Так там гусениц не видно!
Только по воздухозаборнику судишь?
Так по гусеницах и не отличишь. "Ходовые" отличия Т-130 от Т-170 - внутри ходовой, и снаружы их не видно. Но есть и другое отличие - двигатель. А раз старый воздухозаборник - значит и старый двигатель.
Господа, чтоже вы ничего то не отвечаете по тракторам то , хоть ссылки какие-нибудь отправьте или фотки в АТЗ киньте , где же взаимопомощь то, а????
Вот ссылка, мош поможет:
Был я уж не раз по этой ссылке, зачём же ты её второй то раз выкладываешь. .Дело то уж вот в другом, пользователей то, просматривающих эти темы ( ну там АТЗ, например) - туева хуча, а вот те самые фотографии или же что-то похожее на мои - эти вот неопознанные что-то никто не выкладывает. Ну уж выложите, please
...а вот те самые фотографии или же что-то похожее на мои - эти вот неопознанные что-то никто не выкладывает. Ну уж выложите, please
Ты,наверное,думаешь,что у каждого,кто просматривает эту ветку форума,есть в заначке пара-тройка десятков фоток алтайских тракторов? Но ныкают,гады,не выкладывают!
У меня в регионе алтайских трелёвочников нет ВООБЩЕ,и с этим сделать ничего нельзя.. Хотя есть вариант: скачать с и-нета несколько фоток,а потом долго и упорно выяснять марку и модель..
По фотографиям,которые ты выкладывал здесь ранее,в моих справочниках инфы нет. В таких случаях я пишу письмо на предприятие-изготовитель,что и тебе советую.
Почти у каждого крупного завода есть сейчас свой сайт,иногда и со своим форумом.
Так там гусениц не видно!
Только по воздухозаборнику судишь?
Так по гусеницах и не отличишь. "Ходовые" отличия Т-130 от Т-170 - внутри ходовой, и снаружы их не видно. Но есть и другое отличие - двигатель. А раз старый воздухозаборник - значит и старый двигатель.
И это далеко не всегда!!!
А по гусеницам их тоже можно отличить-по звёздочке...!
...а вот те самые фотографии или же что-то похожее на мои - эти вот неопознанные что-то никто не выкладывает. Ну уж выложите, please
Ты,наверное,думаешь,что у каждого,кто просматривает эту ветку форума,есть в заначке пара-тройка десятков фоток алтайских тракторов? Но ныкают,гады,не выкладывают!
У меня в регионе алтайских трелёвочников нет ВООБЩЕ,и с этим сделать ничего нельзя.. Хотя есть вариант: скачать с и-нета несколько фоток,а потом долго и упорно выяснять марку и модель..
По фотографиям,которые ты выкладывал здесь ранее,в моих справочниках инфы нет. В таких случаях я пишу письмо на предприятие-изготовитель,что и тебе советую.
Почти у каждого крупного завода есть сейчас свой сайт,иногда и со своим форумом.
Спасибо тебе, мысль я понял. Сочуствую тебе, что у тебя совсем нету алтайцев. . Ну ничего, съезжу, так я скоро подниму несколько фотографий - есть тут у меня несколько предприятий-лесопилок на примере...
Не знал куда положить, в какую тему и решил сюда вот.
Трактор ЛХТ-4 (рис. 2) — модификация трелёвочного трактора ТТ-4. ЛХТ-4 имеет фронтальный и задний подъёмно-навесные механизмы, вал отбора мощности, самосвальный кузов. Механическая трансмиссия позволяет получить 8 передач переднего хода, скорость 2,2 — 9,7 км/ч. Ходовая часть с эластичной подвеской обеспечивает хорошую приспособляемость к неровностям пути. Кабина двухместная, отапливается и вентилируется. Габаритные размеры трактора 7050X2500X2750 мм. Колея 2000 мм, ширина звена гусеницы 500 мм, дорожный просвет 540 мм. Масса 13 200 кг, мощность 80 кВт.
Гусеничный узкогабаритный трактор Т-54Л (рис. 3) выпускался в 1969 — 71. Основные узлы — двигатель, коробка передач, гидросистема — заимствованы от колёсного трактора «Беларусь», а ходовая часть и кабина — от гусеничного виноград-никового трактора Т-54В. Кабина, узлы трактора снизу и спереди надёжно защищены. Мощность трактора 37 кВт, габаритные размеры 3450X1250X2290 мм, колея 950 мм, дорожный просвет 310 мм, скорость 1 —16 км/ч. Масса 4145 кг. Угол статич. устойчивости 40°. Трактор благодаря небольшой ширине обладает хорошей манёвренностью и проходимостью под пологом леса, что уменьшает повреждение подроста и деревьев и значительно повышает эффективность работы.
Колёсный универсальный Л. т. Т-80Л (рис. 4) разработан на базе трактора «Беларусь», но изменена его компоновка. Двигатель смещён вперёд, 60% массы приходится на переднюю ось. Все колёса ведущие и управляемые, одинакового размера, при крутом повороте передние колёса поворачиваются в одну сторону, а задние в другую, что уменьшает радиус поворота и улучшает манёвренность. Мощность 44 кВт, масса 5500 кг, скорость 1 — 35 км/ч. Трактор оснащён задним подъёмно-навесным механизмом, задним и боковым валами отбора мощности, бульдозерным отвалом, пожарным насосом, лебёдкой и погрузочным щитом. На базе трактора Т-80Л разрабатываются универсальные Л. т.
Трактор ТЛ-28 (рис. 5) разработан на базе самоходного шасси. Мощность 22 кВт, габаритные размеры 5390X1950X2550 мм, трансмиссия механическая, рама шарнирно-сочленённая, все колёса ведущие, одинакового размера. Опытный образец трактора имеет массу 3940 кг, оснащён лебёдкой и погрузочным щитом; можно установить задний подъёмно-навесной механизм.
Информация и фото с сайт лесной энцеклопедии
По порядку: Т-170(ЧТЗ), ДТ-75(ВгТЗ), а вот на 3 фото просто находка - телескопический екскаватор ЭО-3333, который почемуто назван ЭО-3532А-1 . Или все же 3532А-1?
По порядку: Т-170(ЧТЗ), ДТ-75(ВгТЗ), а вот на 3 фото просто находка - телескопический екскаватор ЭО-3333, который почемуто назван ЭО-3532А-1 . Или все же 3532А-1?
Ты меня спрашиваешь? Я вообще тупой по тракторной теме.
, хоть ссылки какие-нибудь отправьте или фотки в АТЗ киньте 
. Ну ничего, съезжу, так я скоро подниму несколько фотографий - есть тут у меня несколько предприятий-лесопилок на примере...
- телескопический 
. Или все же 3532А-1?
Линейный вид
