Последние приобретения в этом году...
Прочитал комментарии про модель Урал-43225 КУНГ и сделал вывод, что в природе такого автомобиля не существовало, но
Цитата:
Если захочется кому немного приблизить к прототипу, то можно у этого убрать сзади запаску, и установить лестницу и дымоход отопителя.
Напрягают две вещи, точно не представляю, что находиться на крыше КУНГа и переделав КУНГ могу точно не подобрать оттенок оранжевого.
Последняя фотография моя, с международной выставки технических средств обороны и защиты, Нижний Тагил, 2001 год.
Так, если я не ошибаюсь, происходить впервые. Модель была заказана, оплачена и поступила в пункт выдачи ещё в прошлом году, а вот забрать её получилось только в этом году. Хоть и SSM, но пришлось немножко разобрать, чуть-чуть подшаманить. Модель самосвала взял для разнообразия модельного ряда бортовых КрАЗов.
Итак, КрАЗ-255Б самосвал от SSM.
...ГАЗ-24-01 «Волга» (Такси) из серии «Автолегенды СССР», спецвыпуск «Такси СССР» (фото №2)....
Давно не заходил на страницу, а жаль. Очень красиво. А волга так вообще как живая получилась. Но попробуй покрасить диски в белый и поставить другую резину.
Отлично!!!
Сначала я открещивался от моделей с отличным от бортовой платформы кузовом. Не, ну было несколько исключений
Сообщение от Андрей@
для того и существуют законы, чтобы их нарушать, а из любого правила всегда есть исключение.
И вот под конец прошлого года засел я как-то за компьютер и понял, что в коллекции, простаки катастрофически, не хватает специализированных автомобилей.
Сначала выбор пал на модель Урал-43225 КУНГ от АвтоИСТории. Покопался в истории автомобиля и выяснил, что он должен быть в паре с Урал-4322 из серии «Автолегенды СССР. Грузовики» Спецвыпуск №2. Но данная модель уже исчезла из продажи и ничего не оставалось как приобрести модель вахтового автобуса НЗАС-4211 на шасси Урал-43225 из ограниченной серии «Наши грузовики» (фото №2). Второй причиной по которой я приобрёл эту модель, стало то, что на капоте отсутствуют трубы воздухозаборника. В какой-то момент мне улыбнулась удача и по сходной цене я приобрёл кузов от спецвыпуска. Как всегда доработал переднюю светотехнику, как нижнюю, так и верхнюю. А! Ещё! Без особых усилий удалось снять радиаторную решётку. Просто в цвет подошла имеющаяся оранжевая аэрозоль, ей то я и окрасил решётку, а имитацию сетки в чёрный цвет (фото №4). Попытался сделать эту же операцию с предыдущим Уралом, но там решётка приклеена, что называется, намертво.
Представляю Вашему вниманию собирательную, ну в смысле собранную из двух, модель. Конечно же данная модель далека от оригинала, но, как там в пословице - радуйся малому...
в коллекции, простаки катастрофически, не хватает специализированных автомобилей.
Следующая модель была давней моей «хотелкой»...
Во время нашего с Сергеем Даниловым тесного контакта, я неоднократно предлагал ему сделать модель лесовоза с прицепом-роспуском, взяв за базу седельник от Элекона. Что-то пошло не так и этой модели не суждено было появиться.
Вы знаете, что самое плохое это ждать и догонять. Сейчас пытаюсь догнать то, что упустил в ближайшем прошлом.
Итак, лесовоз Урал-43204-10 с прицепом-роспуском от АвтоИСТории.
Кстати! Во время поиска фотографий оригинала лесовоза нашёл фотографии одного и того же автомобиля, но с несколько разных ракурсов.
К чему это я?
Сообщение от GBR
Андрей, а он разве не красный должен быть? Почему апельсин то?
В ответ тогда я указал ссылки на источники, на которые я опирался.
Сейчас же хотел продемонстрировать, не для обсуждения, как один и тот же автомобиль (ГРЗ - 15 63 ЧБТ) как хамелеон, в зависимости от насыщенности, меняет свой цвет от жёлто-оранжевого, до красно-оранжевого.
Сейчас пытаюсь догнать то, что упустил в ближайшем прошлом.
Здесь особых догонялок не получилось, модель совсем недавно поступила в продажу, но когда рюхнулся, китов ужé в продаже не было. Кстати. На декалях китов нашёл ошибку, точнее тавтологию: «... от линии ЛЭП». Если расшифровать абревиатуру, то получается «... от линии линии электропередач».
К продаже были предложены два КС-3574, с коротким и длинным капотами. Чтоб разобраться в кранах взялся за просмотр профильных тем.
На КС-3574 (4320-31) с длинным капотом сразу же поставил крест.
Как адекватная модель получалась КС-3574 (4320) «Ивановец», правда шасси используется не от 4320, а от 5557.
Во время просмотра профильных тем наткнулся на такое сообщение. Несколько раз прочитал, подумал: «Где наша не пропадала?» и решил приобрести автокран КС-3574 от АвтоИСТории.
Как я уже заметил:
Сообщение от Андрей@
При правильной сборке получается - SSM, а при неправильной - АвтоИСТория.
Достался мне вот такой экземпляр. Все нитки приклеены, ролики застопорены клеем, крепления зеркал залиты клеем, первый ролик/валик/ стрелы сломан и отсутствует (фото №1, №2 и №3). Про брызговики я уже писáл.
Разобрал всё практически до основания, нетронутой осталась крановая установка и стал производить работы по восстановлению. Во время просмотра фотографий оригинала обратил внимание, что в большинстве случаев для фиксации крюковой подвески используются крюки установленные под бампером (фото №6). Я добавил элеконовские.
Вчера собрал и установил в рабочем положении. Как терпения хватила, не знаю, но полпачки сигарет долой. Сфотографировал и сложил в поездное положение. Нитка в нескольких местах выпала из роликов. Уложил по новой и стал натягивать, отпускаю и всё ослабевает. Принял решение зафиксировать барабан. Конверсией этой модели доказал себе, что руки, вроде как из нужного места.
Во время доработки как всегда использовано травление, стеклоочистители и логотипы, от Мастерской «Петроградъ».
Ну, а теперь сама модель автокрана КС-3574 (5557).