Mercedes-Benz S-Class Coupe (Мерседес-Бенц S-Класс Купе) - купе класса «G2» с заводским индексом C217. Мировая премьера серийной версии модели, построенной на базе шестого поколения S-Class, состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2014 года.
Несмотря на то, что купе с седаном носят одно имя, S-Class, отличаются они друг от друга куда сильнее, чем можно было бы предположить. И дело не только в типе кузова, но и в общем подходе дизайнеров немецкой компании к созданию не просто купе, а элитного купе. Хотя построены оба автомобиля на одной платформе. Правда, для купе была выбрана «тележка» с укороченной базой (2945 мм), поэтому вполне логично, что трехдверка получилась на 21 см короче длиннобазного седана и на 8,5 см ниже.
Кроме прочего, инженеры Мерседес-Бенц специально для S-Класс Купе доработали некоторые системы. Например, Magic Body Control, которая, в отличие от версии, установленной на седане, научилась видеть не только неровности на дороге, но и оценивать крутизну поворотов на расстоянии до 15 метров перед автомобилем. Учитывая скорость движения и показания акселерометров, система способна наклонять кузов купе на угол до 2,5 градусов. Причем, происходит это не по факту прохождения поворота, а чуть заранее, чтобы кузов всегда оставался в положении, параллельном дороге, насколько это возможно.
Не обделили Мерседес-Бенц S-Класс Купе и прочими технологическими решениями из инженерного арсенала немецкой компании. Речь идет о проекции данных на лобовое стекло, о системе предотвращения столкновений, активном круиз-контроле, системе удержания автомобиля в пределах полосы движения и так далее. А дабы владелец и пассажиры купе чувствовали себя не только безопасно, но и супер-дорого, в качестве опции автомобиль можно заказать фары с кристаллами Swarovski (по 47 штук в каждой), полоски диодов дневного света и поворотники, инкрустированные стразами, элитные сорта кожи и дерева в отделке.
Моторная гамма Mercedes-Benz S-Class Coupe состоит из тех же 8-цилиндровых агрегатов, что ставятся под капот седана, однако работают они в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G Tronic, способной переваривать крутящий момент до 1000 Нм. Соответственно, эта коробка может устанавливаться и на версию от AMG. Ну, а если вернуться к двигателю, то первая из запущенных в производство версий купе, S500, укомплектована агрегатом, выдающим 455 л. с. мощности и 700 Нм крутящего момента.
Линейный вид
