Vanvanych

[Валерий Беликов]

Готовый автомобиль в окраске охраны алмазных приисков был впервые представлен весной прошлого года, именно его вы видите на фотоснимках.
Кстати, автомобиль, несмотря на довольно серьёзное отличие по ходовой части от основной модели своего индекса не имел, а звался так же, как и базовая машина - "Ладога" АС 1913.

[Валерий Беликов]

ГАЗ-Аэро 2, это ошибочное название автомобиля, о котором "Ангар №1" расскажет сегодня, хотя, безусловно, он был логическим продолжением исследовательской работы Алексея Никитина по аэродинамике.
Конкретно эта машина в документах Горьковского автозавода именовалась "Скоростным автомобилем с аэродинамически обтекаемым кузовом".
Без приставки "Аэро" и без порядкового номера.

[Валерий Беликов]

В 1935-м году её построили на ГАЗе, во время подготовки к серийному производству легкового автомобиля ГАЗ-М1, но только на этом авто установили американский шестицилиндровый двигатель "Dodge D5", мощностью 87 л.с.который позже в Горьком выпускали в несколько изменённом виде под маркой ГАЗ-11.

[Валерий Беликов]

К сожалению, каких-либо документальных свидетельств о том, "оглядывались" ли горьковские автозаводцы на конструкцию Никитина не сохранилось.

[Валерий Беликов]

Но если внимательно приглядеться к машине, то влияние самого первого "аэродинамического" ГАЗ-А(Фото 4 и 5) на машину горьковчан становится заметно. Например, закрытые колёсные арки на эскизе, более пологий задний скат крыши.

[Валерий Беликов]

Прослеживается влияние этой машины на другие модели горьковчан - ГАЗ М1 "Ударник"(Фото 6, 7) и ГЛ-1(Фото 8 - машина образца 1938-го года, фото 9 - его переделка двумя годами позже).
Аэро-2, построенный на раме М1, изначально имел оригинальный закрытый цельнометаллический кузов, но тот оказался слишком тяжёлым и ему срезали крышу.
Первозданный облик машины(рис. 1) был запечатлён лишь в скупом карандашном наброске, а на фото с испытаний (фото 2, 3) мы видим машину уже со срезаной крышей и на импортных тангетных колёсах без "аэродинамических" щитков на задней оси.
Рисунок и фотоснимки, на правах первой публикации нашей группе предоставлены группой 23ALEXEY23.

[AlexanderK]

Валерий, обращаюсь как к специалисту, знаешь такого художника? Блок Танзании скорее всего нелегальный, в каталоге такого не нашёл, но картинка больно уж симпатичная.
Оригиналом для картины послужила, наверняка, фотография, о которой можно прочитать в этом сообщении: https://arsenal-info.ru/b/book/3024714690/4
Западный фронт, 1918 год, о чём говорит и текст на блоке.

[Валерий Беликов]

Валерий, обращаюсь как к специалисту, знаешь такого художника? Блок Танзании скорее всего нелегальный, в каталоге такого не нашёл, но картинка больно уж симпатичная.
Оригиналом для картины послужила, наверняка, фотография, о которой можно прочитать в этом сообщении: https://arsenal-info.ru/b/book/3024714690/4
Западный фронт, 1918 год, о чём говорит и текст на блоке.

Ну, не такой уж я специалист, но сейчас поищу похожие автографы у себя, вдруг он и есть в моих хранилищах. Очень может быть, что автограф ляпнут на чужую работу.
Я такое наблюдал на конвертах у нас - однозначно вижу репринт работ Петра Перешивайлова, но на конверте автором художников указан ну просто левый пассажир.
В общем, пока ищу.

[дан]

Мало кому известно, но из ГЛ-1 (в последней версии) был сделан первый в мире GLWING, опередивший такую машину Мерседеса на более, чем 10 лет.

[Валерий Беликов]

Метеорологическое научно-исследовательское транспортное средство "Север-8" было создано в 1953 году по специальному заказу НИИ Арктики и Антарктики (г. Ленинград). Всего было собрано три экземпляра, включая прототип.