выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.11.2018, 17:38   #9111
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,710
Сказал(а) спасибо: 49,327
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,144 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Валера, это наверное самый интересный факт из нашего автоспорта! Давай еще и позабористей
Будет-будет))Через недельку и в "Ангаре", и в моей визитке)
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Eugene (29.11.2018), MMA1963 (30.11.2018)
 
Старый 05.12.2018, 14:30   #9112
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,710
Сказал(а) спасибо: 49,327
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,144 сообщениях
По умолчанию

Спортивная программа завода ГАЗ обычно упоминается в ключе знаменитых "Ле-Мановских" ГАЗ-13 Спорт и раллийных версий "Волги" ГАЗ-21.
Знатоки, нет-нет да и вспомнят о провале проекта "Волгастер" или ГАЗ-3105 Спорт 16-ю годами позднее.
Действительно, иногда складывается ощущение, что легковые машины горьковчан преследовал какой-то злой рок!
С моделью ГАЗ-23 в специальном облегчённом кузове, ГАЗовцы собирались выступить на рекордных заездах в Бонневиле в 1963-м году. Автомобиль оснастили КПП от спортивной модификации "старшей сестры" - "Чайки" ГАЗ-13 Спорт ЛМ, а двигатель форсировали до 252-х л.с.
Необычно и остроумно была решена проблема снижения веса. На существенно доработанный и укороченный каркас кузова спереди навесили крылья и капот вручную выколоченные из листового алюминия, а вот сразу за передними дверями кузовные панели были выклеены из папье-маше! Впрочем, к пожарной безопасности, как и к безопасности вообще, требования в те годы были не так высоки как сейчас. Зато только эта мера дала выигрыш в весе 154 килограмма.
Испытания на только что открытой мерной дистанции полигона в Димитрове показали, что автомобиль способен разогнаться до скорости 224 км\ч за 21 секунду. Оставалось провести испытания, в условиях, схожих с "Бонневильскими". 28-го июня команда в составе 3-х механиков, тренера заводской команды Л.А.Севрюгина и гонщика Л. Краснова приехала на Баскунчак. 29-го числа прошли тренировочные заезды, а на 30-е июня были запланированы рекордные заезды под контролем судей из ДОСААФ. Остальное достаточно хорошо известно, на 9-й секунде во время разгона в первом заезде неизвестно откуда взявшийся кусок известняка попал под колесо "Волги", она резко развернулась на месте и несколько раз перевернулась через крышу. Краснов умер спустя сутки в больнице Ахтубинска. Тренер и механики после этого ещё долго писали объяснительные в самые разные инстанции, товарища Севрюгина даже судили товарищеским судом, и после этого к разработке спортивных модификаций на базе "Волг" на заводе не возвращались очень долго, стараясь до последней капли выжать все соки из "Чайки".
Автомобиль зарисовал Дмитрий Гресов по единственному известному фотоснимку, где автомобиль снят именно в таком ракурсе.

Краткие технические и весо-габаритные данные автомобиля ГАЗ-23 "Бонневиль". (Названия "Бонневиль" официально не существовало, его машине приписал М.Л. Шугуров в своей книге "Забытые, но не побеждённые")

Длина - 4790 мм.
Ширина - 1800 мм.
Высота - 1547 мм.
Расстояние между осями - 2700 мм.
Дорожный просвет - 91 мм.
Масса полностью снаряжённого автомобиля - 1127 кг.

Двигатель: ЗМЗ-23, V8, бензиновый, карбюраторный, форсированный рабочим объёмом 6013 куб.см. Мощность - 252 л.с. Максимальный крутящий момент при 2800 об.мин.

Макс. скорость по испытаниям на полигоне - 224,7 км.ч.
Миниатюры:
w0Q_9JgFLQY.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (05.12.2018), Botya (05.12.2018), carassus (06.12.2018), cuda (06.12.2018), Eugene (05.12.2018), james_marechal (05.12.2018), MMA1963 (06.12.2018), ms506 (05.12.2018), Seras (06.12.2018), Андрей@ (05.12.2018), Денисовец (05.12.2018), Полковник (05.12.2018)
Старый 13.12.2018, 17:53   #9113
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,710
Сказал(а) спасибо: 49,327
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,144 сообщениях
По умолчанию

Автомобиль, о котором мы сегодня расскажем воплотится в железе впервые. До этого он существовал только на чертежах и рисунках, которые хранились в архиве Горьковского автомобильного завода. Устойчивое мнение о том, что на ГАЗе якобы готовили "спорт-версию" для зарубежного рынка на деле не выдерживает никакой критики. Поскольку даже папка с чертежами и набросками(фото №№ 1,2) помечена как "Автомобиль для кольцевых гонок на Минском шоссе с укороченным кузовом, на шасси ГАЗ М 21".
Вот тут и кроется самое любопытное - датирована эта папка аж 1954-м годом! Но самое интересное нашлось внутри. Оказывается оформление в виде брусьев и медальоном со звездой планировалось именно для спортивного автомобиля.
Это заставляет совсем по-другому смотреть на историческую байку о том, "как на ГАЗе "срочно пришлось изменить дизайн оформления передней части новой "Волги" по требованию Г.К.Жукова".
Миниатюры:
07.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Botya (13.12.2018), carassus (14.12.2018), Eugene (13.12.2018), james_marechal (14.12.2018), MMA1963 (13.12.2018), Seras (14.12.2018), Андрей@ (13.12.2018), Полковник (13.12.2018)
Старый 13.12.2018, 17:54   #9114
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,710
Сказал(а) спасибо: 49,327
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,144 сообщениях
По умолчанию

Получается, что изначально(а это уже известный факт) горьковчане планировали для серийных седанов решётку "акулья пасть", а для единственной (а может и нет) гоночной машины - брусья со звездой. История, однако, распорядилась по-другому.
Но нет худа без добра - при подготовке производства легкового авто "Москвич-403", а здесь, как известно читателям "Ангара №1", тоже не обошлось без горьковских конструкторов, эта папка попала на МЗМА, и в 1962-м на основе этих материалов москвичи подготовили своё "купе" - Москвич-407, в конструировании которого принимали участие И. А. Гладилин и Л. М. Шугуров. Реплику этого автомобиля вы видите на фото №4
Миниатюры:
08.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Botya (13.12.2018), carassus (14.12.2018), Eugene (13.12.2018), james_marechal (14.12.2018), MMA1963 (13.12.2018), Seras (14.12.2018), Андрей@ (13.12.2018), Полковник (13.12.2018)
Старый 13.12.2018, 17:57   #9115
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,710
Сказал(а) спасибо: 49,327
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,144 сообщениях
По умолчанию

Краткие весо-габаритные характеристики автомобиля ГАЗ М21(Спортивный):

Длина - 4620 мм.
Ширина - 1800 мм.
Высота - 1540 мм.
Расстояние между осями - 2590 мм.
Масса снаряжённая - 1295 кг.

Двигатель - бензиновый, форсированный методом расточки цилиндров и установкой двух карбюраторов с падающим потоком.
Раб.объём - 2520 куб.см. 77 л.с.
КПП - нет данных
Макс.скорость - нет данных
Разгон от 0 км\ч до 100 км\ч - нет данных.



Редкие архивные рисунки "Ангару" предоставил наш коллега 23ALEXEY23
Миниатюры:
09.jpg   010.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Botya (13.12.2018), Eugene (13.12.2018), james_marechal (14.12.2018), MMA1963 (13.12.2018), Seras (14.12.2018), Андрей@ (13.12.2018), Полковник (13.12.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:50. Часовой пояс GMT +3.