выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2012, 22:40   #841
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Недавно я решился на небольшой эксперимент. Решил приобрести себе в коллекцию модель из "хромированной" серии Иксо:

Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)

Модель этой машины, одной из самых красивых по моему мнению, мне хотелось приобрести в коллекцию довольно давно. Версия от "Брумм" не очень нравится по геометрии, а за "Иксо" просят довольно негуманные деньги. И вот подвернулась модель из "хромированной" серии по цене "Суперкаров", приобрёл её себе что называется на пробу. Для начала пара слов о прототипе модели:

"...Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Очень низкий и легкий, с двигателем мощностью 210 лошадиных сил и каплеобразным кузовом, он легко разгонялся до 200 километров в час и был, пожалуй, первым из существующих суперавтомобилей.

Жан Бугатти, сыгравший большую роль в развитии серии Type 57, лично занимался разработкой модели Atlantic. Импульсом к развитию столь необычного проекта послужило создание немецкой компанией IG Farben очень легкого сплава магния и алюминия. Обладая низким весом этот сплав, названный «электрон», был очень огнеопасен, и соединение деталей методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.


Первый опытный образец, созданный по этому проекту из «электрона», дебютировал как новая спортивная модель Bugatti Type 57 на Парижском Автосалоне 1935 года под именем «Aerolithe» («Метеор»). Автомобиль пользовался огромным интересом, но необычность формы и исполнения обернулись лишь тремя заказами. К моменту начала производства в 1936 году, алюминий был предпочтен огнеопасному «электрону», но способ сборки кузова на заклепках остался прежним.

Конструкция Atlantic повторяла Bugatti Type 57. На мощном, низком и коротком спортивном шасси стоял компрессорный двигатель объемом 3257 см3 мощностью 210 лошадиных сил. Подвеска — традиционная: балка переднего моста на полуэллиптических рессорах, заднего на обратных четвертьэллиптических. Использовались амортизаторы De Rams, пятнадцатидюймовые колодочные тормоза и спицованные колеса с креплением Rudge Witworth (центральной гайкой).

Семидесятилетняя история каждого из Bugatti Atlantic вызывает огромный интерес любителей марки своей неоднозначностью и таинственностью.

Опытный образец Bugatti Aerolithe дебютировал на стенде Bugatti Парижского Автосалона 1935 года. Автомобиль имел более высокие пропорции по сравнению с Atlantic, а также плоский радиатор, характерный для ранних Type 57. Это единственный автомобиль, корпус которого изготовлен их алюминиево-магниевого сплава «электрон», что обусловило соединение панелей кузова клепкой. Все Bugatti Atlantic имели кузова из алюминия на деревянной раме, а наружные клепанные швы только подчеркивали неординарность модели, технологической необходимости в них не было. По окончании выставки Bugatti Aerolithe участвовал в автомобильных пробегах по Франции и его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна. Есть мнения, что на основе Aerolithe был создан один из Atlantic, но это маловероятно, так как существует слишком много конструктивных отличий в раме, подвеске и кузове этих моделей, чтобы рассматривать возможность использования каких либо узлов Bugatti Aerolithe при изготовлении автомобилей Atlantic.

Bugatti Type 57SC Atlantic, шасси № 57374 — первый из Атлантиков, заказанный лордом Ротшильдом (Lord Philippe de Rothschild). В соответствии с заказом, автомобиль был светло-голубым с темно-синим салоном. В 1939 году автомобиль был отправлен обратно на фабрику в Мольсхайм для установки компрессора. Вторым владельцем машины был Боб Оливер (Bob Oliver) из Лос-Анжелеса, который внес достаточно изменений во внешний облик машины — увеличил размеры задних окон и регулярно перекрашивал автомобиль, некоторое время он был даже красным. В 1971 году Питер Д. Вилльямсон (Peter D. Williamson) приобрел Atlantic № 57374 на аукционе за баснословную сумму 59000 долларов и потратил несколько лет на восстановление машины в соответствии со спецификацией 1936 года.

Bugatti Type 57SC Atlantic, шасси № 57473. Автомобиль был продан пожилой французской паре, которая в 1937 году вернула его на фабрику. Машина оставалась на фабрике до 1939 года, и, возможно именно в этот период во внешний облик были внесены изменения, основные из которых коснулись задних крыльев, они были удлинены и получили форму в стиле Aravis. Фары, в соответствии с новой модой были помещены в обтекатели на крыльях. После этого Atlantic сменил многих владельцев, и в 1955 году попал под поезд на железнодорожном переезде, погубив владельца машины господина Рене Шатара (Rene Chatard) и его спутницу, сидящую за рулем. Искореженный автомобиль в течение 10 лет находился во дворе полицейского участка, пока в 1965 году его не обнаружил, и не выкупил Пол Андре Бенсон (Paul André Berson), потративший более десяти лет на восстановление погибшего Atlantic. Окончательно реставрация была завершена уже при новом владельце машины Николасе Сейдо (Nicolas Seydoux).

Последний их Атлантиков с шасси № 57491 был приобретен господином Р. В. Поупом (R.B. Pope) из Лондона в 1939 году. Оригинальный цвет машины — «Dark Sapphire Blue». Автомобиль был зарегистрирован и получил британский номерной знак EXK6. В шестидесятые годы автомобилем владел известный писатель Барри Прайс (Barry Price), а с 1988 — нью-йоркский модельер Ральф Лорен (Ralph Lauren), сделавший Bugatti Type 57SC Atlantic звездой своей коллекции. Автомобиль, сохранившийся в очень хорошем состоянии, тем не менее, в течение двух лет был подвергнут всестороннему изучению и восстановлению до оригинального состояния командой реставраторов во главе с Полом Расселом (Paul Russel). Работы были закончены в 1990 году. Единственное отличие от оригинала — черный цвет машины, как, впрочем, и у всех Bugatti в коллекции Ральфа Лорена...".


Оригинал статьи можно посмотреть здесь: http://www.carpedia.ru/history/1936-...57sc-atlantic/

Теперь о самой модели. Она полностью соответствует "Иксошной" за исключением собственно цвета. Краска "под хром" делает модель настольным сувениром, тем более, что в исполнении "Атласа" модель снабжена шикарным деревянным подиумом. Одно только не понятно - раз выходила целая серия таких моделей, кому нужно столько настольных сувениров сразу? Модель же исполнена на очень высоком уровне. Покраска качественная, все детали фурнитуры на месте и установлены ровно. Ну другого от западных журналок, в отличие от тех, что делаются этими же производителями для нас, ожидать и не приходится. Кстати ещё один трогательный момент - в боксе модель находилась прикрытой чехлом-тряпочкой, что напрочь искючает возможность выбора при покупке. Вот замечательное решение для "Де Агостини", позволяющее скрыть любой брак. И ещё один интересный нюанс: дворники на модели закреплены по-разному - один снизу стекла, второй - сверху. На фото прототипов я такой "разносортицы" не встречал. Резюме: модель конечно интересная, но в будующем я вряд ли возьму ещё какую-нибудь модель из "хромированной" серии по причине несоответствия цвета прототипу.
.
Миниатюры:
Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-1.jpg   Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-2.jpg   Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-3.jpg  

Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-4.jpg   Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-5.jpg   Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-6.jpg  

Bugatti 57 SC Coupe Atlantic (Atlas)   20120406-7.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-1.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-2.jpg  

1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-3.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-4.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-5.jpg  

1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-6.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-7.jpg   1936-38 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 20150424-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 26.04.2015 в 21:05.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BON (11.04.2012), BorodaDK (12.04.2012), marik (11.04.2012), TanKApocalypse (16.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (11.04.2012), Валентин 1963 (20.04.2012)
 
Старый 13.04.2012, 23:24   #842
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Вчера приобрёл себе 17-й выпуск "Автомобиля на службе":

УАЗ-450 (De Agostini)

Наконец-то увидела свет промышленная модель "Буханки" первого поколения. В первый раз я увидел эту машину в школьные годы в филльме "Сказка о потерянном времени". Помню меня удивил непривычный облик этой машины. На "лбу" обычных головастиков и буханок появилась облицовка радиатора, дверки почему-то открывались против хода, а форточки в них были сдвижными. Чуть позже я увидел изображение такого головастика на задней странице обложки "За рулём". С началом серии "Автолегенды СССР", когда представилась реальная возможность поставить на полку большинство отечественных серийных машин, появилась надежда, что и ранний УАЗик в ней выйдет. К сожалению пока не срослось, за то ранняя "Буханка" вышла в "АНС". Этот факт не может не радовать тем более, что модель удалась. Очень ладная "Буханочка". Конечно декаль можно было подобрать более типичную для того времени, но и "Ткани" тоже весьма привлекательна. С качеством на этот раз особо лучше не стало. Коллеги жаловались на дефекты декалей, мне же при выборе своего экземпляра в "Ашане" попадались в основном дефекты покраски - царапины. Неровно установленные дворники я давно уже дефектом для продукции "ДеА-ПСТ" не считаю, их довольно просто выровнять. Зеркала же были странно вывернуты абсолютно на всех экземплярах. К сожалению проглядел дефект литья вверху лобового стекла, но всего через блистер и не разглядишь, тем более что слишком много факторов брака нужно отслеживать при выборе наших журналок. Тут вспомнился представленный выше "Бугатти" из "Хромированной серии". Он в боксе был накрыт чёрной тряпочкой. Вот уж поистине "кот в мешке". Надо "Де Агостини" осваивать эту практику. В-общем выпуском очень доволен, достойное пополнение "маленького гаража".
.
Миниатюры:
UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-1.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-2.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-3.jpg  

UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-4.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-5.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-6.jpg  

UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-7.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-8.jpg   UAZ-450 (DeAgostini)   20120413-9.jpg  

1958-65 UAZ-450   20120513-1.jpg   1958-65 UAZ-450   20120513-2.jpg   1958-65 UAZ-450   20120513-3.jpg  

1958-65 UAZ-450   20120513-4.jpg   1958-65 UAZ-450   20120513-5.jpg   1958-65 UAZ-450   20120513-6.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 14.05.2015 в 20:23.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (14.04.2012), BorodaDK (15.04.2012), DEE (27.04.2012), Eugene (14.04.2012), gaz-mm (13.04.2012), marik (19.04.2012), MichaelDem (16.04.2012), TanKApocalypse (16.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (13.04.2012), Валентин 1963 (20.04.2012)
Старый 13.04.2012, 23:27   #843
gaz-mm
Вождь Несогласных
 
Аватар для gaz-mm
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,704
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 1,896 раз(а) в 727 сообщениях
По умолчанию

вы также, как и я, пострадали от криво и несимметрично наклеенных декалей...
gaz-mm вне форума   Цитата
Старый 15.04.2012, 18:10   #844
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Ну по вопросу качества моделей из наших журнальных серий я давно не питаю иллюзий. Причём порой чем тщательнее выбираешь модель, тем более обидные косяки просматриваешь. Вот например - 83-й выпуск "Автолегенд СССР":

ГАЗ-24-95 (De Agostini)

Думаю если бы не "Автолегенды" доступную модель "Брежневской Волги" мы бы не получили никогда. Слишком уж специфическая машина. Хотя, при желании каждый может сравнительно легко сделать себе такую. Но, как бы то ни было в "Автолегендах" модель этой интересной машины вышла. Концепция, согласно которой на шасси внедорожника устанавливается кузов легкового автомобиля подкупает своей доступностью. Сравнительно легко можно получить автомобиль с выдающимися внедорожными качествами, при этом не уступающем по комфорту своим стандартным собратьям. Отечественным автопромом такие машины строились неоднократно. Можно вспомнить ГАЗ-61, ГАЗ М-72, Москвич 410/411. Даже относительно недавно подобный эксперимент проделали в Ижевске, полноприводные Ижики ещё встречаются, и множеством тюнинговых ателье, которые водружают на шасси УАЗов и ГАЗ-66 кузова от "Волг", на шасси импортных внедорожников устанавливались кузова "21-х Волг" и "ЗиМов". Это объясняется спецификой наших дорожных условий. На наших дорогах нужно быть готовым ко всему - к полуметровому слою снега, к тому, что вместо шоссе на карте по факту оказывается убитый распутицей просёлок. Можно заметить, что машины подобные "Брежневской Волге" никогда не были массовыми. Этот факт вызван тем, что на бездорожье они значительно уступают чистокровным внедорожникам, прежде всего по устойчивости к опрокидыванию. По-этому "комфортабельный" внедорожник проектировали заново, а не приспосабливали к шасси кузов. Первой такой нашей серийной машиной стала "Нива". Значительно позже под стандарты "комфортабельности" подтянули УАЗ. Газовские проекты внедорожников, к сожалению, конвейера не увидели, о чём, собственно, в журнале и говорится. Как бы то ни было - "Брежневская Волга" машина очень интересная, и своё место на полке занимает оправданно.

Покупка модели в этот раз вылилась для меня в целую эпопею. Выбирал свой экземпляр из шести штук. Выбрал. Приехав домой и распаковав журнал вдруг обнаружил, что сконцентрировавшись на фурнитуре просмотрел просто мегакосяк. На моём экземпляре не хватало не только форточек в передних дверях, но и остекления задней левой двери целиком. Стал соображать что делать. Очень уж не хотелось пробираться через пробки обратно в центр, чтобы поменять модель. Уже подумывал позаимствовать остекление с НАПовской "Волги 3110", но что потом делать с ней. В итоге съездил обменял выпуск. Продавщица, к её чести не упиралась, и поменяла без звука. Попутно заметила, что один покупатель выбирая не заметил отсутствующего колеса, она сама заметила и указала ему. Но модель всё равно не без косяков. На багажнике закрашенный скол, передний подфарник установлен криво. Когда разбирал "Волгу", чтобы вытереть заляпанное изнутри стекло, решил заодно изготовить ей форточки. В ход пошёл блистер от дочкиных "кошек", с её любезного разрешения. Форточки получились конечно не идеальными, но для сельской местности вполне пойдёт.
При первом взгляде на эту "Волгу" мне вспомнилась моя поделка из детства, а именно универсал "Москвич", водружённый на внедорожные мосты. Решил сфотографировать эти две машинки вместе.
На последок хочется поблагодарить всех работавших над выпуском. Ну и традиционное: "С нетерпением жду продолжения!". Следующим номером идёт "ЗиС-101", за котгорый мы с коллегами так ратовали в своё время. Пусть он получился не идеальным, но выстраданным...
.
Миниатюры:
GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-1.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-2.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-3.jpg  

GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-4.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-5.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-6.jpg  

GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-7.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-8.jpg   GAZ-24-95 (DeAgostini)   20120414-9.jpg  

1973-74 GAZ-24-95   20150513-1.jpg   1973-74 GAZ-24-95   20150513-2.jpg   1973-74 GAZ-24-95   20150513-3.jpg  

1973-74 GAZ-24-95   20150513-4.jpg   1973-74 GAZ-24-95   20150513-5.jpg   1973-74 GAZ-24-95   20150513-6.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 14.05.2015 в 20:26.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BorodaDK (20.04.2012), Danik (17.04.2012), Eugene (16.04.2012), marik (19.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (15.04.2012), Валентин 1963 (20.04.2012)
Старый 17.04.2012, 22:55   #845
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

До нашей окраины наконец-то добрались НАПовские новинки. Правда я поспел в магазин к шапошному разбору - сумел урвать лишь:

ГАЗ-11-40 (НАП)

Но к следующим выходным обещали подвезти остальные новинки.
То что "Наш автопром" стал серьёзно окучивать моделный ряд одного из наших старейших автозаводов - Горьковского автомобильного, не может не радовать. Тем более история у него богатая. Очередная модель пополнила ряд моих "Эмок", и по примеру коллег я решил чуть разнообразить это чёрное (в буквальном смысле) пятно, и взял фаэтон "11-40" в синем цвете. Очень красивая модель. Сделана, подобно остальным "НАПовским Эмкам" без особых изысков, но со вкусом. Качество порадовало - покраска отличная, резина на этот раз без дефектов. Я доволен. Жду выходных, чтобы пополниться остальными новинками "Нашего автопрома"...
.
Миниатюры:
GAZ-11-40 (NAP)   20120414-1.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-2.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-3.jpg  

GAZ-11-40 (NAP)   20120414-4.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-5.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-6.jpg  

GAZ-11-40 (NAP)   20120414-7.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-8.jpg   GAZ-11-40 (NAP)   20120414-9.jpg  

1940 GAZ-11-40   20150514-1.jpg   1940 GAZ-11-40   20150514-2.jpg   1940 GAZ-11-40   20150514-3.jpg  

1940 GAZ-11-40   20150514-4.jpg   1940 GAZ-11-40   20150514-5.jpg   1940 GAZ-11-40   20150514-6.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 23.05.2015 в 17:20.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
BorodaDK (20.04.2012), Danik (18.04.2012), marik (19.04.2012), MichaelDem (18.04.2012), TanKApocalypse (19.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (17.04.2012), Валентин 1963 (20.04.2012)
Старый 17.04.2012, 23:21   #846
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,429
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это конечно неплохо, но увлечение НАПА 30-ми годами по моему черезмерное. Хоть бы немного 70-х. Но модели красивые и интересные. А главное, когда бы еще мы их увидели?
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (17.04.2012)
Старый 19.04.2012, 23:56   #847
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Доберутся и до этого периода. Всему своё время.

Следующую модель из моих недавних пополнений можно привести в пример как противовес моделям из нашей журналки "Автомобиль на службе". Итак "АНС" для немцев:

Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)

Подробно останавливаться на истории прототипа смысла нет. Об этойй замечательной машине я уже неоднократно рассказывал, представляя её модели от "Хонгвелл". Если интересно можно посмотреть здесь:
http://rcforum.su/showpost.php?p=522419&postcount=82
http://rcforum.su/showpost.php?p=782280&postcount=422
http://rcforum.su/showpost.php?p=318785&postcount=124
Этого "Бычка" решил взять не смотря на то, что довольно неплохой фургон от "Хонгвелла" уже прочно прописался на полке. Очень уж хорош "АНС" для "них". Модель выпущена фирмой "Норев" для журнальной серии издательства "Атлас" - "Легендарные грузовики. Сделано в Германии". Серия вполне подходит на роль аналога наших "Автомобилей на службе". И если "АНС" радует прежде всего прототипами моделей, то немец по настоящему радует качеством. 2-цветная окраска, ровно нанесённая декаль, отличная детализация и хром в отделке. Плюс к тому окрашенный салон. Вся деталировка установлена ровно, облой нигде не торчит и даже стёкла почему-то не заляпаны. Модель не пришлось разбирать чтобы привести её в божеский вид. Всё это великолепие упаковано в бокс с тематическим фотозадником и помещено в коробку. Да и обошёлся мне "Бычок" с пересылкой даже дешевле "АНС-овской Буханки" в "Ашане". К сожаению о такой роскоши нам со своими журналками приходится только мечтать. Бюджет, работа транспортников и много других причин предлагают нам такую журналку, какую мы имеем. Ну что же, приходится радоваться и такой, ведь выходят в ней модели машин несравненно более родных нам, чем всякие там "Фольцы" и "Вагены". Ну а эта лобастая прелесть разместилась на полке по соседству с "Карарамовскими Бычками" и теперь оттягивает от них всё внимание на себя.
.
Миниатюры:
Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-1.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-2.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-3.jpg  

Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-4.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-5.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-6.jpg  

Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-7.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-8.jpg   Volkswagen Transporter T1a 1951 (Atlas)   20120406-9.jpg  

1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-1.jpg   1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-2.jpg   1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-3.jpg  

1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-4.jpg   1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-5.jpg   1950-55 Volkswagen T1 Kastenwagen 20150527-6.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 29.05.2015 в 13:21.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (25.04.2012), BorodaDK (20.04.2012), Danik (21.04.2012), Eugene (22.04.2012), gaz-mm (20.04.2012), marik (19.04.2012), pip11 (20.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (20.04.2012), Валентин 1963 (20.04.2012)
Старый 21.04.2012, 20:38   #848
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

31-й номер "Суперкаров":

Koenigsegg CC8S (De Agostini)

Кёнигсегг вызвал очередную волну возмущения коллег по форуму. Многие декларируют своё ультимативное нежелание покупать модели этой серии. Всё что коллеги говорят на счёт "Суперкаров" несомненно правильно. Только удивительно, что к середине серии кто-то питает ещё иллюзии о повышении уровня детализации моделей. Ведь вышедший недавно "Кёнигсегг" принципиально не отличается от других моделей серии ни в лучшую ни в худшую сторону. А качество исполнения выпуска даже довольно высокое для этой серии - даже не стал рыться в ашановской коробке. Коллеги предлагают покупать более высокодетализованные модели других производителей. Это тоже несомненно хороший выход. Только вот жалко денег на эту, вобщем-то побочную ветку коллекции. "Суперкары" заменяют мне сейчас "Ббураго" и "Хонгвелл", позволявшие в своё время сравнительно недорого приобрести модели интересных машин. Так вот и с "Кёнигсеггом" - читал, видел по ТВ, но хотелось "пощупать" его дизайн. Слишком уж он самобытен - один из самых оригинальных суперкаров нашего времени. Более достойную его модель я никогда бы не купил - есть более желанные модели. А тут за 250 руб появилась возможность подержать его в руках, сравнить с другими машинами и немного развлечь себя доработкой. Я поставил на колёса тормозные диски-шайбы М4 и подкрасил чёрным щели воздухозаборников. Кстати по поводу сравнения - я думал "Кёниг" в жизни крупнее. В общем для меня свою функцию серия выполняет, тем более, что иногда в ней выходят действительно выдающиеся автомобили. Хотя я бы конечно тоже не отказался бы и от дворников, и от крашенного салона, да и тормозных дисков тех же - хотя бы на уровне "нашей упрощённой Феррари". ну а нервы по поводу серии лучше поберечь, ведь наше хобби должно приносить положительные эмоции.
.
Миниатюры:
Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-1.jpg   Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-2.jpg   Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-3.jpg  

Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-4.jpg   Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-5.jpg   Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-6.jpg  

Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-7.jpg   Koenigsegg CC8S (De Agostini)   20120421-8.jpg   2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-1.jpg  

2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-2.jpg   2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-3.jpg   2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-4.jpg  

2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-6.jpg   2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-7.jpg   2002-03 Koenigsegg CC8S   20150527-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 29.05.2015 в 13:23.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BorodaDK (22.04.2012), Eugene (22.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (22.04.2012), Валентин 1963 (28.04.2012)
Старый 22.04.2012, 19:27   #849
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Ещё один суперкар - 6-й выпуск "Феррари Коллекшн":

Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)

Две недели назад, в день релиза выпуска, я пробежался по "контрольным точкам" нашего города и убедился, что неупрощённого "европейского" варианта у нас в продаже нет. Сильно переживать не стал - "Фиорано" всё-таки не "Ф40", и решил "наш" вариант не брать. Но сегодня, прогуливаясь с дочкой по городу, обнаружил место, где лежат все выпуски "ФК", включая крайний на сегодняшний день, по очень "вкусной" цене - 250 руб. Это на уровне "Суперкаров" в "Ашане" и почти вдвое дешевле цены в киосках (400-480 руб). От такого предложения мне было трудно отказаться, не смотря на то, что "европеек" там нет. За "суперкаровскую" цену я готов смириться с отсутствием приборов на торпедо. Распаковав модель дома порадовался её исполнению и качеству. Оно пока недосягаемо для остальных наших партворков. Правда и тут качество падает - модель досталась неидеальная. Испачкан изнутри белым налётом от суперклея колпак одной фары, а ещё у меня рабочий дворник - он не приклеен и вращается. Вцелом же впечатление позитивное - очень красивая машина. Настоящий "Феррари"!
.
Миниатюры:
Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-1.jpg   Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-2.jpg   Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-3.jpg  

Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-4.jpg   Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-5.jpg   Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-6.jpg  

Ferrari 599 GTB Fiorano (Eaglemoss)   20120422-7.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-1.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-2.jpg  

2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-3.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-4.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-5.jpg  

2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-6.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-7.jpg   2006-12 Ferrari 599 GTB Fiorano   20150528-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 29.05.2015 в 13:25.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (22.04.2012), Валентин 1963 (28.04.2012)
Старый 24.04.2012, 22:56   #850
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Сегодня обзавёлся 84-м выпуском "Автолегенд":

ЗиС-101 (De Agostini)

Долгожданная модель. Трудно представить себе довоенный фильм с видами Москвы без улиц заполненных этими красавцами. Наряду с "Эмками" они составляли основу столичного автопарка. Красивая машина! Стремительный профиль с длинным носом и покатой кормой. На мой взгляд ранняя облицовка радиатора ЗиСу гораздо больше к лицу нежели поздняя. В этом контексте жаль конечно что "Де Агостини", точнее "ПСТ" так наплевательски отнеслись к копированию этой замечательной машины. Хотя я догадываюсь почему облицовка выполнена "лысой". Скорее всего в версии для "Ист" на эту облицовку просто натампуют частокол прутьев решётки, как это делает "Хонгвелл" например. На ребристую поверхность не натампуешь, а втирать краску в рельеф (тонировать решётку) дорого. Когда мы всем форумским комьюнити ратовали за включение "101-го" в серию, мы имели в виду несколько иное его исполнение. И всё равно я доволен новинкой. Этот "ЗиС" закрывает этап эволюции отечественного автопрома, и в этом его роль бесценна. Значение этой модели куда выше той же "Одиннадцатой", которую выпрашивают в серию коллеги. Тем более теперь есть не очень позитивный опыт включения таких моделей на общей не очень удаачной форме.
Но, повторюсь - выпуском доволен. Спасибо всем работавшим над ним. Ну и традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
Миниатюры:
ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-1.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-2.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-3.jpg  

ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-4.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-5.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-6.jpg  

ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-7.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-8.jpg   ZiS-101 (DeAgostini)   20120424-9.jpg  

1936-40 ZiS-101   20150528-1.jpg   1936-40 ZiS-101   20150528-2.jpg   1936-40 ZiS-101   20150528-3.jpg  

1936-40 ZiS-101   20150528-4.jpg   1936-40 ZiS-101   20150528-5.jpg   1936-40 ZiS-101   20150528-6.jpg  

1936-40 ZiS-101   20150528-2-1.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 29.05.2015 в 13:28.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
BorodaDK (27.04.2012), gaz-mm (25.04.2012), oleg_666 (24.04.2012), vladimir54RUS (25.05.2012), wassermann (26.04.2012), Валентин 1963 (28.04.2012)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 01:44. Часовой пояс GMT +3.