__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
На День Рождения решил осуществить мечту идиота.
С привезённого из Японии распила купил комплект очистителя фар - он же опция 600, он де Scheinwerferreinigungsanlage или по-простому SWRA. Надо сказать, что распил сам по себе был не самый простой - W201 с двигателем 2.5-16. Комплект мне собрали с двух практически одинаковых машин, но получилось, что левый мотор-редуктор был от фирмы Bosch, а правый был выпущен SWF. Видимо, в этом и крылась причина дальнейших сложностей.
Комплект включает в себя:
- Два моторчика
- Два поводка со щётками и форсунками
- Бачок омывателя с двумя насосами (один на стекло, другой на фары)
- Комплект шлангов и штуцеров
- Реснички под фары с отверстиями для валов и переходника шланга
- Реле с задержкой времени
- Жгут проводки от блока предохранителей до правой фары и далее на оба моторчика.
Полдня возился, вынимая старую проводку и укладывая новую под печкой, за аккумулятором и далее уже к фаре.
Всё поставил, запускаю - левый отрабатывает нормально, два взмаха и паркуется. Правый - работает на постоянку, не останавливается.
Шукание по форумам привело к мысли, что сгорел диод, через который идёт управляющий ток на остановку. Диод упрятан далеко в недрах корпуса и вдобавок залит компаундом, по цвету, плотности и запаху очень напоминающим двухкомпонентную шпатлёвку от Tamiya.
Пришлось расковыривать эту дрянь, выпаивать сгоревший и лопнувший диод и впаивать новый, выпаянный из какой-то старой схемы, то ли фонарика, то ли ещё чего...
Всё собираем с батей, заливаем поксиполом и холодной сваркой, ставим на место - работает, останавливается, но в произвольном месте - может встать нормально, внизу, может на середине фары, а может вообще в среднем положении.
Теперь делаем небольшое отступление. Думаю, мало кто видел на современных автомобилях систему очистки фар с дворниками. Одними из последних с системой такого типа рассталась компания Volvo, до середины "нулевых" предлагавшая её на своих легковых автомобилях. Mercedes-Benz отказался от неё ещё в 1995 на W210, хотя на W202 b W140 она предлагалась до конца их производства. Дело в том, что, по моему мнению, система эта действительно сложна и не совсем надёжна, тем более, что работает она всегда в самых неблагоприятных условиях, мотор-редукторы может заливать водно-соляным раствором из-под передних колёс, да и на фары попадает отнюдь не дистилированная вода. Запчасти для неё дороги, а расходники стоят в три раза дороже нормальных тормозных колодок...
Но всё-равно на протяжении тридцати лет Bosch и SWF упорно предлагали свои моторчики на автомобили совершенно различных марок, причём отличия сводились исключительно к углу поворота щётки. Вот и щеголяли такими моторчиками Mercedes-Benz и Land-Rover, Volvo и Saab, и некоторые другие производители.
Поэтому кое-какая информация по переборке в интернетах имелась. Проблема в том, что она не помогала.
Принцип работы прост: имеется маленькая шестерня с 10 зубами, перещёлкивающая три контакта. Имеется большая шестерня, имеющая 5 выступов с нижней стороны, в определённый момент вращающая маленькую шестерню. Подача импульса от подрулевого переключателя - запуск системы с питанием от габаритов - два оборота маленькой шестерни - два взмаха щётками, парковка при размыкании контактов.
На деле у меня оказалось, что размыкание происходит не через 10 щелчков, а через 9, то есть наблюдался перескок шестерни. Её восстановление, выбор различного взаимного расположения шестерён на протяжении практически недели ни к какому результату не привели.
Решение напрашивалось одно - радикальное и дорогостоящее. Искать новый правый моторчик.
Цена в экзисте на новый моторчик колеблется в районе 8,5-10 тыр. Без двух тысяч цена комплекта. Но под старым номером, заменённым, обнаружился один моторчик по цене без малого 4000 рэ. 4 - не 10, беру. Приходит через пару дней это моторчик - мать честная! Клеймо на нём - май 1990 года!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 25 лет лежать на складах! Уму непостижимо!
Поставил новый моторчик -всё заработало. Правда, есть некоторый рассинхрон - левый моторчик за давностью лет паркуется чуть позже правого. Ничего. Зато комплект собран и полностью работоспособен.
Вдобавок несколько фотографий.
1. Внутренности моторчика
2. Недорасковыренный компаунд
3-4. Большая шестерня с другого моторчика - хотел брать на запчасти, но передумал
5. Новый моторчик. При приближении можно увидеть клеймо с датой.
6 и далее - Несколько фотографий с установленным комплектом.
Спасибо, Дмитрий!
Нет, дом не мой. Это в соседнем посёлке дача адмирала Прибыткова, 1900 год, стиль модерн. Один из самых необычных сохранившихся домов Сиверской дачной местности.
Это жилой частный дом или всё-таки просто охраняемый памятник ?
Добавил видео.
Был частным до Революции, затем - школа. Сейчас поселковая библиотека.
У нас ещё сохранились дома начала прошлого века, принадлежащие потомкам первых дачевладельцев - в Сиверской, Вырице, Карташевской, Прибыткове, Суйде...
Изредка, но попадаются в продаже Мерседесы в кузовах W115, W116, W123 с автоматической коробкой передач, рычаг переключения которой установлен на рулевой колонке - коды этой опции 421 или 422 (Напольный рычаг имел код 420). На первой фотографии видна как сама кочерга, так и прорезь, по которой она движется. Информация о выбранной передаче показывается на приборной панели, в отличие от автомобилей с напольным рычагом АКПП. На втором фото отчётливо видна данная панелька.
Однако для более поздних кузовов - W126, W201, W124 мне не удавалось найти подтверждений, что "кочерга" под рулём имела место быть - только напольное исполнение коробки передач... Пока не наткнулся на зарубежный форум "Дизелистов". Моё внимание привлекла небольшая чёрно-белая фотография салона Mercedes-Benz W124... с кочергой под рулём! Любой может ошибаться, и, как говорили древние греки, "Если Вы не видели пирамид, то это не значит, что их нет" - но дальнейшие поиски других W124 с кочергой на Ebay и других сайтах ни к чему не привели... И я вернулся к форуму дизелистов. И информация была более, чем интересной!
Если у Вас есть янгтаймер Mercedes-Benz, и Вы ищете запчасти в EPC или в каталогах Экзиста, то в некоторых категориях иногда проскальзывает "Исполнение такси для Финляндии"... Казалось бы, обычная сноска - ну что может быть особенного? Что могут предложить особенного горячим финским таксистам? Цепи противоскольжения в стандартном оснащении? Усиленный (Хотя, куда уж сильнее - печка в Мерсах жарит достаточно) отопитель? Замеедлеенный тааксоометр? Ещё какой-нибудь неведомый механизм специально для медлительных финнов? Да, именно он. Нечёткая фотография не позволила увидеть подробности, но разговор в конференции углубился в изучение этого явления, и предоставил фотографию... W123 с кочергой. С четырьмя педалями. С двумя подлокотниками. С таксометром.(Фото 4) Вынос мозга... Да, это ШЕСТИМЕСТНЫЙ W123 с механической коробкой передач с кочергой под рулём! Спецверсия для финского такси, а второй "подлокотник" - это, на самом деле, подп... сиденье!
Но дальше - больше! Такие спецверсии делались также и на базе W124! С МКПП под рулём и "тёщиным местом" между передними сиденьями! А при увеличении фото на кочерге видна схема расположения передач!! Непостижимо...
Думаю, это самая редкая серийная версия W124 на сегодняшний день... Не знаю, какое общее количество выпущенных экземпляров, но вряд ли до сегодняшнего дня дожило много таких автомобилей - экономные финны в своей маленькой Финляндии славятся громадными пробегами даже на личных автомобилях, что уж говорить про такси... Даже про такие вечные автомобили, как W123 и W124. Кстати, последнее приложенное фото - схема из EPC - показывает устройство переключателя. Дизелисты проверили - ни одна из этих деталей больше не поставляется...
Напрашивается аналогия с гонконгскими шестиместными такси Тойота Краун.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Линейный вид
