомобиль.госномера пока оставил полицейские-они мне не мешают, но если попадутся обычные-то заменю.

[toliktr]

Аркадий с обновкой тебя
Интересно вкратце поведал за модель
А кто производитель?