Недолгая история формулы "Чайка", пожалуй, самая лучшая иллюстрация того, что любой спорт для начинающих должен быть доступным по цене, даже в условиях советской плановой экономики.
Сама идея появилась в ДОСААФ в середине 60-х годов, на волне успехов заводской спортивной модели, успешно выступившей в Ле-Мане, Дайтоне и на Милле Милья.
В центральном комитете ДОСААФ видимо решили, что для начинающих спортсменов было бы неплохо устроить свою учебную серию на базе хорошо показавшего себя горьковского V8. В каком-то смысле это можно назвать "головокружением от успехов", впрочем, командор заводской команды, тов. Севрюгин сам не раз говорил, что до того, как спортсмен пересядет на спортпрототип "Чайки" ему необходимо начинать с молодёжных "формул".
так или иначе, но завод получил задание от ЦК ДОСААФ на постройку укороченной версии "Чайки" опытно-экспериментальной серии "Ф-100" с укороченной базой(На 14 см. короче даже, чем у спортпрототипа выступавшего в Ле-Ване в 1962-68-м годах!).
первые же показательные выступления показали полную несостоятельность этой идеи - даже под управлением опытного спортсмена Александра Ипатенко, ведущего заводского пилота, машину регулярно заносило в поворотах. При экстремально укороченной базе и центральном расположении двигателя управляемость из трудной превратилась просто в отвратительную.
К чести ГАЗовцев, машину не разобрали, а отправили в музей завода, где машина экспонируется до сих пор.
Уникальный фотоснимок попал в наши руки. На нём запечатлён редкий случай самостоятельного передвижения грузового робота к месту постоянной дислокации.
В данном случае - "ходок" - это грузчик опасных грузов производства Кзыл-Ординского завода робототехники. Таких построили 3 штуки и эти машины до середины 60-х были заняты на выемке отработанных топливных стержней на промышленных АЭС в Обнинске и Белоярске.
Уникальность фотографии состоит прежде всего в том, что в городах подобные машины увидеть было невозможно в силу их габаритов и назначения. До места работы их обычно доставляли разобранными и собирали на месте. А после этого они могли работать только в пределах АЭС и по понятным причинам за пределы станции - ни ногой!
Это единственный случай, когда такую большую робомашину пропускали через центральные проспекты столицы. У него длина шага была - 22-23 метра при колее 8,8. Из-за него были перекрыты Ленинградский проспект и одноимённое шоссе.
Робот направлялся на ходовые испытания в Химкинском Институте Электроники, откуда позже был отправлен по своему прямому назначению в Электросталь, на обслуживание тамошнего ртутного, т.н. "холодного" реактора.
Не менее интересен попавший в кадр Почтовый Робот. Здесь сразу надо объяснить, что на самом деле в те годы узкоспециальных роботов не было, а были Универсальные машины для разных отраслей экономики. Например, для машиностроения строились роботы, которые, в зависимости от заложенной в них программы могли быть и кузнецами, и слесарями, и литейщиками.
Так и представленный слева внизу робот относится к типу УОР-1(Универсальный Обслуживающий Робот, первая модель), он мог быть задействован(опять же, всё зависело от того, какую программу он нёс в себе) на разноске почты и других документов, копировании деловых бумаг, машинописи, и даже в качестве продавца, параллельно выбивая кассовые чеки.
Сирены Делягина.
Уникальные животные, именуемые в народе русалками были открыты профессором Михаилом Ефремовичем Делягиным в 1959-м году, во время Первой Экспедиции в Зону Северо-Сибирской аномалии.
Он подробно описал их в своей книге "Земля Железных Истуканов".
Вопреки фольклору, русалки - это не женщины, а пресноводные пресмыкающиеся, с хорошо развитой системой мимикрии и звукоподражания.
Это было доказано позже, когда учёные ЛГУ смогли вывезти несколько экземпляров сирен в Ленинград, для исследований.В лабораторных условиях выяснилось, что сирены могут принимать форму и облик, волков, оленей, медведей (разумеется с рыбьими хвостами) и других млекопитающих не слишком большого размера.
Что же касается устойчивого человеческого облика сирен, то выяснилось, что долгое время сирены Делягина селились возле таёжных деревень и подглядывали за купающимися местными жительницами, поэтому, в процессе эволюции человеческие черты сирен (довольно миловидные лица, другие половые признаки присущие особям женского пола вида Homo Sapiens) стали неизменяемыми.
Об особенностях звукоподражания проф. Делягин так же писал в своём труде - "Редкие звери и мутации". Здесь, никаких сенсаций нет - простые предложения до пяти слов, не слишком длинных, которые эти удивительные животные повторяют к месту и не к месту.
Причём это могут быть как фразы, услышанные когда-то давно, так и вновь приобретённые. Например, Делягин рассказывал, что одна и та же сирена повторяла в зависимости от погоды разные предложения. Если светило солнце и было видно пролетающие самолёты, то она говорила сильно "окая" - "Низко летит. К дождю".
А когда к водоёму, где жили сирены приходил водитель профессора Делягина - Алексей Сапожников, то некоторое время та же самая сирена говорила с хорошим питерским выговором - "Бензин дрянь, свечи залило".
Кстати, на рисунке - та самая "Чайка" которую в во время второй экспедиции Делягина, сжёг и сбросил в реку другой скандально известный гражданин, известный как Ловец Ледяных Призраков.
Говорили старые люди, будто после первой Войны с Роботами не все Железные Невольники были отправлены на перепрошивку операционной системы, некоторых, в силу уникальных свойств позитронного мозга отправили в опасные аномальные зоны в средней полосе России. Они неусыпно сторожили границы аномалий пресекая любые попытки сталкеров вытащить за колючую проволоку трофеи, обычно именуемые жаргонным словечком "хабар"...
На фотографии - арест знаменитого Рэдрика Шухарта и его подельника по кличке Гуталин...
Совершенно неожиданный результат испытаний вошёл в историю советского и мирового роботостроения под названием "Эффект Ролика".
Именно так это явление и названо, по прозвищу робота, которого создавали как Наставника-Воспитателя для станций Юных Техников и кружков технического творчества в школах и пионерских лагерях.
Мало кто помнит и знает разработчиков этой интересной конструкции - инженеров-изобретателей Владислава Антоновича Хлебомирова и Геннадия Сергеевича Яблокова.
Ролик изначально задумывался как робот-инструктор. Модель носила индекс РоЛ-4(Робот-лектор, модель №4), отсюда произошло и прозвище - Ролик.
Знаменитый "Эффект Ролика" проявился, когда Яблоков и Хлебомиров разработали для него блок самообучения, первый на тот момент в СССР аналоговый работоспособный агрегат подобного назначения.
Полностью ручная сборка, а также совершенные познания в линейной алгебре обоих инженеров дали этой машине уникальные свойства, сравнимые с человеческими.
Робот прославился и своим умением рассказывать анекдоты, писать стихи, играть на музыкальных инструментах.
Но всё-таки, самое главное - это его изобретения.
Среди самых важных - кубическое музыкальное программирование, технология обработки незакалённого стекла спиртом и ветошью, и, конечно - идею искусственного спутника Земли, которую он подсказал советскому учёному С.П. Королёву ещё в конце 50-х.
К сожалению, а может и к счастью, уникальные свойства машины(так тогда называли в СССР роботов-ассистентов) не могли пройти мимо всевидящего ока КГБ.
С середины 1959-го года сообщения о роботе перестали появляться в печати и кинохронике, а Яблоков и Хлебомиров вдруг исчезли из поля зрения журналистов и своих студентов. Перестали посещать научные встречи математиков и кибернетиков.
И только в начале 90-х, с возобновлением в России политики гласности Яблоков и Хлебомиров в журнале "Электроника" опубликовали большую статью, которую так и назвали - "Эффект Ролика"...
На рисунке - редкий для Андрея Ткаченко аллегорический сюжет, где Ролик несёт идею Спутника под водительством вечного друга и учителя Роботов - Человека.
Cовсем не лишним будет напоминание о том, что те роботы, которые сейчас выставлены для всеобщего обозрения в Центральном Московском музее Кибернетики, ангарах МВТУ им.Баумана и даже догнивают у Михаила Красинца в Тульской области могли быть отправлены на переплавку! И в том, что этих железных исполинов, работавших на всех заводах нашей страны мы можем увидеть своими глазами, есть огромная заслуга старшего технолога завода "Красный металлист" из Ставрополя - Екатерины Ивановой.
Начиналось всё с довольно прозаической производственной задачи, после 1-й Экономической Войны 1961-64 годов, в пригороде Ставрополя и в северо-западной части Ставропольского края оставались брошенными несколько сотен(!) роботов американского и западно-германского производства, оставшихся там после провального Южного прорыва. Мало того, что они мешали колхозникам при производстве полевых работ, у некоторых из них ещё функционировали водородные реакторы, создавая угрозу местным жителям.
Программа очистки сельхозземель началась в 1986-м году, сразу после Чернобыльской катастрофы, что в очередной раз подтверждает - пока гром не грянет....
Тогда-то старший технолог Екатерина Иванова и предложила сохранять по одному экземпляру роботов в качестве музейных экспонатов для будущих поколений.
Кстати, здесь необходимо напомнить о том, что на полях сражений ржавела не только вражеская робототехника, но и наши шагающие бронеходы производства Зеленоградского танкоремонтного завода ЗТЗ-100 и ЗТЗ-100М, и даже бронероботы "свободной охоты" первого поколения - ВСР-1-20 и ВСР-1-40!
Если бы не усилия товарища Ивановой, скорее всего образцы инженерной военной мысли были бы благополучно переплавлены в мартеновских печах.
На рисунке, сделанном Андреем Ткаченко с фотоснимка в газете "Красная звезда" мы видим как товарищ Иванова активизирует очередного "пленника" для отправки на свалку.
Это довольно редкий экземпляр робота австралийского производства. Если кто не помнит, в 1-ю экономическую с СССР воевал не только союз Технологически Развитых Стран - США и ФРГ, но и их союзники - Великобритания, Мексика и Австралия.
Не менее интересна и служебная машина Ивановой. Таких пикапов было собрано 10(по источникам Шелепенкова - 14) штук. В кузове находилось Универсальное программирующее устройство управления и водородный генератор для активации повреждённых в боях роботов.
К сожалению, эти времена уже не вернуть. Короткий комментарий одного из секретногаражистов в альбоме наших фотокопий всколыхнул воспоминания одного из админов о летних каникулах, поездках с родителями на море и о них - больших, тёплых, ламповых ветеранах бытового обслуживания.
"Зазывалами" их назвали с лёгкой руки автотуристов из Прибалтийских республик. На самом деле это обычные роботы работавшие в системе гостиниц и комбинатов бытового обслуживания.
Например, вон тот толстячок на заднем плане - Робот-Уборщик, в третьей версии, со встроенным пылесосом для влажной уборки и приёмником голосовых команд.
Тот, что чуть ближе - робот-носильщик, переделанный из армейского автослесаря РА-62/4 М, правда наш коллега, Алексей Хлыстунов, утверждает, что это, скорее всего модель Р-МТО с программой "Техник-связист", о чём свидетельствуют более подвижные руки-манипуляторы и крупная голова с набором из пяти объективов.
Правда, у этой модели не было бензинового генератора, выхлоп которого выведен на спине робота.
Впрочем, это могла быть обычная ремзаводовская версия самоходного механизма, собранная по принципу "из того что было".
Не меньший интерес для секретногаражистов представляет и РАФ-977 "Турист". Это первая попытка в СССР продажи микроавтобусов населению в исполнении "Дом на колёсах".
Здесь, однако, история была недолгой. Машину в большинстве скупили спекулянты из Грузии и Армении, которые после нехитрой переделки превращали микроавтобусы либо в фургоны для перевозки мандаринов, либо в маршрутные такси. В 1984-м году, как мы все помним, эти машины, специальным приказом МВД СССР были выведены из частного владения и переданы областным и республиканским автобазам.
Машинка интересна прежде всего своим внутренним убранством - двухконфорочная газовая плитка, пристенный столик, выносной рукомойник, радиоприёмник "Шилялис", раскладной диван - кровать и два раскладных кресла. Вот и весь комфорт для туриста.
Курьёзный случай произошёл в племенном зверосовхозе Александровского района Краснодарского края.
Во время выпаса табуна коней, робот-пастух старой модели подал на станцию технического обслуживания сигнал тревоги. У него стал быстро утекать антифриз, охлаждавший двигатель главного генератора.
Прибывшие на место техники быстро устранили неполадку, но оказалось, что на моторно-тракторной станции нет антифриза нужной марки, табун лошадей уже согнали в загон другие роботы, а основной пастух так и не вернулся в ангар. Положение спас водитель села Александровского, ударник труда, Белецкий Дмитрий Валерьевич. Он как раз проезжал мимо ремонтной бригады и перевозил пиво для работников полей, занятых на уборке зерновых. 20 литров холодного "Жигулёвского" были залиты в систему охлаждения робота сельхозназначения, что позволило ему добраться до ангара своим ходом. А недостающие 20 литров прохладительного напитка, так необходимого хлеборобам во время уборочной страды восполнили в местном сельпо. За свою находчивость механик-водитель Д. Белецкий, монтёры А.Гладышев и А.Шаров были удостоены денежной премии!
Линейный вид
