Сообщение от Tigr
|
|
польша, германи(золинген, еберсвальде), италия, швейцария. а не убирают потомучто экологически чистый транспорт
|
В Германии троллейбусы остались только в трех городах: Эсслинген на Некаре, Золинген и Эберсвальде, где они убыточны и существуют только в виде традиционной показухи. Но в Голландии их еще много. Убирают их, потому что они не рентабельны - не только из-за того, что ремонт и обслуживание проводки дорог, но главным образом потому, что затраты на электричество превышают затраты на солярку обычных автобусов. Да-с, несмотря на цену солярки 1,20 евро литр, электроэнергия обходится еще дороже.
Про экологичность троллейбусов и других элекромобилей - это пропагандистко-популисткий бред продажных зелёных маразматиков
Огромный расход электроэнергии (а на электромобилях + утилизация акумуляторов) сводит всю экологию на нет. Наоборот - значительно ухудшает ее. Ибо! Только 12% энергии в Германии добывается из альтернативных источников (солнечные станции, ветряки), при этм стоимость этой энерии в 2 раза дороже обычной, ее субсидируют из бюджета за счет налогоплательщиков, иначе бы все эти альтернативщики давно обанкротились. АЭС глупые политики уже не строят, мало того, хотят все имеющиеся закрыть. Большинство электроэнергии (есть конечно тут и ГЭС, но их капацитет маленький, в Германии нет таких мощных станций как ДнепроГЭС или Ангара) идет из ТЭС, где сжигают уголь и мазут с огромным выпуском СО² в атмосферу (несмотря на современные фильтры) - т.е. с экологической точки зрения электрический транспорт намного негативнее оказывает влияние на окружающую среду. Это понятно даже школьникам, но политики-популисты делают вид, что электромобили и троллебусы экологический вид транспорта. Обыкновенное нагнетание обстановки вплоть до психоза с целью оказать давление на лобби автомобильной промышленности и ввести новые налоги на "козлов отпущения" - владельцев автотранспорта.
Если бы электрический транспорт был выгоден и чист, то давно бы уже не осталось машин с ДВС, напомню, что электромобили появились раньше, чем ДВС, но в начале ХХ века они окончательно потеряли конкурентоспосоность. Распространение троллейбусов в СССР имеет другие причины - избытки электроэнергии при одновременном дефиците нефтяных продуктов (дефицит был создан за счет экспорта - за нефть можно было больше бабла срубить за границей). Вывод - троллейбус это рудимент искривлённой экономической и экологической политики. Трамвай более рентабелен, т.к. при движении по рельсам затраты электроэнергии на порядок ниже.
Линейный вид
