Автобусный парк carassus'a

[Botya]

Автобус-то второй найти небольшая, думается, проблема, но... Запильщик из меня никакой, так что не выйдет.

Какие проблемы? Добываешь два автобуса и.... запилим! (заодно, хоть в гости приедешь!)

[carassus]

Shanghai Sunwin Bus Corporation (Sunwin) - совместное предприятие SAIC Motor и Volvo Bus, где сторонам принадлежит по 50%. Годовой объем выпуска - около 2500 готовых автобусов плюс 500 шасси. Всю продукцию можно разделить на две части - машины на импортируемых шасси Volvo и на шасси своего производства, разработанных при участии шведов. Вторая группа куда многочисленнее, разумеется. При этом кузова зачастую используются одинаковые.

Модель - Creative Master (2010), тираж 1200 штук. 84/100. Это - "швед" (SWB6120V4LE), на шасси Volvo B7RLE, 12-метровый вариант для Шанхая с низким входом.

Фото - заводская площадка, автобусы на улицах. Модели - разнообразные Суньвыни

[Maksus]

Стас, тут у тебя троллейбус на последнем фото засветился. А как эта тема в 76м представлена?

[carassus]

Стас, тут у тебя троллейбус на последнем фото засветился. А как эта тема в 76м представлена?

Максим, очень слабо.
Пара китайцев, три доисторических англичанина и экспериментальный из Гонконга.

Так что тема пока вне планов, как и трамваи...

[Colobox]

...экспериментальный из Гонконга.

Интересно! Это ж где они рогатых пускать хотели?

Так что тема пока вне планов, как и трамваи...

Вот побываешь в ГК, тамошние трамваи на первое место выйдут ) их не полюбить невозможно!

[carassus]

Вот побываешь в ГК, тамошние трамваи на первое место выйдут ) их не полюбить невозможно!

Признаю свою неправоту - погорячился. Я на них УЖЕ смотрел, в плане покупки...

Интересно! Это ж где они рогатых пускать хотели?

...
С 1999 по 2001 год по заказу департамента транспорта Гонконга проводились исследования о возможности развития троллейбусного сообщения в ГК. В 2002-м к ним активно подключился Citybus, для этих целей даже переделавший короткий (10,6 м) Dennis Dragon в троллейбус, с использованием европейских агрегатов. Рассматривались две сети - одна в новом городе на месте бывшего аэропорта Kai Tak, другая - на южной стороне острова Гонконг, в противовес подземной ж/д.

Несмотря на то, что глава департамента Роберт Футмэн был ярым сторонником идеи, она в итоге закончилась ничем - Citybus был поглощен конкурентом, NWFB; экономический спад в ГК лишил проект инвесторов; Футмэн перешел на другую работу. В 2005-м проект закрыли окончательно.

Троллейбус бегал только по территории депо и к тому времени сломался - запчасти нужны были из Португалии, Франции, Германии, Италии и с ремонтом решили попросту не связываться. А сам тролль приколен тем, что он - единственный современный двухэтажный во всем мире, вот.

Тролль и модель. Модель - "по мотивам", к обычному автобусу просто приделали штанги и она разлетелась на ура

[Colobox]

...
С 1999 по 2001 год по заказу департамента транспорта Гонконга проводились исследования о возможности развития троллейбусного сообщения в ГК. В 2002-м к ним активно подключился Citybus, для этих целей даже переделавший короткий (10,6 м) Dennis Dragon в троллейбус, с использованием европейских агрегатов. Рассматривались две сети - одна в новом городе на месте бывшего аэропорта Kai Tak, другая - на южной стороне острова Гонконг, в противовес подземной ж/д.

Хм, авантюра какая-то... Ничего не скажу за бывший Каи Так (хотя какой смысл устраивать троллейбус локально, только в одном районе), а вот на южный берег острова ведут всего две дороги: одна через перевал, другая по туннелю, и обе как горные серпантины. Там и так то пробки в часы пик, а что там было бы с троллейбусами не представляю )) Сейчас туда будут всё-таки тянуть ветку MTR.

[carassus]

Хм, авантюра какая-то... Там и так то пробки в часы пик, а что там было бы с троллейбусами не представляю )) Сейчас туда будут всё-таки тянуть ветку MTR.

Паш, а выделенные полосы в Москве, где всегда пробки - не авантюра была? Однако прижилось же нововведение. И мне, например, на работу в самом деле удобнее на бусе долететь, чем стоять в пробке на своих колесах...

на южный берег острова ведут всего две дороги: одна через перевал, другая по туннелю, и обе как горные серпантины.

Крымский маршрут был бы, только в миниатюре?

[Colobox]

Паш, а выделенные полосы в Москве, где всегда пробки - не авантюра была? Однако прижилось же нововведение. И мне, например, на работу в самом деле удобнее на бусе долететь, чем стоять в пробке на своих колесах...

Мне больше понравилось как сделано в Питере на Лиговском: там середину проспекта, где трамвайные пути, отделили заборчиком, пути закатали вровень с полосой и все автобусы теперь ездят там же. На автобусно-трамвайные остановки люди переходят на перекрестках по светофору. И никто никому не мешает: ни общественный транспорт легковому, ни пешеходы-пассажиры автомобилям.

Крымский маршрут был бы, только в миниатюре?

Я тоже об этом подумал )

[carassus]

Еще один производитель кузовов нашел воплощение в модели. Сперва вкратце о нем:

В 1992-2002 гг. в Британии существовала небольшая частная фирма Marshall Bus, которая выпускала преимущественно одноэтажные автобусы на шасси Dennis Dart, хотя шасси могли использоваться любые - вплоть до б/у. После банкротства и ликвидации Marshall в 2002-м бывший завод и права на производство моделей были приобретены… египтянами из Egyptian Manufacturing Commercial Vehicles. Новая фирма получила название MCV Bus and Coach и возобновила производство модели Marshall Capital. Годом позже обновленная модель с усиленным кузовом и шасси MAN стала называться Stirling, а в 2005 году она была переработана и улучшена, получив имя Evolution. Шасси используются любые - MAN, AlexanderDennis, VDL, Volvo, Mercedes…

В 2009 году Kowloon Motor Bus в рамках обновления парка заказали у Volvo 100 автобусов. Из них 40 - одноэтажных, на шасси Volvo B7RLE с кузовами пр-ва MCV (Evolution) для обслуживания маршрутов с меньшим пассажиропотоком. Машины были поставлены в первой половине 2010-го и хорошо зарекомендовали себя - было дозаказано еще 30 штук. Оригинал - из этой второй партии, прибыл в ГК 8 марта 2012-го.

Модель - Cars Workshop для 80М (2014), тираж 900 штук. 84/100. Иногда нужно и самые свежие (вышла в конце июня) новинки брать, а то потом искать задолбаешься - эта серия у них хорошо идет. Ну и я давно хотел гонконгских машин в "шампанской" ливрее прикупить - пусть первой будет этот Вольво. Сперва был очень расстроен - весь правый борт модели никуда не годился, все стекла торчали чуть ли не на полсантиметра… Зато теперь в курсе, КАК они, эти модели, собраны - чем расстраиваться и ругаться, надо было сразу поставить остекление на место, на защелки. В этот раз на движке сэкономили, не стали его раскрашивать - потому не показываю, открывающемуся капоту удивляться уже не стоит. У этой модели особо нравятся сиденья с подлокотниками, а пол сделан ступеньками, как полагается. На валидаторе цифры какие-то видны… В очередной раз дико рад очередному ЛиАЗу приобретению и оформляю следующий заказ.

Фото - оригинал; оригинал в новой (хм) окраске; рядом с Enviro200 (в планах!); Marshall Capital, Stirling однодверный и из Макао, Evoluton на шасси VDL (вон как он отличается)