выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.01.2017, 21:43   #541
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Немного не марокканцы, но оч близко...

Имхо, лучшее, что снято о французских солдатах из африканских колоний той эпохи (и просто роскошная синема с великолепной музыкой, хоть и длинная) - Форт Саган

Миниатюры:
kinopoisk.ru-Fort-Saganne-502859.jpg   kinopoisk.ru-Fort-Saganne-2409900.jpg   hf44_05.jpg  

__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc

Последний раз редактировалось HaruTarra; 17.01.2017 в 22:08.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (17.01.2017), BARSUK72 (18.01.2017), carassus (19.01.2017), Colobox (17.01.2017), cuda (18.01.2017), mercedes (17.01.2017), Pivoraki (18.01.2017)
 
Старый 28.01.2017, 19:40   #542
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от zil Посмотреть сообщение
Рено очень понравился- у меня такой ещё нет.
Не могу найти информацию что обозначали названия довоенных Рено. Скоро должен получить Сельта кватре.так никто и не смог объяснить что означает первая часть названия.
Кто б знал? Рено – интереснейшая тема, особенно в смысле названий…Вначале были буквы, почти альфавит…Потом две буквы, системы – ноль! Потом буквы-цифры, потом названия….Стелла . понятно, звезда…А кто такие Рейна, Нерва, Супра, та же Сельта…Кстати, Сельта по испански – кельтский…Кто их поймёт – французы, лягушек жрут! Но получилось, что мои последние новинки оказались ренами…пришлось попотеть. Сразу вспомнился старый анекдот:
- Дорогая, ты где?
- В Норе, которую ты мне подарил!
- Хорошо, что я не подарил тебе Пежо!
Вот такая репутация ныне, а в начале уже прошлого века автомобили Рено были синонимом качества и надежности! И что интересно, информации о первых Рено практически нет. Давно мне не приходилось так долго шариться по инету в поисках хоть каких-нибудь крупиц…А все из-за давно желанной (ого ) Рено из древних. Но, мечты сбываются, итак:
1905 RENAULT Type AG
( NOREV #519513 )
Это был первый автомобиль, который выпустили после смерти в 1903 году Марселя Рено.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: renaultAG.jpg
Просмотров: 4
Размер:	69.0 Кб
ID:	1063311
На осенней Парижской автомобильной выставке 1904 года Рено представил автомобили с радиатором, расположенным между двигателем и пассажирским салоном. Так его машины приобрели специфический внешний вид с узким и коротким покатым капотом, ставшим отличительной особенностью "Рено" вплоть до начала 30-х годов. В 1905 году программа "Рено" уже состояла из 5 моделей с 2- и 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом до 4,4 л. Самой популярной из них стала легкая и дешевая "Рено AG" с 2-цилиндровым двигателем в 1060 см3.
Автомобиль Renault AG впервые увидел свет в 1905 году. Первоначально AG был очень дорогостоящим автомобилем, предназначеным для очень немногих французов. Стоил он 6000 франков при средней зарплате простого пролетария в 100-110 франков в месяц. Производственные затраты на изготовление Renault AG были чрезвычайно высоки, причиной чего, в основном было множество новых функций, добавленных в автомобиль. ПервыеRenault AG1 собирались на небольшой производственной площадке 800-ми рабочими на 22 000 м ² завода в городе Булонь-Бийанкур во Франции. Renault AG был разработан в строгом соответствии со спецификациями и стандартами того времени. При этом особый акцент при разработке этого автомобиля ставился на простоту и надежность конструкции. Именно указанные качества этого автомобиля привели к тому, что во Франции его стали использовать в основом в качестве такси.
Перспективность поставки автомобилей таксомоторным фирмам одной из первых осознала именно Renault. Собственно, выбора у неё и не было. Спрос на такси в Париже начала XX века был колоссальным, а Renault на тот момент являлась одной из самых быстроразвивающихся автомобильных фирм. Поэтому уже в 1905 году, всего через пять лет после рождения предприятия Renault, на рынок был выведен Type AG — специально созданный для работы в такси. Спрос на этот двухцилиндровый автомобиль с крытым отделением для пассажиров и открытой шофёрской кабиной оказался весьма неплохим: до Первой мировой войны выпускалось примерно по тысяче машин ежегодно.
Мощность двигателя у Renault AG 8 и 9 СV - Сhevales vapeur, «паровых лошадей», относится к так называемой налоговой мощности. по французской налоговой шкале., число цилиндров — 2, рабочий объем 1,06 л, снаряженная масса около 1000 кг, максимальная скорость 65 км/ч
В общем, все это загадки природы...
О модели. То, что надо! Аккуратно, со вкусом, правдоподобно. Правда, желтые детали добавили игрушечности, но и оригинал был не без греха со своими канареешшшшшными колесами. На модели перед водителями ничего нет, пустая понель...Рискну предположить, что тахометров-спидометров в то время не ставили, наверное, бывшим водителям кобыл это было не нужно
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 28.01.2017 в 20:06.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (28.01.2017), BARSUK72 (30.01.2017), Botya (28.01.2017), carassus (30.01.2017), Caterpillar (09.03.2017), Colobox (02.03.2017), DrIr (28.01.2017), HaruTarra (28.01.2017), mercedes (30.01.2017), pip11 (28.01.2017), Pivoraki (03.02.2017), Seras (29.01.2017), wassermann (28.01.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 29.01.2017, 12:37   #543
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

У Дениса Denis43 недавно был показан AG кистей UH, датированный 1910-ым годом. Если б кто знал, в чем между ними разница!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Рисунок8.jpg
Просмотров: 9
Размер:	218.9 Кб
ID:	1063388Нажмите на изображение для увеличения
Название: 09.jpg
Просмотров: 3
Размер:	161.7 Кб
ID:	1063389
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BARSUK72 (30.01.2017), Caterpillar (09.03.2017), Denis43 (29.01.2017), mercedes (30.01.2017), Pivoraki (03.02.2017), Seras (29.01.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 02.02.2017, 16:20   #544
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Рено у меня есть ещё, поэтому продолжу....
Еще перед войной гордостью фирмы стали самые крупные, роскошные и дорогие машины серии 40CV (с налоговой мощностью 40 л.с.), реальная мощь которых была намного выше ( говорят о 120 л.с.)…
«Рено-40СV» — это не только история самых больших автомобилей «Рено», но и неосуществленная мечта Луи Рено стать законодателем моды и создателем самых лучших и роскошных в мире машин. Страсть к величию, обернулась совсем иной стороной: поставив все свое производство на конвейер, вместо единичных образцов элитных автомобилей ему пришлось изготовлять сотни тысяч довольно безликих простых и недорогих машин для средних слоев населения. Однако, среди самых знаменитых «Рено» машины серии 40CV занимают ведущее место.
Их история началась в конце 1907 года, когда на открытии автомобильного салона в Париже посетителям предстал гигантских размеров «Рено-AR» (50CV) с 6-цилиндровым 9,5-литровым мотором, развивавший невероятные для своего времени мощность 50 л.с. и скорость 100 км/ч. Только в 1911 году появился его еще «миниатюрная» копия «Рено-CG», ставшая во главе семей-
ства 40CV. С тех пор почти каждый год, не считая военных лет, фирма преподносила своим самым желанным богатым клиентам очередной подарок в виде обновленной модели «сорокосильника», поражавшего воображение наиболее капризных олигархов. Огромные размеры, массивность и неуклюжесть этих машин вовсе не обескураживали богачей, видевших в них своеобразную солидную элегантность, символ высокого положения, выкладывая за них в 5-6 раз больше, чем за простой народный «Рено-АХ». Недаром, в 1912 году партия таких «Рено» с кузовами фирмы «Келльнер» (Kellner) была поставлена в императорский гараж Николая II. Там они обслуживали в основном царскую свиту, а после Октябрьской революции одним из них пользовался В. И. Ленин. На таком «Рено» 30 августа
1918 года он приезжал на московский завод Михельсона, где на него было совершено покушение. Спасение драгоценной жизни вождя советские историки частично приписывали и французскому автомобилю: «После злодейского покушения быстроходный «Рено» доставил его в Кремль, где Владимиру Ильичу своевременно оказали медицинскую помощь, приняли меры по скорейшей ликвидации опасных последствий ранения…»
За два предвоенных года фирма выпустила еще две версии 40CV — модели DT и ES, ставшие намного скромнее, короче и чуть полегче, причем последняя машина выпускалась до 1916 года и служила штабным автомобилем французского генералитета и базой для броневиков. С 1919 года ее производство возобновилось, а с 1920 года она выпускалась без особых изменений под маркой «Рено-HD». С технической точки зрения 40-сильные «Рено» представляли собой очень простую конструкцию. Внешне они не отличались ото всех своих младших собратьев, снабжавшихся до 1929 года узким покатым капотом «системы утюг» с радиатором, установленным между мотором и пассажирским салоном. Воздух через него продувался вентилятором, вмонтированным в маховик двигателя. Система охлаждения на всех моделях оставалась термосифонной, то есть вода циркулировала самостоятельно за счет разницы температур в верхней и нижней части блока цилиндров. Коробка передач располагалась в собственном картере отдельно от двигателя и имела от двух до четырех ступеней. Сначала для переключения передач служил длинный рычаг, перемещавшийся только в одной плоскости. Это архаичное решение позволило при довольно узком кузове разместить его внутри, а не «за бортом», как делали другие фирмы. Для торможения многотонной машиной никаких сил шоферов-атлетов не хватало, поэтому применялся механический усилитель, разработанный и запатентованный Луи Рено: на вторичном валу коробки передач устанавливали фрикционные диски наподобие сцепления, которые при нажатии на педаль тормоза передавали часть крутящего момента на механизм привода трансмиссионного тормоза, в то время как задние барабанные тормоза включались ручным рычагом. Передняя неразрезная ось и задний мост крепились на прочной лонжеронной раме при помощи продольных полуэллиптических рессор с редкими по тем временам гидравлическими амортизаторами. С 1913 года применялись электрические стартеры и внешнее освещение, с 1914-го — новый кулисный механизм переключения передач и двойной карбюратор для нормального и замедленного передвижения.
В 1921 году, когда вся Европа мучилась в послевоенной нищете и разрухе, в продаже появился очередной «Рено-40СУ» или модель HF, оборудованная новым
мотором объемом 9,1 л и кантилеверной подвеской задних колес (ведущий мост крепился к концам продольных рессор, укрепленных вдоль кузова под рамой). На следующий год родилось сразу три «сорокосильника»: «Рено-IR» — модернизация образца 1921 года — и две новинки — JD с тормозами на передних колесах и JR, где для их привода устанавливался новый усилитель. Сезон
1923 года ознаменовался выпуском массивного «спортивного» фаэтона модели JV-1 с вновь модернизированным приводом тормозов, замененной через год серией МС. Наконец, в 1925 году появился один из наиболее известных автомобилей семейства 40CV — «Рено-NM», серийно выпускавшийся в течение еще трех лет. Все эти ежегодные модификации внешне различить было практически невозможно. Только с середины 1920-х годов машины получили чуть скругленный капот, более обтекаемые крылья и кузова да новую ромбовидную эмблему вместо прежней круглой. В 1925 году на капоте автомобипя «Рено» появился известный всем товарный знак в виде стилизованного диаманта, который первоначально служил декоративным прикрытием звукового сигнала. Все оснащались многочисленными открытыми и закрытыми кузовами от 5-местных спортивных кабриолетов, развивавших скорость 130 км/ч, до 7-местных лимузинов длиной свыше 5 м. Многие из них принадлежали известным промышленникам, киноактерам и коронованным особам. Специальные скоростные 200-сильные болиды на шасси NM вошли в историю мировыми рекордами на длинные дистанции и на время движения. Высшее достижение было показано 9-10 июля
1926 года, когда за сутки автомобиль прошел дистанцию 4167,6 км со средней скоростью 173,65 км/ч. В 1929 году, когда «Рено» уже стал признанным изготовителем народных автомобилей, он заменил свою серию 40CV на еще более импозантный 8-цилиндровый «Рено-RM», получивший имя «Рейнастелла» (Reinastella) и продолживший лучшие традиции самых роскошных «Рено» вплоть до начала Второй мировой войны.
О модели, точнее о моделях. У меня их три, и все от Солидо. В конце 80-х я достаточно интенсивно переписывался-обменивался с зарубежными коллегами. И получилось ,что трое из них хором прислали три 40CV...Хорошо, что разных. Довоенных моделей у меня было мало - оставил все! О Солидо все давно сказано. Когда детализация у модели слабовата, начинают говорить о душе Честно говоря, не знаю, купил бы я их сейчас. Но тогда Золотой век от Солидо воспринимался совсем по-другому.
1926 Renault 40CV Tourer
( SOLIDO #1159 )
Самый старый, выпущен еще в 70-х, в старой жесткой картонке.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

7dd0d5089833ab9cd5e5eeea5e745213_big.jpg   1922_Renault_40_CV_Torpedo_001_1128.jpg   1925-Renault-40CV-Torpedo.jpg  

reno-2-autohis.ru.jpg   coh19263010101h.jpg   renault_40_cv_tourer_16.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (02.02.2017), BARSUK72 (02.02.2017), carassus (03.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), DrIr (02.02.2017), HaruTarra (02.02.2017), mercedes (07.02.2017), Pivoraki (03.02.2017), Seras (02.02.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 02.02.2017, 16:36   #545
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1926 RENAULT 40cv Berline
( SOLIDO # 4059 )
"Новодел" из 80-х, упакован попроще...
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (02.02.2017), BARSUK72 (02.02.2017), carassus (03.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), Denis43 (11.02.2017), DrIr (02.02.2017), HaruTarra (02.02.2017), mercedes (07.02.2017), Pivoraki (03.02.2017), Seras (02.02.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 02.02.2017, 16:44   #546
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1926 RENAULT 40CV H6B Landaulet
( SOLIDO #4149 )
Тоже "восьмидесятник", хотя такой же выпускался и в 70-х, но под другим номером...Особенность - съемный капот
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (02.02.2017), BARSUK72 (02.02.2017), carassus (03.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), DrIr (02.02.2017), HaruTarra (02.02.2017), mercedes (07.02.2017), Pivoraki (03.02.2017), Seras (02.02.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 02.02.2017, 17:38   #547
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию



Володя, а Renault Type NN 6CV '1924 в кузове Limousine в 43-м приличный кто-нибудь выпускает?

А то позырил твои утюги и тож захотелось подобное себе на полочку поставить. И идеально подошел бы серый (ну это и перекрасить можно) 6CV, купленный в Париже ВээМом для "щена" -
Миниатюры:
Renault NN 6-CV-4-cylindres Маяковского.jpg   28354520154_1ef0b93be5_b.jpg   e1f72fb92da1bc4d4a52fa4e94711547.jpg  

__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (02.02.2017), BARSUK72 (04.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), cuda (02.02.2017), mercedes (07.02.2017), Seras (02.02.2017), Денисовец (03.02.2017)
Старый 02.02.2017, 17:58   #548
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Чегой-то мне одни "торпеды" попадались...Если искать, то у UH или Norev, может они что-нибудь для журналок смастерили...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 02.02.2017 в 18:20.
cuda вне форума   Цитата
Старый 03.02.2017, 00:35   #549
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Ладно, бум искать не спеша...
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (03.02.2017)
Старый 03.02.2017, 21:06   #550
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Нам есть куда спешить?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: i.jpg
Просмотров: 3
Размер:	52.6 Кб
ID:	1064376
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (05.02.2017), BARSUK72 (04.02.2017), HaruTarra (04.02.2017), mercedes (07.02.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:03. Часовой пояс GMT +3.