Причудливые зигзаги бессистемного коллекционирования вновь привели меня в тему суперкаров. Тут же вспомнилась давешняя дискуссия об их формах, где я опрометчиво высказался в том духе, что современные агрегаты этого типа скорее обтекаемые, чем резкие, совершенно забыв о сегодняшней новинке, которая отличается как раз чрезвычайно острыми гранями, из-за которых я не стал брать полную открывашку от АА как раз из-за замыленности у нее этих самых граней. Итак,
Lamborghini Aventador LP 700-4
Автомобиль производится с 2011 года, был представлен в марте 2011 года на женевском автосалоне, первые поставки клиентам начались в конце лета того же года.
Название является кличкой быка, выступавшего на испанской корриде в октябре 1993 года в Сарагосе и завоевавшего трофей за выдающуюся отвагу. Индекс традиционен для Ламборгини – буквы означают заднее продольное расположение двигателя, первое число (700) – мощность, второе число (4) – полный привод.
Дизайн машины разработан в собственном ателье - Centro Stile Lamborghini, его отличительными особенностями стали острые грани в стиле лезвия бритвы и убранные в корпус аэродинамические элементы без выступающих частей. Двигатель L539 также был полностью собственной разработки, равно как и его изготовление – от начала до конца в штаб-квартире компании в Sant’Agata Bolognese. Aventador стал преемником модели Murcielago, превосходя эту машину в мощности на 8%, при этом получил существенно лучшие характеристики – и не только динамические (например, выброс СО2 уменьшился на 20%).
Технические характеристики.
Тип кузова – двухместное двухдверное купе (берлинетта)
Размеры: база – 2700, длина – 4780, ширина – 2030, высота – 1136, передняя колея – 1720, задняя колея – 1700 мм. Сухой вес – 1575 кг, развесовка – 43/57%. Передние шины – 255/35 ZR19, задние – 335/30 ZR20.
Шасси: карбоновый монокок с алюминиевыми передним и задним подрамниками.
Двигатель: V-12 60-градусный, объем – 6498 см3, степень сжатия – 11,8:1, максимальная мощность – 700 л.с. на 8250 об., максимальный крутящий момент -690 Нм на 5500 об.
Скоростные показатели: максимальная скорость – 350 км/ч, разгон до 100 км/ч – 2,9 с., время прохождения ¼ мили – 10,8 с.
Цена в 2011 году – 255000 евро (примерно397500 долларов).
О модели. Модель FrontiArt - пожалуй самой симпатичной мне на сегодня фирмы, специализирующейся на спорткарах. Это одна из первых их моделей, но я очень долго не покупал ее, надеясь, что цены на открывашки (эта модель у них есть полностью открывающаяся) снизятся до приемлемого для меня уровня. Увы, прошли годы, но этого не случилось, поэтому я все же взял глухую.
Вообще, Авентадор сейчас кто только не делает - и в дайкасте, и в смоле и во всех ценовых сегментах. Мое субъективное впечатление - ФронтиАрт лучшая модель по визуальному впечатлению,она больше всех похожа на настоящую машину. У нее есть при этом недостатки - глухие, без отверстий сеточки, но я все равно выбрал ее именно из-за "живости" в восприятии, которая достигается теми самыми острыми гранями, которых, по-моему, больше нет ни у кого.
Цветов Авентадора у ФА тоже достаточно, в том числе всяких веселеньких металликов, кои я так люблю
. Но выбрал этот оранжево-красный по двум причинам - во-первых, это канонический цвет для данной модели Ламбы, во-вторых, я лично имел удовольствие видеть именно такого цвета машину, прогуливаясь по вечерней Алма-Ате года три назад.
сразу видно не зря старались ибо, моделька знатная получилась
Линейный вид
