выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ClassicBus

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.08.2017, 15:02   #2141
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,493
Сказал(а) спасибо: 17,518
Поблагодарили 37,106 раз(а) в 7,008 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Я ближе знаю
Саня, там работы намного больше
BARSUK72 вне форума   Цитата
 
Старый 16.08.2017, 15:04   #2142
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,791
Сказал(а) спасибо: 12,191
Поблагодарили 14,426 раз(а) в 3,889 сообщениях
По умолчанию

У него же и ранние были, по-проще... ))
__________________
Александр
-------------------------------------------------
Свободу Анжеле Дэвис!
От Анжелы Дэвис руки!
HaruTarra вне форума   Цитата
Старый 16.08.2017, 15:08   #2143
Jyzeppe
 
Аватар для Jyzeppe
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 3,826
Поблагодарили 1,511 раз(а) в 503 сообщениях
По умолчанию

В "Автомузее ТМ", ещё было про такие "кубизмы"...
Миниатюры:
namtm 27.jpg  
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд!
Визитка и список Фордов, в ней представленных
Jyzeppe вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
BARSUK72 (16.08.2017), Caterpillar (29.08.2017), HaruTarra (16.08.2017), kitt409 (16.08.2017), Maksus (16.08.2017)
Старый 16.08.2017, 15:13   #2144
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,493
Сказал(а) спасибо: 17,518
Поблагодарили 37,106 раз(а) в 7,008 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от Jyzeppe Посмотреть сообщение
В "Автомузее ТМ", ещё было про такие "кубизмы"...
Модель, бы была 100 пудов, интересная в такой раскраске
BARSUK72 вне форума   Цитата
Старый 16.08.2017, 15:18   #2145
Jyzeppe
 
Аватар для Jyzeppe
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 3,826
Поблагодарили 1,511 раз(а) в 503 сообщениях
По умолчанию

Да был-бы, просто, "бюджетный" Амилькар или кит... Озаботился-бы заказать перекрас...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд!
Визитка и список Фордов, в ней представленных
Jyzeppe вне форума   Цитата
Старый 17.08.2017, 14:58   #2146
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,493
Сказал(а) спасибо: 17,518
Поблагодарили 37,106 раз(а) в 7,008 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Ух уж эти авиаторы
Одном из самых футуристических автомобилей 30-х годов. И кстати как раз ему принадлежит титул первого минивена в мире. Не Chrysler Voyager, не Renault Escape и конечно же не Mitsubishi Space Wagon. Первым минивеном в мире считается именно Stout Scarab.
Начнём с его создателя. Его зовут Уильям Б. Стоут (William Bushnell Stout).
Так, вот мистер Стоут стал первым американским авиаконструктором разработавшим и построившим цельнометаллический коммерческий самолет, ставший родоначальником легендарного семейства Ford Tri-Motor.
Авиатор до мозга костей, он стремился применить авиационные наработки к автомобильному дизайну. И это у него получилось! Свой девиз: « Упрощай и облегчай!», он применил и в автостроении. Даже конструкция кузова его Scarab своей аэродинамикой и методикой сборки напоминала аэроплан.
Scarab сильно отличался как внешне, так и технически от автомобилей той эпохи. Большинство машин имели устанавливающиеся отдельно шасси и кузов. Двигатель располагался продольно, за передней осью машины, в длинной передней части. Позади него располагался пассажирский салон; крутящий момент, как правило, передавался на задние колёса. Подобный тип конструкции считался наиболее удачным в то время.
Scarab имел низкий, ровный пол; двигатель Ford-V8 располагался в задней части. Создатель машины — мистер Стаут использовал её для путешествий и как «офис на колёсах». Кузов Scarab, разработанный голландским инженером Джоном Тжаарда (John Tjaarda) напоминал алюминиевый фюзеляж самолёта.
Благодаря очень короткому, обтекаемому «носу» и сужающегося верха задней части кузова, автомобиль имел современный моноширинный (или однообъёмный) кузов — минивэн. Салон был оборудован съёмный столом и поворачивающимися на 180° задними сидениями.
Напоминавший по обтекаемому, аэродинамическому стилю Chrysler Airflow, автомобиль считался некрасивым в то время, но сегодня, благодаря футуристическому и изысканному дизайну является ярким представителем стиля арт-деко.
Scarab имел длинную, 134-дюймовую (3430 мм) колёсную базу, более просторный салон, чем любой американский автомобиль того времени. Вследствие размещения двигателя за пределами колёсной базы, за задней осью, впереди образовалось свободное пространство и руль находился почти прямо над передними колёсами. Сбоку располагалась единственная дверь для пассажиров. Сидения в салоне могли быть сконфигурированы в любом положении (за исключением водительского). Интерьер отделывался деревом, хромом и кожей. В элементах дизайна присутствовал древнеегипетский мотив «скарабей», включавший, в частности, эмблемы. Обзор спереди и сбоку напоминал вид из вагона, при этом отсутствовали зеркала заднего вида.
Scarab имел независимую подвеску на всех четырёх углах, что обеспечивало более гладкую и комфортную езду. На автомобиль Scout Scarab была установлена пневматическая подвеска разработки 1933 года компании Firestone Tire & Rubber Company Limited, где вместо обычных пружин были использованы четыре прорезиненные воздуходувные меха. Воздух в них закачивался четырьмя небольшими индивидуальными компрессорами. Заднее расположением двигателя, повлекшее за собой смещение веса, обеспечивало лучшее сцепление и управляемость. Привод — задний, с трёхступенчатой механической коробкой передач собственного производства. По тем временам это было дорого. Но и сам автомобиль без ложной скромности был уникальным.
Первый работающий прототип Scarab был построен в 1932 году. Второй автомобиль, завершённый в 1935 году, являлся эволюцией первого, включая небольшие изменения дизайна и конструкции. Передние фары прикрывались тонкой, вертикальной решёткой, а на задней части кузова находились узкие хромированные молдинги от заднего окна до бампера в стиле арт-деко. Для экономии кузова отныне изготавливались из стали.
Стаут заявил, что автомобили будут выпускаться в ограниченном количестве на заказ. Предполагалось построить до ста машин на небольшой фабрике в Дирборне, штат Мичиган. Несмотря на положительные отзывы в прессе, стоимость Scarab составляла $5000 (для сравнения, стоимость роскошного и ультрасовременного Chrysler Imperial Airflow составляла $1345), что исключало массовую популярность, несмотря на инновации. Всего собрано не более девяти экземпляров ручной сборки, среди которых нет двух идентичных.
Помимо девяти металлических автомобилей, Стаут построил один Scarab с кузовом из стекловолокна. Как и другие его собратья, он также имел монообъёмный кузов с дополнением в виде пневматической подвески.
Сразу после окончания Второй мировой войны Стаут построил ещё один прототип Scarab, представленный в 1946 году, также имевший заднее расположение двигателя. Он не пошёл в производство.
Миниатюры:
17ba8b4s-960.jpg   627a8b4s-960.jpg   191056.jpg  

1964215003.jpg   a7ba8b4s-960.jpg   B99540635Z.1_20170607161900_000_GRR1GTL22.1-0.jpg  

e7ba8b4s-960.jpg   f3ba8b4s-960.jpg   Stout_Scarab_1936_Ad.jpg  

Stout-600x387 (1).jpg   797a8b4s-960.jpg  
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (17.08.2017), carassus (18.08.2017), Caterpillar (29.08.2017), Colobox (17.08.2017), cuda (18.08.2017), DrIr (18.08.2017), girdik2 (04.10.2017), HaruTarra (17.08.2017), Jyzeppe (17.08.2017), kitt409 (17.08.2017), Maksus (17.08.2017), PB (18.08.2017), Pivoraki (17.08.2017), Shibalov (17.08.2017)
Старый 17.08.2017, 15:18   #2147
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 7,146
Сказал(а) спасибо: 17,229
Поблагодарили 20,569 раз(а) в 5,115 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

А он оказался гораздо мельче, чем я себе представлял. Борь, нет под рукой какого-нибудь РАФика или другого привычного мини-вена для оценки динамики?
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (17.08.2017), kitt409 (17.08.2017)
Старый 17.08.2017, 15:45   #2148
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,493
Сказал(а) спасибо: 17,518
Поблагодарили 37,106 раз(а) в 7,008 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
А он оказался гораздо мельче, чем я себе представлял. Борь, нет под рукой какого-нибудь РАФика или другого привычного мини-вена для оценки динамики?
Ну с журналкой у меня напряженка, так что Рафиков у меня нет
Есть буханка, с ней и сфоткаю, чуть позже, Хотя буханка немного короче и выше, но....... выше она за счет своей внедорожности, если её откинуть, то кузова сами по высоте (без колес) практически одинаковые, бухнанка немного выше. Если сравнивать с ЗиМом, то по ширине и по высоте как бы похожи очень, но ЗИМ длинее на полкапота.
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
kitt409 (17.08.2017), Maksus (17.08.2017)
Старый 17.08.2017, 16:22   #2149
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,791
Сказал(а) спасибо: 12,191
Поблагодарили 14,426 раз(а) в 3,889 сообщениях
По умолчанию

Угу, и еще, если можно канеш, с Airflow - так, чтобы размеры салонов можно было сравнить...
__________________
Александр
-------------------------------------------------
Свободу Анжеле Дэвис!
От Анжелы Дэвис руки!
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (18.08.2017), kitt409 (17.08.2017)
Старый 17.08.2017, 21:55   #2150
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,809
Сказал(а) спасибо: 17,605
Поблагодарили 26,127 раз(а) в 7,260 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
Ух уж эти авиаторы
Одном из самых футуристических автомобилей 30-х годов.
Так он и выглядит как тогдашний пассажирский самолёт, только без крыльев и киля ))

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
стоимость Scarab составляла $5000 (для сравнения, стоимость роскошного и ультрасовременного Chrysler Imperial Airflow составляла $1345)
А это как на нынешние? Как Бугатти? Нет, всё ж поменьше...

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
А он оказался гораздо мельче, чем я себе представлял. Борь, нет под рукой какого-нибудь РАФика или другого привычного мини-вена для оценки динамики?
У меня только так вот есть
Миниатюры:
DSCN1309.jpg   DSCN1310.JPG  
__________________
Смотрим на небо и думаем, есть ли жизнь на других планетах или и они там тоже только работают, спят и едят?

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 17.08.2017 в 22:43.
Colobox на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (18.08.2017), BARSUK72 (18.08.2017), carassus (18.08.2017), Caterpillar (29.08.2017), HaruTarra (18.08.2017), Jyzeppe (18.08.2017), kitt409 (18.08.2017), Maksus (17.08.2017), Pivoraki (18.08.2017), Seras (22.09.2017)
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:40. Часовой пояс GMT +3.