выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.03.2023, 16:31   #81
дан
 
Аватар для дан
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Канада
Сообщений: 3,433
Сказал(а) спасибо: 3,564
Поблагодарили 10,688 раз(а) в 2,297 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer Посмотреть сообщение
Интересный момент: бидоны привязаны, никогда такое не видел. Все время думал о том, как они не разлетаются при езде по проселку - оказалось все просто. Попробовать что ли заморочиться на модели?
Не надо. Списать на упрощение
дан вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
ViPer (18.03.2023)
 
Старый 19.03.2023, 16:01   #82
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от дан Посмотреть сообщение
Не надо. Списать на упрощение
Не буду. Посмотрел модель. Рассверлить 30 ручек на бидонах с сомнительным итогом выше моих сил, а еще надо найти что то похожее на канат. Нет!, оставлю как есть.
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Pivoraki (19.03.2023), Андрей@ (20.03.2023), дан (19.03.2023)
Старый 20.03.2023, 08:04   #83
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,842
Сказал(а) спасибо: 29,515
Поблагодарили 40,464 раз(а) в 5,562 сообщениях
По умолчанию

А вот интересно, у SSMовской модели бидоны масштабны?
Вместо пяти в действительности, установлено аж семь!
С водительской стороны тоже перебор, восемь вместо семи. Да и возможно они ещё и единой деталью?
Если всё же дорабатывать модель, то лучше стóит воспользоваться литьём от Sec.
Миниатюры:
imagemagic 7.jpg   1-1.jpg   imagemagic сверху.jpg  

__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Andrey_B (20.03.2023), Michail (20.03.2023), Seras (20.03.2023), toliktr (22.03.2023), Валерий Беликов (20.03.2023), Николай03 (20.03.2023)
Старый 20.03.2023, 12:52   #84
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
А вот интересно, у SSMовской модели бидоны масштабны?
Вместо пяти в действительности, установлено аж семь!
С водительской стороны тоже перебор, восемь вместо семи. Да и возможно они ещё и единой деталью?
Если всё же дорабатывать модель, то лучше стóит воспользоваться литьём от Sec.
Ну вот можете Вы озадачить так, что "даже кушать не могу"(с)
Покопался в инете, нашел ГОСТ (прошу простить меня за старорежимное слово бидон, правильно фляга). Далее штангельциркуль в руки и...
С учетом погрешности измерения и округлений выяснилось, что вместимость фляги около 20 литров (все габаритные размеры меньше).
Не буду дорабатывать, оставлю все так, потому как не понял как закреплены фляги, если на клею (вероятнее всего) то может статься, так, как может возникнуть необходимость перекраса, а не хочется.
Миниатюры:
фляга для молока.jpg  
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
kitt409 (15.04.2023), Michail (20.03.2023), Seras (20.03.2023), Андрей@ (20.03.2023), Николай03 (20.03.2023)
Старый 20.03.2023, 13:01   #85
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,842
Сказал(а) спасибо: 29,515
Поблагодарили 40,464 раз(а) в 5,562 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от ViPer Посмотреть сообщение
Не буду дорабатывать, оставлю все так, потому как не понял как закреплены фляги, если на клею (вероятнее всего) то может статься, так, как может возникнуть необходимость перекраса, а не хочется.
А почему бы и нет? Хотя бы рáди правдоподобности!
Ведь фляги должны быть 40 литровые.
Миниатюры:
АЦПТ-2,2-b.jpg  
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (4):
kitt409 (15.04.2023), Michail (20.03.2023), Seras (20.03.2023), Николай03 (20.03.2023)
Старый 20.03.2023, 13:25   #86
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
А почему бы и нет? Хотя бы рáди правдоподобности!
Ведь фляги должны быть 40 литровые.
Рад бы, да пока не могу, есть проблемы и со здоровьем, и с возможностью пользоваться аэрографом (((
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (20.03.2023)
Старый 25.03.2023, 10:54   #87
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию УралЗИС – УралАЗ

Семейство Урал-375, Урал-377.
Полноприводное семейство Урал-375 создавалось на основе прототипов НАМИ-020 и НАМИ-021. Конструкторы завода основательно переработали раму, кабину и трансмиссию. Первые образцы появились в 1958 году. Один с открытой кабиной и металлическим кузовом, другой с кабиной от ЗИЛ-131 и бортовым деревянным кузовом. Мелкосерийный выпуск начат в 1960 году, в 1961 заработал конвейер для сборки 375-ой модели. На бортовой Урал-375 и седельный тягач Урал-375С до 1964 года устанавливалась открытая кабина с брезентовым верхом. С 1964 года на Уралы стали устанавливать цельнометаллические кабины собственной конструкции. Индекс седельного тягача не изменился, а бортовой получил индекс Урал-375Д. Выпускались различные варианты Урал-375: седельный тягач, шасси для установки различных надстроек и оборудования, транспортный вариант с деревянным кузовом, в северном исполнении, для районов с тропическим климатом. Урал-375 поставлялся на экспорт. С 1965 года завод выпускал унифицированный с полноприводной моделью ботовой Урал-377 (колесная формула 6х4). Кроме бортового, с конвейера сходили седельный тягач, шасси для специализированных надстроек
Полноприводной вариант выпускался до 1993 года, а заднеприводной до 1983 года.
Миниатюры:
Урал-375_Аист.JPG   Урал-375Д_ССМ.JPG   Урал-375Н_Аист.JPG  

Урал-375С_Аист.JPG   Урал-375С-К1_АИСТ.JPG   Урал-377_Аист.JPG  

Урал-377С_Аист.JPG  
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"

Последний раз редактировалось ViPer; 26.03.2023 в 13:11. Причина: Уточнил формулировку в тексте, большое спасибо Андрей@ за конструктивную критику.
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (19):
Adriano (06.04.2023), Andrey_B (28.03.2023), carassus (29.03.2023), DrIr (01.04.2023), HaruTarra (25.03.2023), kitt409 (15.04.2023), Maksus (25.03.2023), Michail (25.03.2023), Peter_d (06.04.2023), Pivoraki (25.03.2023), R-87 (25.03.2023), Seras (25.03.2023), toliktr (25.03.2023), Андрей@ (01.04.2023), Валерий Беликов (27.03.2023), Коллекционер из Донецка (09.04.2023), Манул (29.03.2023), Николай03 (25.03.2023), Полковник (25.03.2023)
Старый 01.04.2023, 09:58   #88
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию УралЗИС – УралАЗ

Семейство Урал-4320.
В течение 1970-1975 годов была проведена большая работа по испытанию новых образцов двигателей и КПП на опытных партиях грузовиков Урал-375. Опытные партии прототипов, построенные в вариантах бортовых грузовиков и седельных тягачей, прошли испытания в 1973-1976 годах. Первые серийные автомобили с новым производственным индексом «Урал-4320» сошли с конвейера Уральского автозавода в ноябре 1977 года. Но Урал-375 ещё долгие годы продолжал выпускаться предприятием, параллельно с новой моделью. Урал-4320 пробовали оснащать разными дизелями: для восьмицилиндрового ЯМЗ-238 был даже предусмотрен более удлинённый моторный отсек, чем для шестицилиндрового ЯМЗ-236 и КамАЗ-740. Начиная с 2000-го года, все Уралы-4320 стали выпускаться с удлинённым моторным отсеком, вне зависимости от марки двигателя, который там установлен. К 4320-му семейству принадлежит также и облегчённый двуосный грузовик Урал-43206, производство которого освоили в Миассе с 1996 года. В семейство грузовиков включены различные модификации: седельный тягач, самосвалы, шасси, вахтовые автобусы.
В 1999-2000 годах разработана и поставлена на производство новая гамма транспортных полноприводных автомобилей бескапотной компоновки грузоподъемностью 10 - 12 тонн и семейство автомобилей многоцелевого назначения грузоподъемностью 6 и 10 тонн унифицированных с 4320.
Перечень модификаций, исполнений для различных климатических зон, специальных кузовов и оборудования устанавливаемого на шасси, как военного, так и гражданского назначения займет не одну страницу печатного текста. Осенью 2015 года на смену Уралу-4320 пришёл Урал Next – его модернизированная версия, с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, с новым поколением современных кабин типа ГАЗель Next, и целым рядом усовершенствованных узлов и агрегатов. В 2018 году автомобильный завод "Урал" объявил о старте серийного производства и начале продаж автомобилей дорожного семейства. Автомобили Урал Next 6х4 могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах.
Урал-4320 в том или ином виде выпускаются и сегодня.
Миниатюры:
Урал-4320_Аист.JPG   Урал-4320-01_Элекон.JPG   Урал-4320-31_Аист.JPG  

Урал-43202_Аист.JPG   УРАЛ-43202-31_АИСТ.JPG   Урал-43206_конверсия.JPG  

Урал-44202 пп ОДАЗ-9370_Элекон.JPG   Урал-5557_Элекон.JPG   Урал-55571_Элекон.JPG  

АЦ-7,5-40(4320)_ССМ.JPG   АЦ-40А(43202)-102Б_кит ААА.JPG   УРАЛ-43206 трак-триал_ДеА.JPG  

__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Adriano (06.04.2023), Andrey_B (01.04.2023), carassus (01.04.2023), DrIr (01.04.2023), kitt409 (15.04.2023), Maksus (08.04.2023), Michail (01.04.2023), Peter_d (06.04.2023), Pivoraki (01.04.2023), R-87 (08.04.2023), Seras (01.04.2023), Андрей@ (01.04.2023), Валерий Беликов (03.04.2023), Коллекционер из Донецка (09.04.2023), Манул (04.04.2023), Николай03 (01.04.2023), Полковник (01.04.2023)
Старый 08.04.2023, 10:26   #89
ViPer
RC-Специалист
 
Аватар для ViPer
Регистрация: 31.10.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 1,668
Сказал(а) спасибо: 5,445
Поблагодарили 6,672 раз(а) в 1,158 сообщениях
По умолчанию УралЗИС – УралАЗ

Семейство Урал-4322
В 1978 году, по теме "Суша", был собран первый капотный автомобиль Урал-4322 с использованием двигателя и кабины от КАМАЗа. Одновременно завод собрал опытный бескапотный вариант Урал-4322А с доработанной кабиной от КАМАЗза. В семейство вошли: длиннобазная модель Урал-4322Б, седельные тягачи Урал-4422 и Урал-44221, а в 1980-м к ним добавилось короткое шасси 43224 для войсковых кузовов. В серии Урал-4322 были плавающий капотный Урал-43221 и бескапотный Урал-42221А, способные двигаться по шоссе со скоростью обычных грузовиков (80–85 км/ч). Внешне их выдавал высокобортный герметизированный кузов, обеспечивавший плавучесть и два задних гребных винта с приводом от трансмиссии автомобиля.
В 1980-е годы развитием первого семейства Суша стал шеститонный длиннобазный капотный грузовик Урал-43223 с двигателем Урал-744.10 V8 воздушного охлаждения мощностью 234 л. с., который по лицензии немецкой компании Deutz начал собирать Кустанайский дизельный завод (КДЗ) Казахской ССР. Внешне эти автомобили отличались вторым воздухозаборным патрубком системы охлаждения с левой стороны кабины. Первые выпуски сохранили сварную решетку радиатора, на серийных машинах применялась штампованная облицовка передка.
На основе базовой модели были созданы специальные шасси Урал-43222 и Урал-43225 для монтажа обитаемых кузовов К-4322 и К2-4320, а также самосвалы 55223 и 55224 двойного назначения. Только в 1992 году КДЗ приступил к промышленному изготовлению дизелей Урал-744 для базовой версии Урал-43223. Почти одновременно с этим событием распалось и прекратило свою деятельность совместное предприятие с компанией «Дойц», оставшееся на территории Казахстана. В этот короткий период для армии успели выпустить седельные тягачи Урал-4422 с двигателем КАМАЗ. Одним из последних автомобилей в этом ряду в 1993-м стал тягач Урал-44223 с удлиненной кабиной. Грузовики серии Урал-4322, успевшие поступить в Российскую армию, были сняты с вооружения в сентябре 1998 года. Серийный выпуск семейства небольшими партиями начался в 1976 году и продолжался до 2001 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Урал-4322_ССМ.JPG
Просмотров: 5
Размер:	149.8 Кб
ID:	1270692


Урал-5322, Урал-5323.
В 1978 году по теме ОКР "Суша" построили опытные образцы четырехосного полноприводного автомобиля Урал-5322 с унифицированной кабиной КАМАЗ и экспериментальным 10-и цилиндровым двигателем КАМАЗ-741, в следующем году изготовили плавающую модификацию Урал-53221. Доработки машины продолжались до 1984 года, но проблемы с постановкой на конвейер двигателя привели к закрытию работ по этой модели.
С 1985 года на автозаводе выпускаются семейство Урал-5323, конструктивно схожий с Урал-5322, но с восьми цилиндровым двигателем КАМАЗ-7403.10, после пожара на КАМАЗе с двигателем ЯМЗ-238Б – Урал-5323-20. Первоначально Урал-5323 оснащался доработанной кабиной КАМАЗ, в 1993 году появился опытный образец с кабиной IVECO, а с 1999 года с такой кабиной пошел в серию под индексом Урал-5323-21. В семейство входят бортовые грузовики, шасси для установки различных кузовов и оборудования со стандартной и увеличенной базой, седельный тягач, были созданы образцы с самосвальными кузовами. Выпуск семейства продолжается в наше время.
Миниатюры:
Урал-5323-20_конверсия.JPG   Урал-5323-21_ГосНИИ ПТ.JPG  
__________________
С уважением, Виктор.
На тело, погруженное в работу, действует выталкивающая сила обратно пропорциональная зарплате.

Моя коллекция - "Наш гараж от А до Я"
ViPer вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Andrey_B (08.04.2023), carassus (08.04.2023), HaruTarra (08.04.2023), kitt409 (15.04.2023), Maksus (08.04.2023), Michail (08.04.2023), Pivoraki (08.04.2023), R-87 (08.04.2023), Seras (08.04.2023), toliktr (12.04.2023), Андрей@ (08.04.2023), Валерий Беликов (10.04.2023), Коллекционер из Донецка (09.04.2023), Николай03 (08.04.2023)
Старый 08.04.2023, 12:40   #90
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,842
Сказал(а) спасибо: 29,515
Поблагодарили 40,464 раз(а) в 5,562 сообщениях
По умолчанию

Виктор, от Уралов сам балдею!
У Урал-5323-20 как я понимаю срочно требуется поменять резину пока диски не превратились в бесформенное нечто. А наверное лучше заменить всё, резина+диски. Кстати! Наши Урал-5323-20 случаем не с одного конвейера?
Урал-5323-21 - интересная раскраска. Перекрашивал или такой и был? Я всегда встречал только оранжевые.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
ViPer (08.04.2023)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:30. Часовой пояс GMT +3.