Fujimi Ferrari 458 Italia О прототипе
Машина современная, поэтому данных о ней много, например, на официальном сайте Феррари -
Поэтому ограничусь изложением технических характеристик, без истории и описания, замечу только, что 458-я за свою короткую историю собрала более 30 международных наград. Что же касается достижений на треке, то позиции на разных трековых покатушках можно посмотреть тут - . Отмечу, что сейчас 458 имеет 21 позицию из 198 на трассе Топгир, 20 из 269 на Нордшляйфе, 30 из 582 на Хокенхайме. Ле-Ман – в 2011 году второе место в классе GTE Pro (уступила Корвету, опередила БМВ М3), в 2012 году – первые два места (машины разных команд).
Индекс машины в данном случае соответствует классической практике Феррари – первые две цифры означают литраж, последняя – число цилиндров.
Технические характеристики.
Размеры: длина – 4527, ширина – 1937, высота – 1213, база – 2650 мм. Сухой вес – 1380 кг, распределение веса по осям (передняя/задняя) – 42%/58%.
Двигатель – V8 – 90 градусов, рабочий объем – 4499 см3, максимальная мощность – 570 л.с. при 9000 об., степень сжатия – 12,5:1.
Шины: передние - 235/35 ZR20 8.5”, задние - 295/35 ZR20 10.5”.
Максимальная скорость – более 325 км/ч, разгон до 100 км/ч – менее 3,4 с.
Коробка передач – 7-скоростная F1 с двойным сцеплением.
Расход топлива – 13,3 л. на 100 км, эмиссия – 307 г. СО2 на километр.
О модели
Модель крайне разочаровала. То есть, она не то, чтобы совсем убогая, нет. Но это смола с претензией, во всяком случае цена у этих моделей очень даже с претензией. А уровень исполнения этой цене абсолютно не соответствует. Я был настроен на покупку под впечатлением от Роллсов ТСМ, но эта Италия сильно уступает им в качестве мелочевки, которая обычно является козырем смолы. Буду конкретен в своих претензиях и выдам список недостатков:
1. Колеса не крутятся.
2. Днища нет (пардон, ошибся, кажется, похоже, что есть все-таки )
3. Ни одна сетчатая деталь не имеет отверстий
4. Некоторые мелкие сетки (например, на носу, у фар) вообще не сделаны отдельными деталями, а тупо нарисованы!
5. Фары очень грубо и примитивно сделаны
6. Дворники – исключительно плоские детали – не вставлены в гнезда, а просто наклеены на стекло
7. Имеются неровности линий – например, нижняя кромка носовой части.
8. Имеется заляпанность клеем некоторых деталей – не сильно заметная, но все же.
9. Одна фара вставлена неровно и торчит над уровнем плоскости капота.
10. Отражающая поверхность внешних зеркал сделана из пленки с какими-то надписями – похоже на отходы от голограммного материала
11. Декали не очень четки (номер) и не всегда правильной формы (надпись Pininfarina на боку, выгнутая дугой).
12. Внутренности салона простовато сделаны - руль и прочее.
Из плюсов – только геометрия, которая, кажется, удалась (см. фотоколлаж с прототипом). Еще колеса неплохи. Движок средне получился – ругать не за что особо, но и восторгаться нечем. Размеры не мерил ввиду хронического отсутствия штангенциркуля в хозяйстве. Резюме – мафынка по уровню где-то в районе Иксо, а цена – как у редкого Спарка. Соотношение цена/качество – катастрофическое, категорически не рекомендую эту модель, во всяком случае, по тем ценам, по которым она продается в магазинах и на ибеях. Для меня после этой модели вся серия Fujimi Resin идет лесом.
Миниатюры:
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Последний раз редактировалось Antitrend; 31.07.2012 в 20:10.
Позанудствую, но я бы всё же разделил претензии к модели по группам на те, что обусловлены моделью как таковой, её замыслом; и на вторые, обусловленные качеством реализации замысла. И что более печально, первых больше (( А машина красивая.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Модель крайне разочаровала. То есть, она не то, чтобы совсем убогая, нет. Но это смола с претензией, во всяком случае цена у этих моделей очень даже с претензией. А уровень исполнения этой цене абсолютно не соответствует.
Мда. Если оценивать модель, как премиальный "почти хэндмейд" (тм), исполнение - хорошего уровня... но того, каким он (уровень) был лет 10-15 назад....
Но есть в этой эпопее и "радостные нотки"... Как я понимаю, модель этой Ferrari, кроме Fujimi никто не делает? И более того, модель наверняка "одобрена" самим автопроизводителем, или нет? Если так, то тогда - Слава, нечего грустить - модель у тебя безальтернативная. Как бы мы не придирались к деталировке - а великолепные очертания кузова этого "сверхавтомобиля" его масштабная 1:43 "миниатюра" (судя по твоему фотоанализу) передает хорошо, и хорошо весьма! А это - дорогого стоит!
Последний раз редактировалось Kabanius; 31.07.2012 в 23:41.
Позанудствую, но я бы всё же разделил претензии к модели по группам на те, что обусловлены моделью как таковой, её замыслом; и на вторые, обусловленные качеством реализации замысла. И что более печально, первых больше (( А машина красивая.
Паша, ну так получается, что претензий обоих типов примерно поровну, но именно конструктивные недочеты выводят модель из того сегмента, на который она претендует своей ценой. Так что да, они весомее. Но не разделил я их по классам, потому что просто непритязательный обзорчик для коллег писал, а не статью в журнал
А машина - супер, очень нравится мне эта Италия, пожалуй больше всего, что было выпущено фирмой за последние лет20 (не считая Энцо). И это самая любимая мною Феррари из ныне выпускающихся, потому что новинки их мне не нравятся что-то - ни FF, ни F 12. Имхо, куда-то не туда у Феррари дизайн завернул на последних моделях. И превосходные гоночные характеристики, и отличная внешность - все при ней. Тем печальнее впечатления от модели. Одно утешение - что она мне сильно дешево досталась
Сообщение от redjeek
Слава, с Днем Рождения! Здоровья, успехов во всём!
Спасибо большое, Толя!
Сообщение от Kabanius
Мда. Если оценивать модель, как премиальный "почти хэндмейд" (тм), исполнение - хорошего уровня... но того, каким он (уровень) был лет 10-15 назад....
Но есть в этой эпопее и "радостные нотки"... Как я понимаю, модель этой Ferrari, кроме Fujimi никто не делает? И более того, модель наверняка "одобрена" самим автопроизводителем, или нет? Если так, то тогда - Слава, нечего грустить - модель у тебя безальтернативная. Как бы мы не придирались к деталировке - а великолепные очертания кузова этого "сверхавтомобиля" его масштабная 1:43 "миниатюра" (судя по твоему фотоанализу) передает хорошо, и хорошо весьма! А это - дорогого стоит!
Игорь, машина очень популярная, ее моделей много, правда, не слежу за всеми вариантами. То есть, выбор есть, но хотелось ТСМ (Fujimi) и смолу, думал, будет лучше, кстати, думал так еще и потому, что цена высокая на эти модели. Однако, индейское жилище получилось Ну ладно, пусть такая будет, не сказать, что она плохая, она просто хуже ожиданий, но это уже мои проблемы
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Последний раз редактировалось Antitrend; 01.08.2012 в 07:45.
Слава, позволю и я себе позанудствовать на тему твоей крайней обновки.
Характеристики это конечно хорошо, но на то она и Феррари. А дизайн машины считаю скучным и высосанным из пальца.
В формах кузова нет ничего такого, что было бы сложно воспроизвести в модели из металла. Так зачем покупать дорогую смолу?
Кажется HW предлагает весьма достойную модель этого автомобиля. А я удовлетворился моделькой из нашей журнальной "Феррари
Коллекшн" за 10 евро. Вот кручу её в руках, разглядываю фото твоей смолы и не вижу грандиозной разницы! Я бы оставил
смоле сложные уникальные кузова, а простое - старому доброму дайкасту!
Паша, ну так получается, что претензий обоих типов примерно поровну, но именно конструктивные недочеты выводят модель из того сегмента, на который она претендует своей ценой. Так что да, они весомее...
Ну да, я немного не так написал, их не то чтобы больше, но они весомее в восприятии модели.
Сообщение от redjeek
А я удовлетворился моделькой из нашей журнальной "Феррари
Коллекшн" за 10 евро. Вот кручу её в руках, разглядываю фото твоей смолы и не вижу грандиозной разницы!
Ага, значит у Иксо уже есть форма на Италию? А в регуляре у Иксо такая тоже есть?
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Слава, позволю и я себе позанудствовать на тему твоей крайней обновки.
Характеристики это конечно хорошо, но на то она и Феррари. А дизайн машины считаю скучным и высосанным из пальца.
В формах кузова нет ничего такого, что было бы сложно воспроизвести в модели из металла. Так зачем покупать дорогую смолу?
Кажется HW предлагает весьма достойную модель этого автомобиля. А я удовлетворился моделькой из нашей журнальной "Феррари
Коллекшн" за 10 евро. Вот кручу её в руках, разглядываю фото твоей смолы и не вижу грандиозной разницы! Я бы оставил
смоле сложные уникальные кузова, а простое - старому доброму дайкасту!
Толя, сама машина мне очень нравится, но это, как обычно, дело вкуса Насчет форм кузова ты прав абсолютно - в металле это вполне воспроизводимо. Да, есть у Хотвилса она, есть Алтайя и за ХВ я точно уверен что их модель не хуже по исполнению, только геометрию глянуть надо. Я-то свою взял во многом случайно - сделал ставку на очень низкую цену, а она сыграла. Мне модель с доставкой вышла всего в 25 евро, поэтому за цену она весьма хороша Но я писал о ней в контексте цена/качество при той цене, которая обычна для рынка.
Сообщение от Colobox
Ну да, я немного не так написал, их не то чтобы больше, но они весомее в восприятии модели.
Ага, значит у Иксо уже есть форма на Италию? А в регуляре у Иксо такая тоже есть?
Есть Алтайя и Хотвилс и еще что-то -
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Ага, значит у Иксо уже есть форма на Италию? А в регуляре у Иксо такая тоже есть?
Приходилось слышать, что у Иксо уже нет лицензии на Феррари, а для журналки использовалась форма HW. Лицензионные вопросы, видимо, решало издательство.
)
Линейный вид
