Дорогие друзья, к следующему номеру мы готовим статью-сравнение о двух технологиях производства масштабных моделей - о дайкасте и литье из смолы.
Многие коллекционеры предпочитают модели, выполненные из металла, другие - из смолы.
Какой технологии отдаете предпочтение лично вы?
В нашей редакции собрались сплошь сторонники смолы. Наши аргументы:
1. Даже сейчас при всей очевидности вреда свинцовых и железных примесей их продолжают добавлять в сплавы, поэтому даже очень дорогие модели нет-нет, да и окажутся заражены цинковой чумой.
2. После литья модели шлифуются песком, поэтому острые, рубленные грани стираются, округляются.
За металл:
1. Модели из металла зачастую дешевле, потому что оснастка для их изготовления долговечней.
2. Форма для моделей из смолы "дышит", поэтому модели укладываются в рамки допуска, но все же двух абсолютно одинаковых не создать.
3. Модели из металла производят впечатление более прочных и, вероятно, лучше переносят транспортировку.
Проголосовал за смолу, хотя у нее много недостатков - хрупкость главный из них, по-моему. Но плюсов больше вижу в смоле - главным образом, в большей копийности моделей за счет того, что те самые острые грани в смоле выглядят такими, а в металле - нет. Плюс, у смоляных моделей обычно бОльшая детализация, хотя это не столько плюс собственно смолы, сколько выбор производителей моделей, которые именно смоляные модели почему-то богаче украшают мелкими деталями, хотя и в металле это доступно. Для меня лично имеют значение открывающиеся элементы и смола позволяет сделать эти элементы более точными и уменьшить ширину зазоров. Еще один плюс смолы - как правило более тонкие и копийные стекла, хотя и у этого есть обратная сторона - не всегда такие стекла правильно воспроизводят форму. Минусы смолы, или, вернее, не смолы даже, а распространившейся практики смоляного моделестроения - непроработанные или очень схематичные днища у большинства моделей и невращающиеся колеса. Еще из этой же оперы - зачастую небрежное и очень вольное обращение изготовителей с формами прототипов и не точное попадание в масштаб. Но это все не проблемы смолы как материала, а просто производственная культура некоторых лидеров смоляного рынка. Тем не менее, по соотношению плюсов и минусов для меня лично однозначно выигрывает смола.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Для меня не имеет значения - смола или металл. Может быть, чисто психологически, металлические модели чуть-чуть предпочтительнее - ведь это модели металлических автомобилей. Все перечисленные нюансы, как Вячеслав и сам упомянул - не принадлежность определенной технологии, а вопрос культуры производства и предпочтений производителя. Я в свое время был очень удивлен, разобрав миничемпсовский Мерседес-Бенц О321 - у него пластиковый (не смоляной) кузов и металлическое днище. По внешним особенностям я бы не определил. Кроме того, если уж быть корректными в определениях, металл - это материал, а технологии могут быть разными с присущими особенностями. Промышленные модели льют под давлением из цинковых или алюминиевых сплавов (вот уже отличия - алюминий не "чумеет"), мелкосерийные - делают методом литья из "белого металла", гальваническим осаждением меди, а ручного изготовления - по любым доступным технологиям. У меня есть модель ЗиЛ-157, у которого кабина и капот отфрезерованы из алюминиевых болванок. И все эти модели - металлические, но все они имеют разные особенности в зависимости от технологии изготовления.
Тема, безусловно, интересная.
Судя по некоторым современным веяниям, всё-таки смола всё больше получает распространение в качестве материала для изготовления моделей.
Но однозначно трудно сказать, кто на данный момент предпочтительнее.
Как правильно выше заметил коллега Antitrend, модели из смолы имеют слабо проработанное днище и некрутящиеся колёса. Последнее не считаю для себя критической потерей, но вот с "отсутствием" днища мне лично смириться тяжело.
Но чаще всего перебарывает полное отсутствие альтернативы.
К примеру, я имею в коллекции 4 модели фирмы Hi-Story, выпускающей модели Праворульных Японских автомобилей. Кроме них, никто более не выпускал модели этих автомобилей, и в ближайшем будущем вряд ли выпустит.
Перечислю в основном недостатки:
- опять же некрутящиеся колёса
- чисто формально проработанное днище
- по-видимому, ввиду технологических особенностей, боковины салона (включая обивку дверей и самих боковин) имеют, в отличие от реальных автомобилей, менее выраженный рельеф.
Ещё приведу к примеру теоретически высокую хрупкость (не дай Бог проверить!) смолы.
К плюсам я бы отнёс богатство деталировки, широкое использование фототравлёных деталей, скрупулёзное отношение ко всякого рода шильдикам и надписям, также выполненным из травления или декалями. Опять же стёкла-"плёночки", по моему мнению, добавляют копийности и дают минимум искажений при рассмотрении салона.
С другой стороны, есть небезызвестная фирма Autoart, выпускающая просто шедевры с точки зрения внимания к деталям. (Исхожу только из личного опыта общения с моделями данной фирмы) Такого рода дайкаст, высокотехнологичный, всё-таки рано списывать со счетов.
Но учитывая также последние тенденции по "заваливанию" коллекционеров относительно дешёвым и зачастую малокопийным дайкастом, я выбираю смолу.
К чёрту все доводы!
Вопрос чисто психологический.
Производителям выгоднее смола или пластик, но большинство коллекционеров считают, что модель должна быть металлической и точка!
И я так считаю. И производители прекрасно знают, что таких - большинство. Поэтому вынуждены с нами считаться. Или хитрить, выпуская "условно металлические" модели как ГАЗ-М1, ГАЗ-11-73 и ЗиС-101А в АЛ.
Назовите это "бзиком", "шизой", как угодно, но я считаю, что любители металла имеют право на то, чтобы их мнение учитывалось.
Почему?
Потому, что модели не имеют никаких практических функций. На них не ездят, их не едят и т.п. Это вещи, от которых их владельцы просто-напросто "тащатся". Иногда даже не дотрагиваясь. И если человек получает нужный "эффект" только зная, что модель металлическая, это не лечится.
Ну и мои "пять копеек"......
Я собираю модели 38 лет, все началось с подарепнного в 5 лет Корджовского Ягуара -Е, кстати жив до сих пор, и со временем это моё увлечение переросло во вторую жизнь. В коллекции более 2500 моделей тщательно отобранных, и постоянно обновляемых, причем таким образом что на место любой модели приходит модель этого же автомобиля более качественно изготовленного, и этот процесс если внимательно отследить явлается поступательной заменой дайкаста смолой. Так вот как бы ностальгически мы не относились к металлическим(я тоже их очень люблю) моделям, ясно одно: ДАЙКАСТ У М Е Р!!!!
Будующее однозначно за смолой!!!
Возьмите в руки или поставьте перед собой две модели одного автомобиля из разного материала и Вы увидите что в 9 из 10 случаев модель из смолы намного копийнее и детелированей модели из металла, это подсказывает сама технология изготовления, как бы мы не говорили о правильности геометрии, это огрехи разработчиков, а вот зазоры между элементами кузова, изгибы плоскостей, острые углы - по настоящему качественно этого в металле не выразить. Я интересуюсь автомобильной историей, провожу определённые исследования, пишу статьи, и мне нужна модель как точная копия автомобиля, максимально приближенная к оригиналу, я не собираю игрушки!!!! А катается она или нет.... ну давайте собирать машинки с моторчиком, глупость какая то... Подумайте почему изготовители лучших в мире моделей в 43-м масштабе, с металлом практически не работают??? (BBR, Heco, Illario, Chromes, Pivtorak, Looksmart, MR, Exoto, Makeuр и прочие, продолжать????) Удел металла сегодня это игрушка или очень низкопробная журнальная модель! Правда по соответствующе низкой цене. Почему ещё покупают металлические модели, потому что у смолы есть один существенный минус - ЦЕНА, самая дешевая бюджетная модель из смолы стоит как пять журналок, и это единственное что ещё удерживает модели из металла на рынке.
Вердикт...... С М О Л А
Не спешите. Пока ещё нет.
Но, возможно, усилия производителей по проталкиванию более выгодной им технологии увенчаются успехом. Капитализьм побеждает.
Но это ещё не очень скоро.
Не спешите. Пока ещё нет.
Но, возможно, усилия производителей по проталкиванию более выгодной им технологии увенчаются успехом. Капитализьм побеждает.
Но это ещё не очень скоро.
Неееееее не капитальзьм....
КАЧЕСТВО побеждает
Ну не нужны уже коллекционеру куски железа "по мотывам" автомобиля например Форд, модель нужна!
Подумайте почему изготовители лучших в мире моделей в 43-м масштабе с металлом практически не работают? (BBR, Heco, Illario, Chromes, Pivtorak, Looksmart, MR, Exoto, Makeuр и прочие, продолжать????) Удел металла сегодня это игрушка или очень низкопробная журнальная модель правда по соответствующе низкой цене.
Марик, вечер добрый добрым людям!
Ну что, языки почешем в виде дискуссии?
Вот все у тебя верно написано. А вот скажи, почему упомянутые тобой изготовители "лучших в мире моделей" (список выше) почти не делают "миниатюр" массовых "народных" малолитражек, тем не менее, оставивших яркий след в истории автопрома Европы (правда, NEO их делает, но о них говорить не будем, причина, думаю, понятна )? Почему в "смоляном" ассортименте "самых лучших" - суперкары, спорткары и автомобили премиум-сегмента? Форд Гранада работы В. Пивторака - это исключение из правил.
А модели любимых мною "народных" авто делают как раз Minichamps и Norev из ЦАМ-а, и с пластмассовыми "дворниками". А "смолодельцы" за самые популярные и любимые "народные" машины Европы практически не берутся - и скажи, что я не прав?
Последний раз редактировалось Kabanius; 16.03.2012 в 00:01.
А "смолодельцы" за самые популярные и любимые машины Европы практически не берутся, и скажи, что я не прав?
НЕО берется за все!
Я отдал свой голос металлу, но.. Мне и в самом деле стало без разницы, из чего сделана модель! Было бы качество... А с этим, я смотрю, проблемы везде, вне зависимости от материала.
20% моего "сборища" - смола. И при желании я их и катаю, и кручу-верчу без боязни что-либо отломать, так что... К тому же по МОЕЙ теме кроме журналки металлических новинок особо не предвидится, в отличие от смолы.
Итог: я за третий, отсутствующий в опросе пункт: все равно!
Металл или смола?
)? Почему в "смоляном" ассортименте "самых лучших" - суперкары, спорткары и автомобили премиум-сегмента? Форд Гранада работы В. Пивторака - это исключение из правил.
Комбинированный вид
