А вот такие, как следующий бусс - у нас (хоть и в мизерном количестве) катались, чему на Фотобусе есть подтверждения
.
С середины 60-х годов Volvo полностью обновляет линейку своих автобусных шасси (серия В50). Самыми распространенными на Континенте были В57 и В58, отличавшиеся в основном двигателем - 7- и 10-литровый дизель (или турбодизель) соответственно. Обе модели появились в 1966 году. В Британии семейство было представлено в основном шасси В55 - уже упоминавшаяся
Ailsa. "Континентальных" же В57 и 58 было очень немного.
Следующая модель, финн по кузову и прописке - аккурат
Volvo В57 с кузовом
Wiima М68. Машина в начале 1976 года поступила в Эспоо. В конце 80-х была замечена на линии в Хямеэнлинне, а позже, с 2000-х - работает в качестве этакого ходового раритета в Koillismaan Turistiauto из Куусамо (с 2006 - Pohjolan Matka). Машина жива и эксплуатируется до сих пор. Отдельного упоминания заслуживает салон - на "линейном" фото он нормальный, а вот потом… Потом был переделан в этакий клуб для дружеских посиделок, компоновка которого и воспроизведена в модели
. Рванина на сиденьях в подписи к фото названа звериными шкурами
- что ж, возможно. В рекламе машина упоминается как сафари-бас с деревянной отделкой салона, забронировав поездку на котором, вы "гарантированно получите незабываемые приключения" (кто бы сомневался... А еще у них есть автобус-сауна с караоке, например. Или свадебный автобус 60-х..)
Выпуск шасси В57 закончился в 1983-м. Ну а Wiima, после череды слияний (в т.ч. с небезызвестной Ajokki
) к 1989 году стала частью Carrus, который впоследствии был продан Volvo: Volvo Bus Finland OY.
Кстати - этот автобус с передним расположением двигателя. Глядя на него, ни за что бы не подумал так, однако да - двигатель у него рядом с водителем.
Модель -
Atlas,
Bus Collection (2013). Несмотря на журнальное исполнение, нравится. 38/100.
Фото - оригинал в разные годы, его кабина (до чего же примитивная!!) и "салон"
. Последнее фото - современная реклама
) Да и придумали инсулы не у нас...
Но если б не номера, я бы подумал, что это в Выборге сделано, благо скандинавских автобусов там всегда хватало.
Ближайшее время буду тормозить...
... Даже повторяться не хочу
- но лишь до тех пор, пока альтернативы нет, никакой. Как только появится - журналка снова будет вред
. И никто меня уже не переубедит
. Сам же аппарат по размерам соизмерим с ЛиАЗом - здоровая машина.
), базовый грузовик Volvo Starke L375 и автобусы с похожими по стилю кузовами от Ørum-Petersen. Некоторые просто не отличить сзади - думаю, не ошибся... Ну и типичная датская автобусная станция рубежа 50-60 гг.
Линейный вид
