выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.04.2022, 23:47   #501
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Фото прототипа.
Миниатюры:
dc0375es-1920.jpg   e64375es-1920.jpg   f88375es-1920.jpg  

MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), Michail (10.04.2022), pavel72rus (28.05.2022), Seras (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022)
 
Старый 09.04.2022, 23:53   #502
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Сама модель фирмы Зебрано.
Долго ждала своего появления на свет.
Сначало я решил собрать этот кит сам!
Но "Малевич" из меня не вышел!!!!
Но!!!
Спасибо нашему форумчанину Паше( БЕНДЕР-100) за оказание помощи.


Паша ОГРОМНОЕ, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Bender-x100 (10.04.2022), carassus (17.04.2022), Андрей@ (10.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:55   #503
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Ну а теперь сама модель которую собрал Павел.
Миниатюры:
DSC_0060.JPG   DSC_0061.JPG   DSC_0059.JPG  


Последний раз редактировалось MMA1963; 10.04.2022 в 09:51.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), carassus (17.04.2022), DrIr (10.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), pavel72rus (28.05.2022), Pivoraki (11.04.2022), R-87 (10.04.2022), Seras (10.04.2022), ViPer (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022), Полковник (14.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:56   #504
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Паша еще раз огромное спасибо!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Bender-x100 (10.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:57   #505
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Теперь у меня два автобуса , два ЗиСА.
Фото моделей прилогаю.
Миниатюры:
DSC_0062.JPG   DSC_0063.JPG   DSC_0064.JPG  

DSC_0065.JPG  
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), carassus (17.04.2022), DrIr (10.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), pavel72rus (28.05.2022), Pivoraki (11.04.2022), R-87 (10.04.2022), Seras (10.04.2022), ViPer (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022), Полковник (14.04.2022)
Старый 09.04.2022, 23:59   #506
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Но это пока не все продолжение следует!
На сегодня все до встречи и приятного просмотра.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (10.04.2022)
Старый 10.04.2022, 09:52   #507
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Всем привет!
Это сного я!
Продолжу.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (10.04.2022)
Старый 10.04.2022, 10:30   #508
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Теперь про ГАЗ!
Будет много букв.
Терпения вам друзья.

Добавлено через 32 минуты
Служебный микроавтобус ГАЗ 03-30

Судьба этого автобуса была весьма скромной. Немногим моделям автобусов, да и вообще немногим автомобилям удалось продержаться на конвейере семнадцать лет. ГАЗ-03-30 как раз из таких. Парадокс – машина выпускалась с 1933 по 1950 г., а в автомобильные справочники впервые была внесена лишь в середине 1940-х.

В СССР такие автобусы называли служебными, в эту категорию попадали транспортные средства, которые не планировали использовать как городской пассажирский транспорт. Основными потребителями этого автобуса стали предприятия и организации. Им требовался транспорт для перевозки своих рабочих и служащих. Но ГАЗ-03-30 обслуживал и аэропорты, вокзалы, санатории, служил экскурсионным автобусом.


В январе 1932 года была запущена огромная махина по выпуску автомобилей под названием «Нижегородский автомобильный завод». Долгожданный для автомобилистов автозавод в первые годы должен был выпускать базовый полуторатонный автомобиль и легковой фаэтон. Затем в производственную программу планировали постепенно внедрить еще три новые модели: пикап и седан на базе легковушки и закрытый фургон на базе полуторки. Именно на эти типы автомобилей были закуплены патенты у компании Ford. Автобус как производственная единица при строительстве автозавода в Нижнем к выпуску не рассматривался. Основная причина этого – отсутствие мощного кузовного цеха при заводе, а также неудовлетворительная пригодность полуторатонного шасси – короткая база автомобиля не позволяла разместить в автобусе достаточное количество людей. Для городских и междугородных перевозок шасси ГАЗ-АА (база 3,3 м) не годилось вовсе. Советский Союз не закупил лицензию на более длиннобазные автобусные шасси у компании Ford, а именно на нём в США кузовные фирмы строили 99% всех автобусов модели АА. Ford Motor на своих заводах автобусы не изготовлял, на этом специализировалась компания Union City из Индианы. В 1934 году автобусы ГАЗ удивительным образом будут похожи на основную модель Type 330A этой компании.

Несмотря на неблагоприятные условия, на заводе всё-таки решили поэкспериментировать с автобусами. 2 ноября 1932 года в экспериментальном цехе была готова первая машина. Как утверждали конструкторы, за основу проектирования взяли школьный автобус Ford-АА получился весьма угловатым и громоздким. Его кузов походил скорее на продукцию кузовного цеха автозавода им. И.В. Сталина. Машина выглядела примитивно, даже по меркам советского кузовостроения: небольшая высота салона, опускающиеся тяжёлые окна, отсутствие вентиляции и т. д. В автобусе имелось три двери: боковые, для водителя и пассажиров, и задняя на случай аварийной эвакуации. Такая схема расположения дверей останется на всех последующих автобусах . Этот автобус ещё несколько лет перевозил «газовских» рабочих. В начале 1933 года изготовили ещё два экспериментальных автобуса с различными кузовами .



Серийный автобус
Для серийного выпуска автобусов решено было задействовать бывший Первый автосборочный завод, который являлся учебным филиалом ГАЗа. Первый десяток автобусов вышел из ворот автобусного цеха в июле 1933 года. До конца года собрали ещё 203 шт., постепенно доведя выпуск до 15 автобусов в месяц. Осенью того же года был закончен образец большого 25-местного автобуса на трёхосном шасси (третья ось подкатная) кузов нового автобуса был на две секции больше. Это позволило разместить 25 посадочных мест. Этот автобус должен был продемонстрировать шаг вперед и даже сменить двухосную конструкцию, но он оказался слишком неустойчивым. ГАЗ позже вернётся к модели трёхосного автобуса, но это будет машина совсем другого назначения.

В сравнении со стандартным шасси ГАЗ-АА в автобусную модель не вносили никаких конструктивных изменений. Единственное отличие – отсутствие буксирного прибора на автобусном шасси. Рессоры были такими же, как на грузовом шасси: передняя рессора поперечная, полуэллиптическая; две задние – кантилеверные. Пассажиры на плохих дорогах чувствовали себя не очень комфортно из-за жесткой подвески. Автобус имел расход топлива 18–20,5 л/100 км и развивал максимальную скорость 65 км/ч. Все остальные показатели соответствовали базовому автомобилю ГАЗ-АА.



Приказом Министерства автомобильной промышленности автобусный филиал ГАЗа в 1946 году отделился от завода и превратился в самостоятельное предприятие – Горьковский автобусный завод. Первый в стране автобусный завод получил торговую марку ГЗА, чтобы не путали с автомобильным заводом ГАЗ.

Кроме Горьковского автозавода существовала масса предприятий: авторемонтные, механические, кузовные заводы, автобусные парки, заводские мастерские, которые для собственных нужд или небольшими сериями для своего региона изготовляли подобные служебные автобусы на шасси ГАЗ-АА/ММ с кузовом под условным названием «коробочка». Самым крупным производителем оказались кузовные мастерские АТУЛа в Ленинграде. Они выпускали в 1937–1944 гг. практически точную копию «газовского» автобуса, но с меньшим количеством окон.


Эпилог
Почему автобус ГАЗ-03-30 так долго продержался на конвейере и выпускался вплоть до 1950 года? Дело в том, что обретение самостоятельности тут же сказалось на свежеиспечённом автобусном заводе. Была заморожена работа над конструкцией нового бескапотного 25-местного автобуса ГАЗ-71, который должен был стать заменой старого. Серийный выпуск новой 2,5-тонной модели ГАЗ-51 начался еще в 1946 году и к 1950-му постепенно вытеснил с конвейера ГАЗ-ММ, на котором и базировался ГАЗ 03-30.


В 1950 году с конвейера сошла последняя полуторка. В этом же году автобусный завод смог преодолеть все технологические трудности и подготовить преемника. В ноябре 1950 года сошёл с конвейера последний автобус ГАЗ-03-30, а в декабре начался серийный выпуск новой модели ГЗА-651 на шасси ГАЗ-51. Новый автобус ГЗА-651 оказался тоже капотным. Перспективная бескапотная 25-местная модель найдет своё место позже уже на других автобусных заводах.

Последний раз редактировалось MMA1963; 10.04.2022 в 10:02.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), Michail (10.04.2022), Seras (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022)
Старый 10.04.2022, 10:32   #509
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Фото прототипа.
Миниатюры:
17389701198_5d2c33d241_b.jpg   482411 (1).jpg  
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), carassus (17.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), pavel72rus (28.05.2022), Seras (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022)
Старый 10.04.2022, 10:37   #510
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,950
Сказал(а) спасибо: 40,322
Поблагодарили 25,168 раз(а) в 5,250 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,407)
По умолчанию

Теперь сама модель.
кит.
Работа нашего мастера Паши (БЕНДЕР-100)
Опять же хочу выразить ему свою огромную благодарность за помощь.
Сотрудничество решили продолжить,
Сама модель.
Милый "карапуз".
Миниатюры:
DSC_0066.JPG   DSC_0067.JPG   DSC_0069.JPG  

MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Andrey_B (10.04.2022), Antitrend (10.04.2022), Bender-x100 (10.04.2022), carassus (17.04.2022), den_fan (10.04.2022), DrIr (10.04.2022), HaruTarra (10.04.2022), laspi (10.04.2022), pavel72rus (28.05.2022), Pivoraki (11.04.2022), R-87 (10.04.2022), Seras (10.04.2022), ViPer (10.04.2022), Андрей@ (10.04.2022), Полковник (14.04.2022)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:32. Часовой пояс GMT +3.