Сообщение от BARSUK72
|
Эх Стас, меня тоже плющет не по детски
Пока не разобрался чем лечится.......
|
Ну я успешно лечусь рукоделием
, пока коробочки с китами из
волшебного мешка не закончились
!
Сваял за пару недель еще одну модель, упомянутую в рассказе о предыдущей
В конце 30-х годов основными истребителями в Швеции были бипланы - например, J7 (Bristol Bulldog) или J8 (он же Gloster Gladiator): считалось, что только такие машины способны садиться где угодно, что было одним из важнейших требований к самолетам. Однако в преддверии Войны стала очевидна необходимость в срочной закупке новых современных истребителей-монопланов во избежание отставания – ведь еще в начале 1940-го небо в столичном регионе охраняли J7, которые ну никак не могли тягаться с новыми типами истребителей… Первым монопланом в Flygvapnet стал J9, о котором и будет рассказ.
Конструкция самолета восходит к 1933 году, когда фирма А.Прокофьева-Северского (Alexander de Seversky, русский ас 1-й мировой, эмигрировавший после революции в Америку) создала амфибию SEV-3, поставившую немало рекордов и являвшую собой весьма передовую по тем временам конструкцию. В 1935-м на базе SEV-3 был создан экспериментальный истребитель SEV-2XP, который должен был участвовать в конкурсе по замене основного тогда американского истребителя Боинг Р-26. После переноса сроков испытаний SEV-2XP в спешном порядке был переделан в SEV-1XP с убирающимся шасси (2ХР имел еще неубирающееся шасси в обтекателях), как у его конкурентов, и более мощным двигателем. По итогам конкурса фирме Seversky был выдан заказ на постройку 77 экземпляров машины, получившей обозначение Р-35. Серийные машины стали поступать в 1937 году.
В 1939-м Северский совершил турне по Европе с целью рекламы своих самолетов – именно после этого шведские ВВС и сделали заказ на 15 машин ЕР1-106 (спецификация Р-35 для Швеции), который почти сразу был увеличен сперва до 60 машин, а потом – до 120. В Шведских ВВС самолет получил обозначение J9. От Р-35 самолет отличался повышенной до 1050 (вместо 850) л.с. мощностью двигателя, усиленным вооружением (4 пулемета европейского образца: 2*13.2 и 2*7.9 мм) и возможностью нести бомбовую нагрузку до 160 кг. Самолеты поставлялись без радиооборудования, которое устанавливалось в Швеции.
К июню 1940 года в Швецию было поставлено 60 истребителей EP1-106. Но 18 июня правительство США наложило уже не раз упоминавшееся эмбарго на поставки оружия всем странам, кроме Великобритании, и Швеция больше не получила ни одного EP1-106. Равно как и двухместных вариантов 2PA-L (шведское обозначение В6) было поставлено всего 2 штуки из 52 заказанных.
Несмотря на эмбарго, Republic (пока Северский был в Европе, его фирма была реорганизована и сменила название) продолжила изготовление заказанных EP1-106, которые направлялись на склад. 24 октября 1940 года президент Франклин Рузвельт подписал правительственное распоряжение, по которому все непоставленные Швеции EP1-106 были реквизированы и переданы USAAC – они были обозначены как P-35A. На реквизированных самолетах вооружение было заменено на соответствующее американскому стандарту.
Как и в случае с Vultee, применения этим самолетам поначалу не нашлось – их использовали в качестве тренировочных. В 1941-м 12 штук были проданы в Эквадор, а оставшиеся 48 – отправлены на Филиппины, в строевые части. Самолеты были непривычны для американских пилотов, поскольку все приборы, выполненные по европейским стандартам, использовали метрическую систему. К тому же все надписи и даже руководство по эксплуатации были на шведском! Да что надписи, первое время Р-35А летали с тремя коронами на борту!
Боевая судьба этих самолетов сложилась незавидно: 8 декабря 1941-го, когда Япония начала воздушные атаки на Филиппины, истребители P-35A были важной частью первой линии защиты островов. Но они оказались полностью неспособными выполнять поставленные перед задачи - к этому времени P-35A были уже безнадежно устаревшими. Так, скорость самолета не дотягивала даже до отметки 500 км/ч. Недостаточные скорость и вооружение, отсутствие брони, протектированных баков (топливо заливалось прямо в полости крыльев – точно так же как и у его наследника Re.2000) и уже упомянутые проблемы c "языком" привели к тому, что за 4 дня было потеряно 40 машин – сбитых в воздухе или уничтоженных на земле. Перед Mitsubishi Zero Р-35А оказались беспомощными. Однако несколько японских бомбардировщиков им все же удалось сбить. Уцелевшие самолеты были выведены из боевых частей в начале 1942-го.
Судьба шведов сложилась куда лучше: предназначавшиеся изначально для защиты Стокгольма, шведские J9 находились на вооружении в качестве истребителей до 1944-го. В конце войны в строю по-прежнему оставался 51 самолет, которые постепенно переводились в другие флотилии, где использовались в качестве тренировочных и разведчиков - некоторые из них получили наклонные фотокамеры, смонтированные в отсеке позади пилота. Последние J9 были сняты с вооружения в 1952-м.
Сохранилось три машины – две в Америке (Р-35 и восстановленный J9) и один J9 в шведском Линчёпинге.
Кит – Special Hobby. Для меня их киты – ужас, слишком сложные… Не для сборки из коробки, тут руки нужны для всей этой травленки. Да и шпаклевать по-хорошему нужно много – щели с палец, многие детали не подходят по месту. Три дня делал травленые приборки, ремни на сиденья, рычаги – а потом рррраз!- и все это накрывается фонарем и вообще ничего не видно. Даже если сдвинуть среднюю секцию – все равно не видно... Посему дверь в борту, где камера должна быть, сделал открытой: хоть заглянуть при случае можно (подсмотрел на чьей-то модели такой вариант). Только – и нафига там второе сиденье, когда самолет одноместный? А если двухместная версия, то она отличается весьма заметно…
В общем – удалось вроде собрать без глобальных косяков, доволен. Только вот травло вроде ручек от двери не осилил – устал ползать по полу искать упавшую мелочь. А чего-то так и не нашел
Фото - шведы в разнообразных окрасках (можно было на заморачиваться и спокойно покрасить в алюминий, но не захотел), доказательство существования необычной окраски низа крыльев, убитый шведоамериканец на о.Лусон
P.S Посмотрел на модель, посмотрел на фото оригиналов... И вот он, косяк: неправильно сделан воздухозаборник (а ведь по схеме делалось, 
)
J9
Под нейтралов косят? ))
- тот самый "руль"
Линейный вид
