выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.09.2020, 22:29   #1501
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1941 CHEVROLET SPECIAL DE LUXE SERIES AH CONVERTIBLE
( NEO # 46991 )
Click the image to open in full size.

Чем дальше, тем больше мне становятся интересными не штучные изыски автодизайнеров, а простые серийные рабочие лошадки, которые выпускались тысячами, десятками, а некоторые и сотнями тысяч экземпляров! И тут амерпром был впереди планеты всей.
Chevrolet - самое большое и первое по значимости подразделение концерна General Motors (GM). Образовалось в 1911 г. как самостоятельная фирма Chevrolet Motor Car Company, соучредителями которой были промышленный магнат Уильям Дюрант и автогонщик Луи Шевроле. Создавая новое предприятие, Дюрант ставил себе цель вернуть контроль над корпорацией GM. Когда ему это удалось, в 1918 г. компания Chevrolet вошла в состав GM. Изначально под маркой Chevrolet выпускались относительно дорогие машины, но в 20-е гг. президент GM Альфред Слоун поставил Chevrolet на низшую ступень в своей ценовой иерархии, и за ней закрепился имидж бюджетного бренда из "недорогой тройки" (Ford, Chevrolet и Plymouth). Тем не менее, в конце 20-х гг. на модели Chevrolet был установлен верхнеклапанный 6-цилиндровый двигатель Stovebolt, гораздо более мощный, чем нижнеклапанный 4-цилиндровый у Ford. В результате Chevrolet смогла обойти Ford по продажам и занять лидирующую позицию на американском рынке.
Конкуренция с Ford продолжилась и в 30-е гг., несмотря на экономический кризис. Чтобы привлечь больше покупателей, компания Chevrolet снизила цены, применила ряд технических инноваций и начала ежегодно обновлять дизайн своих моделей, делая их похожими на автомобили престижных брендов (Cadillac, Buick).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: chevrolet 1941 ah special deluxe convert.jpg
Просмотров: 3
Размер:	74.0 Кб
ID:	1204641
В 1941 году Chevrolet представила совершенно новый кузов. Скрытые ступеньки безопасности заменили традиционные подножки. Эти изменения будут продолжаться в послевоенных моделях до 1948 года. Они также улучшили существующий шестицилиндровый двигатель для увеличения мощности. Chevrolet и другие автомобили General Motors предлагали коротковолновые радиоприемники в качестве заводской опции. Дизайн и корпус Special Deluxe были аналогичны Master Deluxe 1941 года. Фары были встроены в крылья, а название можно было найти на задней стороне капота хромированными печатными буквами. Самым дешевым кузовом было двухдверное купе бизнес-класса, рассчитанное на двоих и стоившее 770 долларов. Самым дорогим из Special Deluxe Series в 1941 году был четырехдверный универсал, рассчитанный на восемь человек и ценой чуть меньше тысячи долларов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: chevrolet_special_deluxe_convertible_12.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	744.8 Кб
ID:	1204642
По сравнению со своим рекордным предшественником он превосходит по размеру, красоте, комфорту, удобству, долговечности и безопасности - и, несмотря на его значительно увеличившийся размер, он также спроектирован так, чтобы работать. Этот замечательный новый Chevrolet выпускается в двух модификациях: Special Deluxe и Master Deluxe. Как и в 1940 году, автомобили Special Deluxe предназначены для владельцев, которые хотят получить максимум роскошного оборудования в недорогой машине. Автомобили Master Deluxe предназначены для тех клиентов, которые, чтобы получить удовольствие от владения Chevrolet, готовы отказаться от более несущественных предметов роскошного оборудования и украшений, которые представлены в линейке Special Deluxe. Для тех, кто желает в автомобиле еще большего комфорта и удобства, доступна полная линейка аксессуаров. А для тех клиентов, которые предпочитают еще более экономичную работу при небольшом ущербе в производительности, в качестве опции для обеих линейок автомобилей предлагается экономичный задний мост. Обе линейки автомобилей имеют те же типы кузова, что и в 1940 году. В обеих линейках представлены модели кузова Sport Sedan, Town Sedan, Five Passenger Coupe и Business Coupe. Кроме того, эксклюзивными линиями Special Deluxe являются кабриолет и универсал.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: chevrolet_special_deluxe_convertible_13.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	743.5 Кб
ID:	1204643
В общих пропорциях новый Chevrolet длиннее, шире и ниже. В соответствии с более внушительными размерами, дизайн автомобиля с расширением к низу с акцентом на горизонтальность усиливает стремительную массивность и безопасную устойчивость, заложенные в автомобиле. Если смотреть спереди, то большие размеры автомобиля очевидны в более широком кузове и большей ширине крыльев. Этот внешний вид подчеркивают более широкая решетка радиатора с более толстыми горизонтальными полосами, крупные фары, расположенные низко на крыльях, плоская верхняя поверхность крыльев, переходящая в более широкий капот, плоская поверхность более широкого бампера и прямоугольные паркинговые лампы, установленные заподлицо с крыльями под фарами. Если смотреть сбоку, то стремительность и устойчивость автомобиля заметны благодаря тому, что салон смещен вперед и уменьшена масса по отношению к колесам, устранены внешние подножки, более глубокие крылья и более мягкие наклоны лобового стекла и панели заднего стекла, а также грациозно плавная обработка всех контуров. Кроме того, акцент на горизонтали усиливает этот вид стремительности и невысокости. Этому способствуют уменьшение высоты боковых окон, из-за чего они кажутся длиннее, более низкое расположение на автомобиле жалюзи капота и молдинга кузова, их более глубокая часть и молдинг внизу кузова, и длинные украшения капота и фар. Если смотреть сзади, то большая массивность проявляется в заниженности автомобиля, большей ширине кузова и увеличенном наклоне сторон кузова, большем заднем стекле, большем расстоянии поперечных крыльев, прямоугольном хвосте и стоп-сигналах. , и более широкие, нижние, гладкие бамперы. Гладкий, чистый внешний вид автомобиля делает его необычайно впечатляющим. Отчасти это связано с детальной проработкой деталей. Этому чистому внешнему виду способствуют плоские бамперы, центральное крепление как передних, так и задних номерных знаков, установка стояночных фонарей, а также задних и стоп-сигналов, расположенных заподлицо с крыльями или кузовом, а также гладкие просторы листового металла. не сломананного ненужными выступами, такими как подножки, защелки, ручки и петли.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: chevrolet_special_deluxe_convertible_15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	151.0 Кб
ID:	1204644
Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года были сенсацией со дня своего появления по ряду веских причин. Во-первых, модельный ряд Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года был сказочно красив, значительно больше и впечатляюще, чем раньше. В третий раз за многие годы он был полностью модернизирован отделом искусства и цвета Harley Earl, и больше, чем когда-либо, он напоминал более дорогой Buick.
“Шевроле 1941 года - самые лучшие Шевроле из когда-либо произведенных. Изображения и слова могут лишь частично передать истинную оценку нового Chevrolet и его превосходных качеств. Настоящая машина должна рассказывать свою историю. Новый Chevrolet вызывает мгновенный энтузиазм. Ощущение его безопасного комфорта и удовольствие от вождения вызывают желание владеть им. Со временем чувство гордости за себя растет по мере осознания экономичности и выносливости нового Chevrolet.” Это дословный перевод рекламного проспекта Шевроле.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: chevrolet_special_deluxe_5-passenger_coupe_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	96.6 Кб
ID:	1204645
Колесная база Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года была увеличена до 116 дюймов, что, как тщательно указывалось в рекламе, было таким же, как у Buick 1929 года. Общая длина составила 1953/4 дюйма, увеличившись на 3 1/2 дюйма, а вес увеличился на сто фунтов или около того. Внутреннее пространство было значительно больше, предоставляя три дюйма дополнительного места для модной одежды. Подножки были скрыты, а фары переходили в крылья. Двигатель Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года был сильно переработан. Переработанная головка блока цилиндров с немного более высокой (6,5: 1) степенью сжатия увеличила мощность до 90 с 85 (в начале модельного года Ford, который с 1934 года требовал 85 лошадиных сил для своего V-8, после дальнейшего размышления решил, что он действительно развил 90 лошадиных сил и соответствующим образом пересмотрел свою рекламу.) Были установлены новые поршни, а клапаны, коромысла и водяной насос были переработаны. Под влиянием озабоченности страны войной, которая тогда бушевала в Европе, модернизированный двигатель Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года получил название «Victory Six». Соединенные Штаты стали, по словам президента Франклина Д. Рузвельта, «арсеналом демократии», а Детройт, штампующий материалы войны, был занят больше, чем когда-либо с начала депрессии десятью годами ранее. В ответ на инфляционное давление, которое нарастало с началом военного производства, цены на модели Master DeLuxe и Special DeLuxe были увеличены примерно с 29 до 61 доллара. Между тем, Master 85 был снят с производства в конце сезона 1940 года; отныне все новые Chevrolet должны были оснащаться независимой передней подвеской. Времена были хорошие. Американцы вернулись к работе, и даже при более высоких ценах Chevrolet Master DeLuxe и Special DeLuxe 1941 года широко воспринимались как выгодная сделка, и продажи в год выпуска показали значительный прирост. Впервые в истории в 1941 г. компания Chevrolet продала более миллиона автомобилей, опередив Ford на 300000 единиц.

О модели. Обилие мелких деталей и аккуратная сборка сделали свое дело: все вместе смотрится до безобразия реалистично. Давно присматривался к этому Шевроле, хотел взять с крышей, но черный цвет заставил отказаться от этого варианта в пользу светленького кабриолета. Для любителей полюбоваться тем, что внизу, новости не очень хорошие: днище плоское, как казахские степи, только сусликов нет!
Зато декоративные диски на колесах, как живые!
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

7.jpg   8.jpg   9.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Antitrend (26.09.2020), carassus (26.09.2020), Colobox (28.09.2020), cyberman 77 (14.10.2020), Denis43 (09.10.2020), DrIr (26.09.2020), HaruTarra (26.09.2020), james_marechal (28.09.2020), kitt409 (26.09.2020), laspi (29.09.2020), ledis (30.09.2020), Maksus (26.09.2020), Pivoraki (30.09.2020), Seras (27.09.2020), wassermann (28.09.2020), Полковник (25.09.2020)
 
Старый 28.09.2020, 09:10   #1502
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

А в "Назад в Будущее" не такой был?
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (28.09.2020), Maksus (16.10.2020)
Старый 28.09.2020, 10:08   #1503
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,946 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Старая школа!
Поздравляю с отличной новинкой!
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (28.09.2020)
Старый 28.09.2020, 10:48   #1504
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Старая школа!
Поздравляю с отличной новинкой!
Спасибо, Олег! Порадовал меня этот шевроле немерянно, ты и сам можешь таким обзавестись всего за 27 ойров на моде-ме
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
А в "Назад в Будущее" не такой был?
Если речь идет о машине Бифа, на которой тот влетает в фургон с навозом, то там был форд 46-го года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946-Ford-Super-De-Luxe-69A-3.jpg
Просмотров: 4
Размер:	48.3 Кб
ID:	1204803Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946-Ford-Super-De-Luxe-69A-4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	51.2 Кб
ID:	1204804
А я вот думал, что это авто из Перл-Харбора... Но там был бьюик 41-го года, правда, очень похожий
Нажмите на изображение для увеличения
Название: pearl-harbor-2001-13.jpg
Просмотров: 6
Размер:	26.7 Кб
ID:	1204805
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
carassus (29.09.2020), Denis43 (09.10.2020), HaruTarra (28.09.2020), james_marechal (28.09.2020), kitt409 (29.09.2020), laspi (29.09.2020), ledis (30.09.2020), Maksus (28.09.2020), Pivoraki (30.09.2020), Seras (28.09.2020), wassermann (29.09.2020)
Старый 28.09.2020, 11:30   #1505
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,946 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Да я видел их в продаже, даже в мыслях была покупка, но потом подвернулись Бугатти от Люкскара, я не смог остаться в стороне от такого предложения.
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (28.09.2020), wassermann (29.09.2020)
Старый 12.10.2020, 19:34   #1506
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию Доступный Chevrolet

1950 CHEVROLET STYLELINE SPECIAL 4 DR SEDAN
( SOLIDO #4508 )

Click the image to open in full size.

Удачно получилось, что вслед за представленной новинкой в моей коллекции, я могу показать и другую свою модель из тридцатилетних загашников. Но вначале о самом оригинале.
Вряд ли кто думал, что ’41 Chevrolet задержится на конвейере почти на 10 лет. Но Перл-Харбор заставил всю Америку перейти на выпуск продукции военного назначения.
Название: 1945-chevrolet.jpg
Просмотров: 92

Размер: 12.5 Кб
Первый послевоенный Chevrolet сошел с конвейера 3 октября 1945 года. Однако это был всего лишь пережиток довоенного Chevrolet 1942 года. Chevrolet 1946 года был очень консервативен по стилю и дизайну. Тем не менее, серии Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster и Fleetline 1946 года заработали репутацию «лидера по стоимости в области низких цен». Он был оснащен 6-цилиндровым двигателем объемом 216,5 куб. Дюймов, который развивал мощность 90 лошадиных сил и отлично служил с 1937 года.
Большинство послевоенных автомобилей были просто обновленными моделями 42 года. Независимые автопроизводители начали со свежих разработок еще в 1947 году, опередив запуск новых автомобилей «Большой тройки». И только к 1949 году Chevrolet был готов удовлетворить всех желающих своим новым дизайном кузова на обновленной платформе А-body.
Форд опередил GM, начав уже в 1948 году выпуск новой линейки своих моделей. Они отлично продавались, но было немало американцев, которым дизайн с гладкими боковинами кузова ( как ранее у Kaiser ) показался слишком радикальным.
В Chrysler же не было явных опасений по поводу того, какими должны быть их новые '49 (Plymouth 1949 года и выше). Президент Chrysler Т.К. Келлер был предельно ясен: они должны быть высокими! И с коротким хвостом. Достаточно высокий, чтобы высокий мужчина мог носить шляпу и при этом иметь достаточно места. «Автомобили должны вместить людей, а не далеко идущие идеи дизайнеров», - сказал Келлер. «Мы строим машины, чтобы сидеть в них, а не писать».
Америка, казалось, согласилась с версией GM о новом послевоенном облике, даже если она действительно напоминала довоенную эпоху с ее задними «крыльями». Он избегал одностороннего взгляда, который просто не удерживал внимание очень долго. Его форма, пропорции и детализация были более сложными, чем у конкурентов. Какими бы повсеместными они ни были, соответствующей усталости не было. Это отличительный признак хорошего дизайна.
В поисках стильного образа для всех своих новых моделей, выпущенных после Второй мировой войны, Chevrolet внедрила качественный продукт в Chevy 1949 года и улучшила его внешний вид.
Модель 1949 года была первым полностью новым Chevrolet с 1942 года, она была ниже и современнее. Более высокие передние крылья заподлицо сливались с боковинами кузова и нижним капотом, в то время как задние крылья понтонного типа и разделенное лобовое стекло были сохранены.
Когда Chevrolet 1949 года попал в салоны дилеров Chevy, их называли «Самой красивой покупкой из всех» и «Первым по качеству по самой низкой цене». Покупатели приобрели в 1949 году этих автомобилей больше, чем автомобилей любой другой марки.
Производство Chevrolet, которое в 1948 году составляло 745 138 автомобилей, увеличилось до 1 387 828 единиц.
Вслед за чрезвычайно успешным автомобилем 1949 года Chevrolet 1950 года продемонстрировал лишь незначительные изменения стиля со слегка измененной решеткой радиатора. Не то чтобы это имело значение. Покупатели по-прежнему требовали новых автомобилей, и Chevrolet закончил год с рекордными продажами - почти 1,5 миллиона. Как отмечалось в одном объявлении, «о Chevrolet говорит весь город». Многие из этих людей говорили о переключении передач - или о его отсутствии: а именно о новой трансмиссии Chevy Powerglide, первой автоматической в «тройке недорогих». Опционально за 159 долларов только на моделях DeLuxe, Powerglide работает только на одной скорости, если водитель вручную не выбрал «Низкий» диапазон. Теоретически регулируемые передаточные числа гидротрансформатора удовлетворяли бы все потребности вождения. Кроме того, автомобили с Powerglide несли более мощный (105 лошадиных сил) и больший (235,5 кубических дюйма) шестицилиндровый двигатель с гидравлическими подъемниками и кулачком с большим подъемом. Несмотря на этих дополнительных лошадей, Powerglide потреблял много мощности двигателя, и автомобили с автоматической коробкой передач разгонялись в явно неторопливом темпе, еще более замедленном за счет передаточного числа задней оси EconoMISER. С другой стороны, они работали тише, избегая раздражающего стука кулачков, который владельцы Chevrolet терпели годами. Автомобили с ручным переключением передач сохранили меньший по размеру двигатель с твердым подъемником, увеличенный с 90 до 92 лошадиных сил.
Название: 1950-chevrolet-interior.jpg
Просмотров: 91

Размер: 26.4 КбНажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-interior-2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.8 Кб
ID:	1205622
В 1950 году американцы в рекордном количестве стекались в представительства Chevrolet. Кузов-конверт, представленный в 1949 году, продолжился в 1950 году с передними крыльями, встроенными в кузов, и отдельными задними крыльями. Нижняя решетка радиатора потеряла несколько вертикальных элементов с 1949 года, а новая эмблема капота 1950 года имела крылья над ней, а не сбоку. Более высокие бамперы обеспечивали лучшую защиту передней части. Автомобили «суеты», спроектированные с раздельными багажниками, снова были названы моделями Styleline 1950 года. Логично, что кабриолет и универсал были в этой линейке. Также были доступны двух- и четырехдверные модели Fleetline «фастбэк». Фастбэки были немного спортивнее, учитывая стоимость обратной видимости. Их довоенный колорит также заставил их вскоре потерять популярность в дальновидных 50-х. Стиль Chevrolet в стиле фастбэк вскоре исчезнет до 1960-х годов. Комплектация low-end Special или high-end DeLuxe снова поступила в продажу. Кабриолет Styleline, Styleline Bel Air и универсал Styleline поставлялись только с отделкой DeLuxe, которая включала юбки крыльев, хромированные молдинги, таблички с надписью «DeLuxe», яркие молдинги на лобовом стекле, хромированные задние крылья и более богатую внутреннюю отделку. Некоторые модели имели сукно в серую полоску с темно-серыми контрастными панелями с открытыми плечами, в то время как другие имели виниловую или кожаную отделку.
Модели, доступные в недорогой серии Styleline, включали двух- и четырехдверные седаны, спортивное купе и бизнес-купе. Последний имел одно сиденье с тремя пассажирами впереди и приподнятую платформу в заднем отсеке, предназначенную для продавцов для хранения багажа и ящиков для образцов. Бизнес-купе был настоящей «стриптизершей» и всегда был самой дешевой моделью. В 1950 году Chevy произвела 20 984 купе бизнес-класса, но большинство из них использовалось в эксплуатации, поэтому сегодня их редко можно увидеть. Линия Fleetline Special предлагала те же двух- и четырехдверные седаны, что и в серии Fleetline Deluxe. Даже самый дорогой Chevy - стальной универсал на восемь пассажиров - теперь стоил ниже 2000 долларов.
Chevrolet не стал радикально менять интерьер автомобилей Chevy 1950 года выпуска. Интерьер нового Chevrolet 1950 года был одновременно очаровательным и практичным.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50StylelineBelAir.jpg
Просмотров: 0
Размер:	82.5 Кб
ID:	1205623
Пятифутовые сиденья и центральные сиденья были заявлены в рекламе интерьеров Chevrolet в 1950 году. «Центральные сиденья» Chevrolet были новинкой в 1949 и 1950 годах. Они назывались «центральными сиденьями», потому что задние сиденья были перемещены вперед, создавая более удобное положение при езде.
Наконец, Chevrolet и General Motors используют те же модели и / или стили кузова, которые были доступны в 1949 году, и повторно использовали их в 1950 году, увеличивая производство и продажи. Это был знаменательный год из-за очень небольшого количества иностранных конкурентов. Собственно, это произошло из-за Второй мировой войны и бурного роста экономики. Примечательно, что у каждого производителя General Motors в выставочных залах был новый послевоенный автомобиль. В популярной газетной и журнальной рекламе, написанной Chevrolet Motor Division, говорилось… Какие приключения ждут вас и вашу семью, когда вы осмотрите 14 великолепных моделей Chevrolet 1950 года. Для потребителя 50 моделей кузова Chevrolet были - первыми и лучшими по самой низкой цене!
Так или иначе, покупатели Chevrolet голосовали своими кошельками против конкурентов. И Ford, и Chevrolet получили огромные успехи в 1949 году со своими новыми автомобилями; Плимут этого не сделал. Форд фактически победил Chevy в том году, но в основном потому, что Форды покинули ворота раньше. Это в конечном итоге укусило Форд, поскольку у 49-х было множество проблем с качеством и сборкой, которые Форду пришлось изо всех сил исправить в 1950 году. На продажи 1952 года, конечно, повлияла корейская война. 1950 год был для Chevrolet знаменательным годом, когда было выпущено почти 1,5 миллиона автомобилей, феноменальное количество и рекорд, который будет стоять до 1955 года, когда было продано 1,7 миллиона автомобилей. Компания Chevrolet продала около 4,5 миллионов автомобилей этого поколения за четыре года производства на десяти заводах по всей стране. Полученная прибыль была ошеломляющей. Это были золотые годы для GM и ее акционеров; жизнь была по-прежнему относительно простой, в то время всего три платформы на пять отделений. Скоро все станет намного сложнее.
Более подробный материал можно посмотреть у Alex2006.

О модели. И снова Solido, и снова еще made in France. Груб, простоват, но точен в главном. Если сравнивать с ’50 Buick, то лучше детализирован: добавились отдельно выполненные дворники и задние фонари (из двух деталей!). Короче, как в детском стихотворении:
Уронили мишку на пол, оторвали мишке лапу.
Все равно его не брошу - Потому что он хороший.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 12.10.2020 в 19:37.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (12.10.2020), carassus (13.10.2020), Colobox (14.10.2020), cyberman 77 (14.10.2020), Denis43 (13.10.2020), DrIr (12.10.2020), HaruTarra (12.10.2020), james_marechal (13.10.2020), kitt409 (14.10.2020), laspi (13.10.2020), ledis (14.10.2020), Maksus (13.10.2020), Pivoraki (17.10.2020), redjeek (12.10.2020), Seras (12.10.2020), wassermann (13.10.2020), Полковник (12.10.2020)
Старый 13.10.2020, 20:50   #1507
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,427
Сказал(а) спасибо: 20,281
Поблагодарили 13,043 раз(а) в 3,323 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Шикарный автомобиль.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (14.10.2020)
Старый 16.10.2020, 21:15   #1508
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Решил немного пошалить, давно ничего не анонсировал...Очередная новинка...Все просто: год и производитель!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: парижжжж.jpg
Просмотров: 7
Размер:	291.4 Кб
ID:	1205890
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
james_marechal (19.10.2020), wassermann (17.10.2020)
Старый 16.10.2020, 21:39   #1509
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,422
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Год 1937. Из производителей гитар я знаю только Фэндер, Гибсон, Ибанез и Ямаха, но они тут точно е при делах?
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (16.10.2020), cuda (17.10.2020)
Старый 16.10.2020, 21:53   #1510
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Я знаю гитары Eagle и я даже нашёл модели Eagle 2.5L 1937-го от Neo, но я не уверен, что правильно лого на гитаре опознал... ((
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (17.10.2020), Maksus (17.10.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:45. Часовой пояс GMT +3.