выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.02.2017, 18:44   #171
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes 230E Binz Krankenwagen (S123) 1983 г.

171.Mercedes 230E Binz Krankenwagen (S123) 1983 г. Minichamps
Миниатюры:
171.jpg   171....jpg   171......jpg  

171 ..jpg   171  ...jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (05.02.2017), celcior (10.07.2017), HaruTarra (25.10.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Полковник (05.02.2017)
 
Старый 05.02.2017, 18:46   #172
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes AMG E60 (W124) 1993 г.

172.Mercedes AMG E60 (W124) 1993 г. NEO

Mercedes-Benz E60 AMG W124 - изящный и комфортный автомобиль.

Автомобиль Mercedes-Benz E60 AMG W124 представляет собой пятиместный четырехдверный седан с задним приводом. Начиная с 1993 года концерн Мерседес несколько изменил свою политику распределения моделей автомобилей по нишевым классам и все 124-е модели получили статус бизнес-класса, то есть «Е-класс». Со дня введения этой политики в действие, модели, известные широкой публике, как 400Е и 500Е, стали называть Е420 и Е500. И, если первая из названных моделей претерпела изменение только в названии и, соответственно, на шильдике, то вторая получила несколько технических новшеств, вследствие чего ее мощность упала до 320 л. с.

Именно немецкий автомобиль Мерседес Е 500 стал основой для двух последующих моделей, тюнингованных в ателье AMG и Брабус, но при этом носящих одно и то же имя - Е60. Модель Mercedes-Benz E60 AMG W124 (1993) по сути является образцом того, что представлял собой Мерседес 90-х годов: восьмицилиндровый двигатель объемом 6 л, работающий с использованием 32-х клапанов. Двигатель легко достигал мощности 381 л. с., работая на 5600 об/мин, правда, только в тандеме с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Выпускная система и подвеска этого автомобиля были перенастроены. Кроме того, на нем устанавили колеса R18. Автомобиль был способен развить максимальную скорость 282 км/ч, при этом до 100 км/ч он успевал разогнаться за 5,4 сек. Этот же мотор впоследствии был установлен на модель Е60 AMG в «очкастом» 210-м кузове.

Плюсом к обновлению двигателя, автомобиль подвергся и внешнему рестайлингу. Главное отличие от предыдущей версии заключалось в придании дополнительной обтекаемости решетке радиатора. Вместо классической, обрамленной хромированной рамой, на новой модели была установлена минимализированная, утопленная в капот решетка. Пластиковый моддинг был максимально ориентирован на заброс воздушных потоков под автомобиль. Двигатель нового типа позволял существенно уменьшить расход топлива и был гораздо более экологичным, чем его предшественники. Улучшение аэродинамических показателей значительно снизило уровень шума в салоне и автомобиль стал гораздо комфортабельнее.

Лобовое стекло очищалось при помощи одного дворника, спроектированного таким образом, чтобы за один «проход» он очищал максимально большую площадь. У подголовников появилась функция отброса, которую можно было привести в действие при помощи нажатия всего одной кнопки. Это новшество значительно улучшило обзор через заднее стекло.

Новый автомобиль имел габариты 4750х1796х1408 мм, с длиной колесной базы 2800 мм. Передняя подвеска представляла собой поперечный треугольный рычаг с поперечным же стабилизатором, винтовыми пружинами и амортизационной стойкой. Многорычажная задняя подвеска тоже основывалась на винтовых пружинах и имела поперечный стабилизатор. Рулевое управление осуществлялось посредством циркулирующих шарикоподшипников с усилителем.

Что касается дизайнерских нововведений, в это же время была видоизменена и традиционная «звезда» на капоте, задние и передние поворотники стали делать бесцветными, а внутри устанавливали желто-оранжевые лампочки. Немного изменилась геометрическая форма передних фар и крышки багажника. На бамперах появились защитные накладки, выкрашенные в цвет кузова, а накладка на заднем бампере теперь доходила до колесных арок. На легкосплавных дисках колес появился новый рисунок с шестью отверстиями вместо привычных восьми.

Информация взята из: http://aacar.ru/news/22829
Миниатюры:
172 . ...jpg   172  ...jpg   172  .. ..jpg  

172 ..jpg   172...jpg   172.jpg  

172  ..  ...jpg   172 ....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Коллекционер из Донецка (20.02.2018), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 18:51   #173
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes CLS-Class (C218)

173.Mercedes CLS-Class (C218) 2014 г. Norev
174.Mercedes CLS Shooting Brake (X218) 2014 г. Norev
Миниатюры:
173.jpg   173 ..jpg   173....jpg  

173 .....jpg   174.jpg   174...jpg  

174.....jpg   174 ..jpg   174 .....jpg  

174 ... ..jpg   174  .. ..jpg   174  .  ..jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
DrIr (05.02.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 18:53   #174
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes GL-Class (X164) 2006 г.

175.Mercedes GL-Class (X164) 2006 г. Minichamps
Миниатюры:
175.jpg   175...jpg   175.....jpg  

175 ...jpg   175 ......jpg   175  .. ..jpg  

175 . ..jpg   175  ..  ...jpg   175   ....jpg  

__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (05.02.2017), Caterpillar (15.02.2017), DrIr (05.02.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 18:55   #175
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes L319 Metzeler 1955 г.

176.Mercedes L319 Metzeler 1955 г. Schuco

Mercedes-Benz L319 - семейство коммерческих автомобилей Mercedes-Benz , которое выпускалось с 1955 по 1967 год.

Первый послевоенный фургон фирмы - Mercedes-Benz L319 - был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1955 году.

Родоначальником нового семейства малотоннажных грузовиков стал компактный 1,75-тонный безкапотный фургон L319D с несущей кузовом , отличавшийся своеобразной внешностью с еллипсовиднимы фарами и продвинутыми вперед передними колесами .

Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 г.. Его серийное производство было развернуто на прежнем заводе фирмы Auto Union в Дюссельдорфе .

В конструкции пола модели L 319 была применена отдельная, жесткая на скручивание рама, состоящая из поперечных и продольных балок. Эта рама позволяла устанавливать кузова для любых видов грузов. Две сдвижные двери в L319 упрощали загрузки / разгрузки в толчее городских центров. Бортовые варианты и шасси с кабиной снабжались ланжеронною рамой.

Установка всего силового блока и переднего моста осуществлялось на дополнительном подрамнике. Дизельный двигатель ОМ636 (1767 см 3, 43 л.с.) был позаимствован у легковой серии 180D. С 1957 г.. В модели L319 устанавливался 1,9-литровый карбюраторный мотор в 65 л.с. от легковой серии 190. Все машины гаммы 319 оснащались синхронизированной 4-ступенчатой коробкой, гипоидной главной передачей, неразрезным мостом на листовых рессорах , гидроприводом тормозов и реечным рулевым механизмом. С 1961 г.. Их мощность возросла до 50 и 68 л.с. соответственно, обеспечив максимальную скорость 95 км / ч. В дизельном варианте расход топлива составляла 8,5 л на 100 км.
Миниатюры:
176.jpg   176...jpg   176.....jpg  

176 ....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (05.02.2017), DrIr (05.02.2017), HaruTarra (06.02.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 18:57   #176
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes Sauber C9 1987 г.

177.Mercedes Sauber C9 1987 г. Altaya

Sauber Mercedes C9 — прототип Ле-Мана группы С, выступавший в гонке 24 часа Ле-Мана в 1987-1989 годах.

В 1990 году был заменен на Mercedes-Benz C11.

Результаты Ле-Мана

1987 24 Hours of Le Mans
#61 - Kouros Racing - Майкл Такуэлл, Анри Пескароло, Хидеки Окада - не финишировал
#62 - Kouros Racing - Чип Гэнэсси, Джонни Дамфриз, Майкл Такуэлл - не финишировал

1988 24 Hours of Le Mans
#61 - Team Sauber Mercedes - Мауро Бальди, Джеймс Вивер, Йохен Масс - сошел
#62 - Team Sauber Mercedes - Клаус Недцвайц, Кенни Эйксон - сошел

1989 24 Hours of Le Mans
#61 - Team Sauber Mercedes - Мауро Бальди, Кенни Эйксон, Джанфранко Бранкателли - 2-е место
#62 - Team Sauber Mercedes - Жан-Луи Шлессер, Жан-Пьер Жабуи, Алан Кудини - 5-е место
#63 - Team Sauber Mercedes - Йохен Масс, Мануэль Рейтер, Стенли Дикенс - 1-е место

В течение квалификационных заездов перед гонкой 24 часа Ле-Мана 1989 года, прототип сумел разогнаться до скорости в 248 миль/ч (400 км/ч). Этот результат стал рекордом скорости на прямой для трассы La Sarthe. Рекорд Sauber C9 был превзойден только прототипом WM Peugeot, показавшим 251,1 миль/ч (405 км/ч) в гонке 1988 года.

Рекорд WM Peugeot был установлен после закрытия охлаждающих каналов двигателя специальной лентой, для лучшей обтекаемости. С открытыми охлаждающими каналами WM Peugeot был не в состоянии повторить свой результат. Впоследствии руководство трассы приняло решение о введении на прямой Мюльзанн замедляющих шикан, для обеспечения безопасности. С учетом этих обстоятельств рекорд Sauber C9 остается не побитым по сей день.

Информация: https://ru.wikipedia.org/wiki/Sauber_Mercedes_C9
Миниатюры:
177.jpg   177....jpg   177 ...jpg  

177......jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 18:58   #177
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes CLK GTR FIA GT Spa 1997 г.

178.Mercedes CLK GTR FIA GT Spa 1997 г. Altaya

Чемпионат FIA GT — чемпионат по гонкам автомобилей Гран Туризмо, проводимой Stéphane Ratel Organisation (SRO) под эгидой ФИА. Проводит гонки с 1997 г., преимущественно в Европе, совмещая с выездными этапами, главным образом, в Азии. С 2010 г. имеет статус чемпионата мира.

Mercedes-Benz СLK GTR — мелкосерийный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом 25 экземпляров для омологации гоночной модели.

В 1997 году компания Mercedes-Benz решила участвовать в соревнованиях класса FIA GT, но для омологации спорт-прототипа требовалось построить партию машин, приспособленных для движения по обычным дорогам.

Впрочем, на темперамент Mercedes-Benz CLK GTR это совершенно не повлияло. Ведь по сути все доработки ограничивались установкой кондиционера и более комфортабельного салона, где многие элементы были обшиты натуральной кожей. В остальном этот суперкар остался плоть от плоти гоночным болидом. Многие использованные в нем технологии даже сегодня можно встретить далеко не на каждом спортивном автомобиле.

Гигантский 612-сильный V12 рабочим объёмом 6,9 л позволяет CLK GTR набирать максимальную скорость 330 км/ч и ускоряться до сотни менее чем за 4 с. С двигателем соединена секвентальная шестиступенчатая механическая коробка передач с управлением подрулевыми лепестками. Шасси — почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.

Всего было построено только 25 экземпляров CLK GTR: 20 с кузовом купе и 5 родстеров. Но машины, выставленные на аукцион, действительно уникальны. Дело в том, что руль у них расположен справа в соответствии с пожеланиями высокопоставленного заказчика — султана Брунея. Гоночная версия этого автомобиля участвовала в гонках FIA GT, 24 часа Ле-Мана и некоторых других гонках на выносливость. Также специально для "Ле-Мана" была разработана модель AMG Mercedes-Benz CLK-LM Race Car, которая прежде всего отличалась двигателем 6,2 л V12 AMG с двойным турбонаддувом. Эта же версия развивает 762 л.с. (558 кВт). Разгон до 100 км/ч занимает менее 2,4 с, а максимальная скорость теперь достигает 390 км/ч.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLK_GTR
Миниатюры:
178.jpg   178....jpg   178......jpg  

178 ..jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 19:00   #178
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes E-Class 230 E (W124) 1991 г.

179.Mercedes E-Class 230 E (W124) 1991 г. Minichamps
Миниатюры:
179.jpg   179...jpg   179........jpg  

179.....jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (05.02.2017), DrIr (05.02.2017), HaruTarra (06.02.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), wassermann (08.02.2017), Полковник (05.02.2017)
Старый 05.02.2017, 22:30   #179
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию Mercedes CLK DTM AMG Coupe (С209) 2004 г.

180.Mercedes CLK DTM AMG Coupe (С209) 2004 г. Kyosho
Миниатюры:
180.jpg   180...jpg   180......jpg  

180 ..jpg   180 . ..jpg   180  ..jpg  

180  ....jpg   180  ......jpg  
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), Полковник (06.02.2017)
Старый 05.02.2017, 22:32   #180
ledis
 
Аватар для ledis
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Украина-Израиль
Сообщений: 588
Сказал(а) спасибо: 3,170
Поблагодарили 4,172 раз(а) в 558 сообщениях
По умолчанию

Benz Patent-Motorwagen (рус. Автомобиль Бенца) или трицикл Бенца №1 — первый в мире автомобиль, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435.

Работу над мотором внутреннего сгорания собственной конструкции Карл Бенц начал ещё в конце 70-х гг. XIX века. За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. В качестве горючего Бенц решил использовать бензин, а не дорогостоящий спирт, на котором работали двигатели конкурентов. Воспламенение горючей смеси осуществлялось при помощи искры. Источником питания служила батарея, ток от которой подавался на индукционную катушку, повышающую напряжение до необходимой величины. Для получения горючей смеси Карл Бенц использовал карбюратор. В 1879 году были проведены первые испытания рабочей версии двигателя.

В 1885 году Бенц впервые установил свой двигатель на колёсную повозку. Этот автомобиль очень напоминал трёхколёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Кроме того, от велосипеда Карл Бенц позаимствовал трубчатую раму и большие колёса со спицами и резиновыми шинами.

29 января 1886 года Карл Бенц официально зарегистрировал собственный автомобиль, получив патент за номером DRP-37435 «Автомобиль, работающий на бензине» от 2 ноября 1886 года. Уже в июле того же года немецкие газеты сообщили о первом публичном выходе на Рингштрассе в Мангейме трёхколесного Benz Patent Motor Car, модель №1.

В 1887 году Карл Бенц внёс технические модификации в автомобиль, создав модель №2. В 1888 году стартовали официальные продажи автомобиля. В 1889 году была создана модель №3, которая была представлена на всемирной выставке в Париже.

В 1894 году Бенц выпустил новую версию автомобиля, уже с четырьмя колёсами, и назвал её Benz Velo.

В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал свой автомобиль в музей города Мюнхен, Германия. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.

В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены три копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене.

Всего за время производства с 1886 по 1893 год было создано 25 автомобилей Benz Patent-Motorwagen[

На автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший её во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо — маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Несмотря на то, что открытый картер и капельная система смазки, применённые на Benz-Patent-Motorwagen, чужды современной механике, использование тарельчатого толкателя клапана хорошо известно в современном автомобилестроении. Исследование университета Мангейма установило, что реальная мощность этого автомобиля составляет 0,9 л. с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин. Этот двигатель имел массу около 100 кг. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час.

Путешествие в Пфорцхайм

В августе 1888 года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Ричардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги) из Мангейма в Пфорцхайм. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств.

Основной целью поездки являлось посещение матери Берты Бенц, однако путешествие имело и другой мотив: показать мужу, который не смог достойно составить стратегию маркетинга своего изобретения, что автомобиль будет иметь финансовый успех, когда люди поймут его ценность.

Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков путешественников встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин) продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём.

25 февраля 2008 года Мемориальная трасса имени Берты Бенц (длиной в 194 км) получила официальный статус туристической трассы. Она является признанным памятником немецкой промышленной истории[19] и частью маршрута «Европейский путь индустриальной культуры» (англ. European Route of Industrial Heritage)

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen

Добавлено через 35 секунд
Mercedes-Benz F800 — гибридный концепт-кар, представленный компанией Mercedes-Benz в 2010 году на Женевском автосалоне.

Концепт-кар Mercedes-Benz F800, представленный в 2010 году на Женевском автосалоне, демонстрирует видение компании Mercedes-Benz будущего автомобилей премиум класса. В 5-местном люксовом седане инженеры постарались совместить щедрое внутреннее пространство с богатой отделкой, новыми концепциями управления и информирования водителя, современными системами безопасности и комфорта, экологически чистыми и перспективными двигателями с динамичным и эффектным внешним видом, который отражает современный дизайн Mercedes-Benz в контексте изысканного спортивного характера бренда.

В модели F800 Style компания Mercedes-Benz демонстрирует свой опыт в объединении экологически чистых технологий с практической выгодой клиентов и автомобильным обаянием. При общей длине в 4,75 метра (колёсная база составляет 2924 мм, ширина — 1,938 мм) все составные части высокоэффективных и экологически чистых двигателей концепт-кара расположены так, чтобы сохранить пространство в моторном отсеке и в пределах шасси транспортного средства. В салоне очень много свободного пространства благодаря компактности конструкций обоих двигателей. В качестве приводы для этого автомобиля могут использоваться как гибридный Plug-in, так и электродвигатель в сочетании с топливными элементами.

Автомобиль обладает независимой подвеской, дисковыми вентилируемыми тормозами, . На нём установлены шины 215/45 R20.

В салоне автомобиля F800 Style высокий уровень комфорта создают детали благородной декоративной отделки деревом и большое количество света. В дизайне интерьера сразу внимание на себя обращает современная лёгкость: функциональные элементы, как, например, комбинация приборов и детали облицовки дверей, включая подлокотники, кажутся парящими в воздухе. Инновационная облегчённая конструкция сидений автомобиля F800 Style состоит из «чаши», выполненной из магниевого сплава, и спинки, выполненной из углеволокнистого ламината, поверх которых натянута прочная сетка. «Чаша» сиденья также отделана деревом.
Экстерьер

Автомобиль F800 Style задает тренд и в отношении дизайна, по-новому интерпретируя уникальный язык форм, присущий марке Mercedes-Benz. Он обладает длинной колёсной базой. Спереди автомобиля присутствуют широкие воздухозаборники и рёшетка радиатора с центрально расположенной звездой, типичной для спортивных моделей Mercedes-Benz. От верхних углов светодиодных фар головного света, придавая крыльям и дверям экспрессивность, тянутся выразительные линии. Автомобиль окрашен в лакокрасочное покрытие Alubeam (серый металлик). Задние фонари выполнены с применением светодиодов.

Одной из уникальных особенностей автомобиля Mercedes-Benz F800 Style являются двери. При лёгком прикосновении к ручке задняя дверь на несколько сантиметров выдвигается вперёд, чтобы затем, благодаря установленному на задней стойке поворотному рычагу, скользнуть вдоль кузова по направлению к задней его части. Поворотно-сдвижные двери автомобиля позволяют конструкторам отказаться от средних стоек.

Концепт может похвастаться двумя силовыми установками, первая — гибридная и вторая — на топливных элементах. Гибридная установка полностью интегрирована с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.
Гибридная

Гибридная силовая установка (plug-in hybrid) сочетает в себе бензиновый двигатель V6 объёмом 3,5 л и мощностью 300 кВт (408 л.с.) с электромотором мощностью 80 кВт (109 л.с.), питающимся от литий-ионных аккумуляторов. До сотни гибрид массой 1700 кг разгоняется за 4,8 с, и имеет максимальную скорость 250 км/ч. При движении исключительно на электротяге, максимальная скорость составляет 120 км/ч, а запас хода при этом составляет около 30 км[3]. Сертифицированный расход топлива составляет 2,9 л бензина на 100 км пути. Отсюда результат по выбросам диоксида углерода — 68 г на километр.

Концепт-кар отражает готовность гибридной технологии к массовому производству и поставке на рынок. Планируется, что данная технология будет применена на в следующем поколении S-класса.
Топливные элементы

Силовая установка на топливных элементах включает в себя электромотор мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 290 Н·м и литий-ионные аккумуляторы мощностью 1,4 кВт·ч. Электричество вырабатывается специальной установкой на топливных ячейках, находящейся в передней части кузова, в процессе химической реакции между водородом и кислородом, а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Разгон до 100 км/ч. водородной версии занимает 11 с, но максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 км/ч. В отличие от предшественника Mercedes-Benz F700, показанного во Франкфурте в 2007 году, аккумулятор у Mercedes-Benz F800 расположен под задними сиденьями, что позволило высвободить 440 литров свободного пространства в багажнике.

Единственным выбросом при работе двигателя на топливных элементах является водяной пар. Топливный элемент располагается в передней части автомобиля, в то время как электродвигатель устанавливается у задней оси. Запас водорода хранится в четырёх герметичных баках, которые размещены в центральном туннеле и под задними сиденьями, что обеспечивает им оптимальную защиту. Баки вмещают до 5,2 кг водорода. С таким запасом электромобиль F800 Style на топливных элементах сможет преодолеть до 600 км пути.

Концепт-кар получил новый активный круиз-контроль Distronic Plus с системой Traffic Jam Assistant, которая контролирует дорожную ситуацию как впереди автомобиля, так и сзади и по бокам и позволяет следовать за впереди идущим автомобилем даже в поворотах без участия водителя. Необходимое данные генерируются при помощи радиолокационных датчиков близости и дополнительных стерео камер. До скорости примерно в 40 км/ч система автоматически поддерживает безопасное расстояние до идущего впереди транспортного средства и руководит движением машины без участия водителя. На скоростях свыше 40 км/ч технология Traffic Jam Assistant постепенно отключается путём последовательного уменьшения усилия в рулевом управлении. Водитель может переопределить настройки системы в любое время.

Улучшенная система превентивной безопасности Pre-Safe 360° защищает водителя и пассажира в критических ситуациях. В обновлённом варианте она контролирует пространство и позади автомобиля. При угрозе удара сзади система примерно за 600 миллисекунд до возможного столкновения активизирует тормозную систему, чтобы предотвратить выталкивание стоящего автомобиля на перекрёсток.

Новая концепция управления Cam-Touch-Pad представляет собой сочетание видеокамеры и сенсорной панели. Она позволяет простейшими движениями или жестами управлять всеми функциями автомобиля: регулировкой климат-контроля, работой с телефоном, акустической и навигационной системами, а также интернет-приложениями и другими элементами. При этом рука располагается на центральной консоли: только кончики пальцев перемещаются по чёрной плоскости, а их движения снимаются инфракрасной видеокамерой. На центральном дисплее, установленном над консолью, в режиме реального времени отображаются прозрачные очертания пальцев, которые перемещаются по пунктам меню. Таким образом, пользователь видит контуры пальцев над текущим разделом меню, элементы которого остаются видимыми. Поскольку такой комфортабельный и интуитивный способ управления требует меньшей концентрации внимания, система является весомым вкладом в дело повышения активной безопасности.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_F800_Style
__________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1197704#post1197704
ledis вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (06.02.2017), Seras (05.02.2017), toliktr (14.12.2017), Полковник (06.02.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:44. Часовой пояс GMT +3.