Сообщение от krieger
|
хорошее было время я читал в одном журанале, в европе хотят тоже шайбы отменить. будет спутниковое наблюдение, потом не подкоректируеш. один коллега рассказывал, им поставили такой апаратик , что его шеф в любой момент знает где он, куда он едет и как быстро. на солько это правда не знаю. сам я уже больше трех лет на грузовике не работаю, а за это время много что изменилось.
|
Оно вступит в силу к 2010 гуду, когда войдет в действие европейская спутниковая поисковая система, забыл как она называется, аналог американской GPS, только круче. Система сбора налогов с грузовиков за пройденые километры по автобанам (LKW-Maut) сначала давала сбои, а теперь уже 1,5 года работает исправно, каждый грузовик под контролем. В принципе на ее основе уже можно контролировать и рабочее время, но нужны новые капиталовложения, т.к. эта система установлена только на автобанах, а на простых дорогах датчиков нет. Но к 2010 году через новую спутниковую систему слежения, шайбы действительно станут не нужными, менты смоут контролировать любого водителя сидя в кабинете и на любой дороге.
В такси, кстати, шайб нет и это приводило и приводит к ужасным злоупотреблениям. В моей практике таксиста был рабочий день с 6:00 утра и закончился в 4:00 на следующий день с пробегом 1600 км. Отпахал 9 часов на месте, причем не стоял, а 2 раза в аэропорт франкфурткий ездил, уже было 400 км пробега, смотрю на часы, радуюсь, что скоро сменщик придет, тут шеф по рации: "Надо ехать в Берлин, курьерская ездка, срочно, к ночи коробка (в ней какой-то прибор) должна быть там, послать больше не кого, мол все остальные не надежные... Отвези коробку, а на обратном пути поспи где-нибудь". Поспал я минут 20 всего, решил, что дома отосплюсь, сгонял в Берлин 1200 км туда и обратно, так приезжаю на базу, шеф уже там, говорит: "Я понимаю, что ты устал, иди домой поспи, но может после обеда снова на линию выйдешь?..." Вот так эксплуатируют рабочий класс
Когда такие срочные курьерские поездки, если у заказчика огонь под задницей (в слечае срыва поставок товара по-системе "точно во время" надо платить неустойку большую), а если груз не тяжелый, подключают к работе таксиста, потому что его менты не проверят никак сколько времени он за рулем без отдыха. Тот прибор, что я в Берлин вез стоил 200 марок, а за поездку заказчик заплатил нам 800