Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром» с передним расположением двигателя и переднеприводной (позже и полноприводную) трансмиссией.
T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту.
Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:
Panel Van (с глухими боковинами)
Kombi Van или
Half-Panel (с окнами в центральной секции между 2-й и 3-й стойками)
Caravelle и
Multivan (с панорамным остеклением)
Westfalia (модификация для каравана (кемпера))
DoKa (шасси и бортовой грузовик со сдвоенной 5-местной кабиной, название DoKa происходит из немецкого Doppelkabine).
Pritschenwagen — бортовой грузовик с короткой трехместной кабиной, с бортовой платформой разной ширины или различными фургонами-боксами.
Модель от Премиум классикс завершает мою линейку Транспортеров в стандартных кузовах.
Исполнение намного лучше, чем у
Т4 от Карарамы, но все же это избыточное количество краски удручает, особенно на фоне замечательного
Т5 от Минича.
))
Линейный вид
