выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.04.2010, 23:53   #1
PIKA4U
 
Аватар для PIKA4U
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 201
Сказал(а) спасибо: 50
Поблагодарили 197 раз(а) в 70 сообщениях
По умолчанию Отечественные марки авто выпускающиеся за рубежом

Эта тема посвещена нашим авто выпускавшимся или выпускающимся за границей под собственными именами или изменёнными (например "Победа" в СССР-"Варшава" в ПОЛЬШЕ)
PIKA4U вне форума   Цитата
 
Старый 28.04.2010, 00:06   #2
BobyShark
Читатель
 
Аватар для BobyShark
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 2,005
Сказал(а) спасибо: 281
Поблагодарили 359 раз(а) в 307 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
Эта тема посвещена нашим авто выпускавшимся или выпускающимся за границей под собственными именами или изменёнными (например "Победа" в СССР-"Варшава" в ПОЛЬШЕ)
Не думаю что данная тема протянет долго. Автомобилей выпускавшихся за рубежом по лицензии советских производителей не так уж и много и все они так или иначе но, были упомянуты в тех или иных темах нашего форума.
BobyShark вне форума   Цитата
Старый 28.04.2010, 11:46   #3
PIKA4U
 
Аватар для PIKA4U
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 201
Сказал(а) спасибо: 50
Поблагодарили 197 раз(а) в 70 сообщениях
По умолчанию

Вот здесь интересная статейка по теме: http://www.gpmag.ru/article/history/...9_04-16_33_32/
PIKA4U вне форума   Цитата
Старый 28.04.2010, 12:15   #4
BobyShark
Читатель
 
Аватар для BobyShark
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 2,005
Сказал(а) спасибо: 281
Поблагодарили 359 раз(а) в 307 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
Вот здесь интересная статейка по теме: http://www.gpmag.ru/article/history/...9_04-16_33_32/
Все это давно известно. И польские Люблины и северо-корейские Сынри и китайские Юэдзины. Это что касается ГАЗ-51
Румынские Стягул-Рошу, китайские Дже Фанги - ЗИС-150.
Лицензии на советские автомобили покупали или получали как правило отсталые страны в 40-50-х, в которых только начиналась автомобильная промышленность и главной задачей было в короткие сроки поставить на конвейер автомобили. Через одно-два десятилетия советские машины снимали с производства заменяя их на более современные местной разработки, либо импортные лицензии.

Последний раз редактировалось BobyShark; 28.04.2010 в 12:23.
BobyShark вне форума   Цитата
Старый 28.04.2010, 12:39   #5
PIKA4U
 
Аватар для PIKA4U
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 201
Сказал(а) спасибо: 50
Поблагодарили 197 раз(а) в 70 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BobyShark Посмотреть сообщение
Все это давно известно. И польские Люблины и северо-корейские Сынри и китайские Юэдзины. Это что касается ГАЗ-51
Румынские Стягул-Рошу, китайские Дже Фанги - ЗИС-150.
Лицензии на советские автомобили покупали или получали как правило отсталые страны в 40-50-х, в которых только начиналась автомобильная промышленность и главной задачей было в короткие сроки поставить на конвейер автомобили. Через одно-два десятилетия советские машины снимали с производства заменяя их на более современные местной разработки, либо импортные лицензии.
Конечно это кому-то известно, но не всем. Мне эта тема интересна, особенно местные изменения в конструкции производимые в той или иной стране. Если есть сайт по теме дайте ссылку.

Года 3-4 назад по новостям прошла информация, что в Италии начнут производить УАЗы заменив слабые места на свои (двигатель, тормоза и др.) после этого никаких сообщений я больше не слышал (акромя УАЗа для Берлузкони сборки РФ) Пошёл тот проект или это обычная болтология.
PIKA4U вне форума   Цитата
Старый 28.04.2010, 12:57   #6
BobyShark
Читатель
 
Аватар для BobyShark
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 2,005
Сказал(а) спасибо: 281
Поблагодарили 359 раз(а) в 307 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
Конечно это кому-то известно, но не всем. Мне эта тема интересна, особенно местные изменения в конструкции производимые в той или иной стране. Если есть сайт по теме дайте ссылку.
Единого сайта на эту тему нет. Что до внесения изменений то это как правило касалось двигателей (потому как у советских бензиновых аппетит был большой), дальнейшие изменения касались поднятия грузоподъемности, замена кабины или ее обновление и т.д.
Вот пример румын. Завод Steagul Roshu (Красное Знамя) в Брашове в 1954 году начал выпуск по лицензии автомобиля SR-101 (фото 1) который был копией советского ЗИС-150. В 1958 году машинам стали ставить двигатели собственной разработки мощностью 140 л.с. Затем в начю 60-х завод перешел на выпуск собственных машин SR-131 Carpati (фото 2)
Фото с сайта: www.hankstruckpictures.com/
Сообщение от PIKA4U Посмотреть сообщение
Года 3-4 назад по новостям прошла информация, что в Италии начнут производить УАЗы заменив слабые места на свои (двигатель, тормоза и др.) после этого никаких сообщений я больше не слышал (акромя УАЗа для Берлузкони сборки РФ) Пошёл тот проект или это обычная болтология.
Не думаю что это продуктивно закончится. Какой внедарожник может предложить УАЗ? Разве что "Патриот" это самый современный УАЗ из линейки завода. Но это по меркам РФ, по европейским же меркам это устаревшая машина. Тем более для 2010 года.
Миниатюры:
O8lNi-976dcc81c655b6455fabe23299ce9037.jpg   SR%20131%20Carpati-1[1].jpg  

Последний раз редактировалось BobyShark; 28.04.2010 в 13:20.
BobyShark вне форума   Цитата
Старый 29.04.2010, 11:08   #7
Ura_76
 
Аватар для Ura_76
Регистрация: 09.12.2009
Сообщений: 93
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 71 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BobyShark Посмотреть сообщение
Все это давно известно. И польские Люблины и северо-корейские Сынри и китайские Юэдзины. Это что касается ГАЗ-51
Румынские Стягул-Рошу, китайские Дже Фанги - ЗИС-150.
Лицензии на советские автомобили покупали или получали как правило отсталые страны в 40-50-х, в которых только начиналась автомобильная промышленность и главной задачей было в короткие сроки поставить на конвейер автомобили. Через одно-два десятилетия советские машины снимали с производства заменяя их на более современные местной разработки, либо импортные лицензии.
Учитывая, что советские автомобили типа ГАЗ-51 и ЗИС-150 тоже были своего рода копиями, то в результате получались копии копий.
Известно ли сейчас о выпуске китайцами модернизированных ГАЗ-51, или их давно сняли с производства окончательно и бесповоротно?
Ura_76 вне форума   Цитата
Старый 29.04.2010, 12:20   #8
BobyShark
Читатель
 
Аватар для BobyShark
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 2,005
Сказал(а) спасибо: 281
Поблагодарили 359 раз(а) в 307 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Ura_76 Посмотреть сообщение
Учитывая, что советские автомобили типа ГАЗ-51 и ЗИС-150 тоже были своего рода копиями, то в результате получались копии копий.
Известно ли сейчас о выпуске китайцами модернизированных ГАЗ-51, или их давно сняли с производства окончательно и бесповоротно?
Одними из последних машин повторяющих конструкцию ЗИС-150 были китайские Цзефан СА-10 их выпускали с 1956 и до нач. 90-х в практически неизменном виде. Еще к этой категории можно отнести Цзефан СА-30 (аналог ЗИЛ-157) правда он отличался штампованными крыльями и несколько измененной радиаторной решеткой . Другие автомобили по мере производства модернизировались например китайский Юэдзин (копия ГАЗ-51) с нач. 60-х имел уже свой двигатель и измененную кабину.
На фото №1 Цзефан СА-10
На фото №2 Юэдзин NJ134A
На фото №3 Цзефан СА-30
Фото из энциклопедии грузовых автомобилей и http://slovari.yandex.ru
Миниатюры:
534-3.JPG   566-1.JPG   594-04.jpg  


Последний раз редактировалось BobyShark; 29.04.2010 в 12:25.
BobyShark вне форума   Цитата
Старый 29.04.2010, 12:43   #9
BobyShark
Читатель
 
Аватар для BobyShark
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 2,005
Сказал(а) спасибо: 281
Поблагодарили 359 раз(а) в 307 сообщениях
По умолчанию

Вот еще источник правда на болгарском языке, но думаю понять можно
1. http://www.carhistorybg.com/makes.php?lid=1&id=4 - сборка автомобилей "Москвич" в НРБ (1966-1992)
2. А так же сборка грузовиков ГАЗ-53А "Мадара" в городе Шумен (НРБ) с дизельными двигателями болграского производства лицензия английской фирмы Perkins http://www.carhistorybg.com/makes.php?lid=1&id=12
BobyShark вне форума   Цитата
Старый 29.04.2010, 12:56   #10
Ura_76
 
Аватар для Ura_76
Регистрация: 09.12.2009
Сообщений: 93
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 71 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за интересную информацию. Многое слышал и читал о такой технике. Где-то был журнал "За рулем" 80-ых годов, в котором рассказывалось о грузовиках Юэцзын. Там были фото грузовиков, в том числе и бескапотных. Двигатель типа нашего ГАЗ-51 тогда еще выпускался, хотя появлялись дизели. Постараюсь найти ту статью и выставить на форум.
Ura_76 вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автомодели марки Шевроле(Chevrolet) House Модели легковых автомобилей Америки 234 18.01.2018 10:25
PCT,ИСТ (IST) и ВВМ (VVM)-Модели отечественные авто -часть 4 BigBrat АРХИВ Моделей отечественного транспорта 1038 16.03.2011 13:54
Отечественные спортивные, гоночные, рекордные авто и модели Автомотоспорт России, СССР, СНГ 58 11.02.2010 11:23
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 3 Vladimir1976 АРХИВ Моделей отечественного транспорта 464 07.05.2009 01:17
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 2 fb АРХИВ Моделей отечественного транспорта 667 15.02.2009 23:06


Текущее время: 12:46. Часовой пояс GMT +3.