Я немного дополню!
Сценарий фильма был написан Александром Галичем с соавторстве с Константином Исаевым.
Вплоть до середины 90-х имя Галича из титров было изъято...
Из википедии: "...по словам Бориса Чиркова, актёры и режиссёр пытались не допустить «въевшихся в практику кино лакировки, подкрашивания действительности». При этом согласно А. Галичу фильм был подвергнут многочисленным исправлениям в угоду цензурным требованиям, став менее острым и смешным."
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич. Визитка
Эру реактивной пассажирской авиации открыла британская авиакомпания BOAC (British Overseas Airways Corporation). 21 апреля 1952 года первый в мире реактивный пассажирский самолёт DH-106 «Комета» (de Havilland DH.106 Comet) вышел на линию Лондон–Рим. Затем эта линия была продолжена до Йоханнесбурга в Южной Африке. За ней последовала линия на Дальний Восток. Британские «Кометы» закупили также французские компании Air France и UAT, канадская Canadian Pacific Air.
Но после ряда катастроф в 1953-1954 годах полёты «Комет» были прекращены. Фирма «Де Хэвилленд» перепроектировала недостаточно прочный фюзеляж, и через четыре года усовершенствованный самолёт снова вышел на линии. К тому времени уже вовсю летали советские ТУ-104, американские Боинги-707 и французские «Каравеллы».
Но после ряда катастроф в 1953-1954 годах полёты «Комет» были прекращены.
Проблемой первых "Комет" стали иллюминаторы прямоугольной формы. Поскольку фюзеляж был герметичным, в каждом полете происходил цикл "надувания - сдувания" вследствие перепада давления внутри самолета и в окружающей атмосфере. Самолет реактивный, крейсерский эшелон был большим, следовательно - перепад давления тоже был значительным. В этих условиях углы квадратных "окон" стали концентраторами напряжений, что приводило к появлению усталостных трещин и последующему разрушению конструкции. На модернизированных самолетах иллюминаторы приобрели хорошо известную эллиптическую форму.
Прямоугольные иллюминаторы пришли с дореактивных машин. На тех режимах они не доставляли проблем, а в новых условиях проявились упомянутые концентраторы напряжений. Один из примеров того, как с переходом на новый уровень развития техники возникают (и впоследствии, конечно, решаются) неведомые ранее проблемы.
22 апреля 1787 года лондонская газета «The Times» («Таймс») опубликовала заведомо ложное сообщение о смерти Екатерины II. В это время русская императрица, в сопровождение высокопоставленных персон, графа А. Безбородко, графа А. Дмитриева-Мамонова, графа де Сегюр, английского посла Фиц-Герберта, принца де Линь, австрийского императора Иосифа II – инкогнито, под именем графа Фалькенштейна, совершала путешествие в завоёванный Крым. Эта поездка стала демонстрацией русской военной мощи.
Вскоре началась новая война с Турцией, причём Россия действовала в союзе с Австрией. Почти одновременно началась война со Швецией. Россия успешно справилась с обоими противниками. Война с Турцией закончилась в 1791 году. Был подписан Ясский мир, закрепивший присоединение Крыма и узаконивший влияние России в Бессарабии и Закавказье.
Историческая справка.
Газетная утка - грубая ложь и дезинформация, которую журналисты иногда используют для достижения дешёвой сенсации, а так же с помощью которой газеты пытаются увеличить свой тираж.
В немецких газетах непроверенные сведения помечали значком NT – non tectyp («не проверено»). Читается это сокращение «энте», а по-немецки «энте» означает «утка».
Император Александр II утвердил государственный герб России –
двуглавого орла
Герб Российской империи при Александре II
В России, как и во многих странах Европы, государственные гербовые эмблемы появились в эпоху средневековья. В 1497 году двуглавый орёл в качестве государственной эмблемы впервые появился на печати Ивана III, причем совместно с изображением святого Георгия, некогда являвшегося покровителем киевских князей.
Но если на печати Ивана III обе эмблемы выступали как бы на равных, занимая каждая свою сторону, то уже со следующего века двуглавый орел становится главной эмблемой российского герба. По мере укрепления царской власти к орлу и всаднику добавлялись новые атрибуты. В XVII веке в лапах орёл уже держал скипетр и державу – регалии королевской, императорской власти, общепринятые во всех монархических государствах.
Вообще герб России видоизменялся при многих царях. Это происходило при Иване Грозном, Михаиле Фёдоровиче, Петре I, Павле I, Александре I и Николае I. Каждый из этих монархов вносил какие-либо изменения в государственную эмблему.
Но серьёзная геральдическая реформа была проведена в царствование Александра II в 1855-1857 годах. По его велению специально для работы над гербами в Департаменте герольдии сената создали Гербовое отделение, которое возглавил барон Б.Кене. Он разработал целую систему российских государственных гербов (Большой, Средний и Малый), ориентируясь в их художественном воплощении на общепризнанные нормы европейской монархической геральдики. Также под руководством Кене был изменён рисунок орла и Святого Георгия, а государственный герб приведён в соответствие с международными правилами геральдики.
(11) 23 апреля 1857 года Александр II утвердил герб Российской империи – двуглавого орла. Также был утверждён весь комплект государственных гербов – Большой, Средний и Малый, которые должны были символизировать собой единство и могущество России. В мае 1857 года Сенат опубликовал Указ с описанием новых гербов и норм их употребления, которые без особых изменений просуществовали до 1917 года.
Декретом ВЦИК и СНК «Об уничтожении сословий и гражданских чинов» (1917) российские знаки различия, ордена, флаг и герб были упразднены. Двуглавый орел вернулся на герб страны только в 1993 году, когда Указом Президента был введен новый государственный герб – двуглавый орел, рисунок которого выполнен по мотивам герба Российской империи.
В Пустозерске был сожжён Аввакум Петрович, глава старообрядчества
Аввакум Петрович
Аввакум выступил против реформы Никона, за что был сослан с семьей в 1653 году в Тобольск, затем в Даурию. Спустя десять лет он был возвращён в Москву, где продолжил борьбу с официальной церковью. Видя успех пропаганды Аввакума, высшие духовные власти решили принять меры против него и просили государя о его высылке, так как он «церкви запустошил».
В августе 1664 года Аввакум был отправлен в ссылку в . Однако до этого острога не доехал. Более года он прожил на Мезени, продолжая свою пропаганду против Никона. Через два года Аввакум был привезён в Москву на суд вселенских патриархов.
Расстриженный и преданный анафеме, Аввакум в следующем году был отправлен в Пустозерск, где вскоре по прибытии был заключён в «земляную тюрьму». Но, несмотря на тягостные условия жизни в Пустозерске – Аввакум 15 лет прожил в срубе, в земляной тюрьме, где написал около 70 произведений, – он продолжал свою борьбу за старую веру.
Он то обращался к властям с увещанием обратиться к старой вере, то писал к своим единомышленникам, ободряя их, возбуждая их фанатизм, призывая к страданиям за истинную веру.
Аввакум обратился к царю Фёдору Алексеевичу с дерзкой челобитной, в которой устрашал сына загробными муками отца за потворство никонианам.
И так продолжалось до (14) 24 апреля 1682 года – в этот день, за «великие на царский дом хулы», Аввакум был с тремя своими сподвижниками.
Первые «Денежные дворы» появились в России ещё в XIV веке и располагались в княжеских городах – Новгороде, Москве, Пскове, Рязани, Твери и других. Общая для всех княжеств денежная система берет начало со второй половины XV века. При царе Алексее Михайловиче были закрыты монетные дворы в Новгороде и Пскове, и Московский монетный стал центральным местом чеканки монет.
В XVIII веке, когда столица государства российского была перенесена в Петербург, вместе с переводом всех центральных государственных учреждений из Москвы, Пётр I перевёз в новую столицу и «денежный двор». Хотя ещё в течении ряда лет в Москве и продолжали действовать несколько старых монетных дворов, но и они вскоре были закрыты.
Вновь Московский монетный двор был основан 25 апреля 1942 года приказом народного комиссариата финансов СССР. Эту дату принято считать днём образования Московского монетного двора Гознака. Его первоначальной задачей являлось освоение и выпуск медалей и орденов – «За отвагу», «За боевые заслуги», «Красная Звезда», «Знак Почета» и других.
Московскому монетному двору были выделены производственные помещения на территории Печатной фабрики Гознака, которые были оснащены необходимым оборудованием. Также создавались специальные школы для обучения молодых рабочих, в основном, подростков.
Во время Великой Отечественной войны на Московском монетном дворе было налажено медально-орденское производство, отработана более совершенная технология изготовления значков, пуговиц и эмблем для армейской и министерской форменных одежд. Также был проведён ряд крупных мероприятий по совершенствованию многих технологических процессов.
В последующие годы, помимо своей основной продукции – орденов и медалей, коллектив завода освоил производство различных денежных знаков, выпуск которых с годами увеличивался, и изделий народного потребления (портсигаров, пудрениц, люстр, барельефов…). На заводе был организован цех по ремонту и изготовлению запасных деталей к станкам и машинам предприятий Гознака.
Сегодня Московский Монетный Двор – государственное предприятие, работающее в системе Министерства Финансов РФ и оснащенное новейшим оборудованием, на котором работает высокопрофессиональный коллектив. С 1995 года предприятие входит в состав объединения «Госзнак».
Московский монетный двор Гознака является одним из ведущих производителей медалей, орденов и других знаков отличия, высочайшего качества из драгоценных металлов и сплавов, ювелирных и сувенирных изделий, а также разменных и памятных монет, которые отражают значимые события нашей страны и становятся предметом коллекционирования.
Основные заказчики продукции предприятия – Центральный Банк России, российские министерства и ведомства, крупные корпорации, а также частные лица.
26 апреля 1937 года была осуществлена операция «Рюген» – авиационная бомбардировка города Герни́ка силами немецкого легиона «Кондор» и итальянского экспедиционного корпуса. Это самый первый акт воздушного террора в истории человечества и один из наиболее известных эпизодов гражданской войны в Испании. Герни́ка (а если полностью – то Герни́ка-Лу́мо) – небольшой город на севере Испании, находящийся практически в центре Басконии, автономной территории, населённой басками, гордым и свободолюбивым народом. Мало кто подозревал восемьдесят лет назад, что имя этого городка прогремит на весь мир.
В налёте участвовали полтора десятка бомбардировщиков, на город были сброшены 50-, 250-килограммовые и зажигательные бомбы – около сорока тонн. Вследствие бомбардировки возник пожар. Именно пожар, а не непосредственно авианалёт явились причиной катастрофических разрушений.
В самой Герни́ке пожарной части не было, а пожарные из Бильбао прибыли с опозданием, да и не имели достаточных средств и квалификации для борьбы со столь обширными возгораниями. Пламя бушевало долго, а когда, наконец, утихло, три четверти городских строений были полностью уничтожены, большинство остальных пострадало в той или иной степени. Жестокая ирония состоит в том, что практически все промышленные предприятия города, в том числе и оружейная фабрика «Астра», почти не пострадали во время налёта. Оценки числа человеческих жертв различаются на порядки: от 120 человек до 2000, в зависимости от политических воззрений считавших. Как утверждается, никакой военной необходимости в авиационном налёте не было, фашисты хотели нанести противнику «психологический удар».
Благодаря репортажу Джорджа Стира в лондонской газете «Таймс» об этой бомбардировке узнал весь мир.
Республиканское правительство заказало Пабло Пикассо картину, которая стала впоследствии одной из самых его знаменитых. Картина своей выразительностью и экспрессией произвела огромное впечатление. Известна история, что когда в 1940 году к Пикассо пришли люди из гестапо, они увидели на его столе открытки с репродукцией «». Один из офицеров, указав на открытки, спросил с неприязнью: «Это сделали вы?» На что Пикассо ответил: «Нет. Это сделали вы. Можете взять себе на память».
Первый комсомольский десант добровольцев
на строительство БАМа
Строительство Байкало-Амурской магистрали началась осенью 1972 года когда 14 сентября было уложено первое звено от нулевого километра на линии Бамовская – Тында – Беркокит. Однако по настоящему строительство БАМа развернулась в 1974 году когда на XVII съезде комсомола Байкало-Амурская железнодорожная магистраль была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. 27 апреля 1974 года первый молодёжный ударный отряд имени XVII съезда ВЛКСМ в количестве 600 человек, прямо со съезда отправился на строительство магистрали. В отряде комсомольцы Москвы, Ленинграда, всех союзных республик. Командиром Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ стал депутат Верховного Совета РСФСР, Герой Социалистического Труда, опытный транспортный строитель Виктор Иванович Лакомов, комиссаром – Владимир Васильевич Мучицын.
Таких сводных Всесоюзных ударных комсомольских отрядов строителей ЦК ВЛКСМ направил за период 1974-1989 годы пять: имени XVII, XVIII, XIX съездов ВЛКСМ, XXVI съезда КПСС и «Молодогвардеец».
Линейный вид
