выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ClassicBus

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.09.2018, 12:16   #1161
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 3,998
Поблагодарили 3,894 раз(а) в 788 сообщениях
По умолчанию Сравнение: Роллс против Мерседеса...

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Последнее, что я могу сделать - это разыскать свой элигоровский Нюрбург и сравнить его с элигоровским же 20/25.
Сравнил две модели. Что можно сказать? Отличий, практически нет. Первое, что бросается в глаза - решетка радиатора ( было б странно, если бы и они были одинаковые ). Второе - фары и их крепление к крыльям. Третье - передние бамперы, точнее, площадки под номерные знаки. Остальное не столь существенно: салон, руль, все, что закреплено сзади. Все это выглядит так, как будто один кузов поставили на разные шасси. Вот и верь после этого людям!
Миниатюры:
a1.jpg   a2.jpg   a3.jpg  

04.jpg   a5.jpg   a6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (28.09.2018), BARSUK72 (05.10.2018), Botya (28.09.2018), carassus (28.09.2018), Caterpillar (28.09.2018), Denis43 (30.09.2018), HaruTarra (10.10.2018), james_marechal (28.09.2018), Jyzeppe (29.09.2018), Maksus (28.09.2018), Pivoraki (10.10.2018), redjeek (28.09.2018), Seras (28.09.2018), Валерий Беликов (28.09.2018), Полковник (07.10.2018)
 
Старый 10.10.2018, 17:46   #1162
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 3,998
Поблагодарили 3,894 раз(а) в 788 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
ПыСы. Но от мэчбоксовского призрака окончательно не избавляюсь, т.к. в наличии есть еще один – 1912 года, на «узких» колесах. Следовательно, до 1971 года выпуска. Этот себе и оставлю…[/I]
1912 ROYCE SILVER GHOST
(MATCHBOX #Y-7)

Click the image to open in full size.

О модели. Раскопал таки её. На "узких" колесах. Смотрелась на полках весьма органично, хоть и масштаб ниже плинтуса. Я понимаю, что когда ничего хорошего о модели сказать нечего, начинают говорить о теплоте, "душевности", ламповости... Но это действительно особенная машинка, со своей аурой... Плюс возраст - почти 50 лет ( а может, и 50!)... У меня ощущение, что наряду с основной частью коллекции+авто России появится и еще один раздел - нуууу очеееень старые машинки! Выбросить жалко, а покупать новые не хочется.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (10.10.2018), Botya (10.10.2018), carassus (10.10.2018), Caterpillar (14.10.2018), Colobox (14.10.2018), Denis43 (17.10.2018), HaruTarra (10.10.2018), james_marechal (11.10.2018), Jyzeppe (10.10.2018), Maksus (10.10.2018), Pivoraki (10.10.2018), redjeek (10.10.2018), Seras (10.10.2018), Валерий Беликов (15.10.2018), Полковник (11.10.2018)
Старый 14.10.2018, 20:35   #1163
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 3,998
Поблагодарили 3,894 раз(а) в 788 сообщениях
По умолчанию

Пока не ушел далеко от предыдущих фиатов, представлю еще один обнаруженный экземпляр…!

1965 FIAT 850 COUPE
("Сихарули" #9 Ремейк Politoys-Италия)

Click the image to open in full size.

Когда в 1964 г. появилась новая модель FIAT 850 с кузовом седан, спортивных достижений от нее никто не ждал. Тем не менее, уже на следующий год были представлены "850 Coupe" и "850 Spider". Седан "850" на самом деле оказался слегка подросшим вариантом модели "600", получившим стальное несущее основание "шестисотого", полностью независимую подвеску и небольшой высокооборотный и расположенный сзади мотор.
На этой основе и были созданы две спортивные версии: Coupe 2+2 и Spider - открытый спортивный автомобиль. Кузов первой модели создали дизайнеры FIAT во главе с Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), а второй - Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из Bertone (Бертоне). Соответственно, выпускали кузова сами FIAT и Bertone. При этом последняя осуществляла на своем заводе также окраску и отделку кузовов.
Внешне оба автомобиля выглядели по-разному, но обладали одинаковым живым характером, что в сочетании с приемлемой ценой обеспечило им очень хороший сбыт. Вариант Coupe оказался близок консервативным покупателям. В то же время Spider отличался плавными и скругленными линиями, выглядел более стремительным, чем был на самом деле. Заднемоторная компоновка обеспечивала прекрасные тяговые характеристики, а малая собственная масса делала машины быстрыми. От задних сидений было мало толку, и объем багажника в передней части машины оставлял желать лучшего, однако, несмотря на это, маленькие автомобили «Fiat 850» распродавались в огромном количестве. Первое поколение автомобилей сменили в 1968 г. варианты Sport с более мощными двигателями. Всего к завершению производства в 1973 г. концерн FIAT выпустил 342873 FIAT Coupe и 124660 FIAT Spider. За вариантами Sport пришла модель "128 Coupe", но она не обладала такой же привлекательностью. Вместо Spider, созданного компанией Bertone, была предложена великолепная "Х1/9" с двигателем в пределах колесной базы.

О модели. Привет из песочницы. В 80х там иногда попадались достаточно редкие экземпляры. Авто было без колес и практически без краски. Так что, то ли это конверсия, то ли реставрация… И очень приятный прототип!
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Antitrend (14.10.2018), Botya (14.10.2018), carassus (15.10.2018), Caterpillar (21.10.2018), Colobox (14.10.2018), DrIr (15.10.2018), HaruTarra (14.10.2018), james_marechal (16.10.2018), Jyzeppe (15.10.2018), Maksus (14.10.2018), PB (22.10.2018), Pivoraki (14.10.2018), redjeek (14.10.2018), Seras (16.10.2018), Валерий Беликов (15.10.2018), Полковник (14.10.2018)
Старый 16.10.2018, 08:45   #1164
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: Полтава
Сообщений: 116
Сказал(а) спасибо: 377
Поблагодарили 596 раз(а) в 94 сообщениях
По умолчанию

Где ты их обнаруживаешь?
Как грибы в лесу???
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Здесь список моей коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (16.10.2018), cuda (16.10.2018)
Старый 18.10.2018, 18:33   #1165
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 3,998
Поблагодарили 3,894 раз(а) в 788 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Где ты их обнаруживаешь?
Как грибы в лесу???
...Особенности национальной охоты...рыбалки...ремонта...
Click the image to open in full size.
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Botya (18.10.2018), carassus (19.10.2018), Colobox (18.10.2018), HaruTarra (18.10.2018), james_marechal (19.10.2018), redjeek (18.10.2018), Валерий Беликов (23.10.2018), Полковник (18.10.2018)
Старый 22.10.2018, 15:45   #1166
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 3,998
Поблагодарили 3,894 раз(а) в 788 сообщениях
По умолчанию

После долгого перерыва получил, наконец-то, новинку, отлично вписавшиюся в мой поРОЙСячий обзор:

1936 ROLLS-ROYCE 25/30 SPORTS SALOON by Thrupp & Maberly
( OXFORD #43R25001 )

Click the image to open in full size.

Промежуток между двумя большими войнами столетия для компании Rolls-Royce явился периодом этакого почивания на лаврах, пожатых в начале века. Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные покупатели не так пострадали от Великой депрессии, компании и в кризисные 1930-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке.
В 1931 году у Rolls-Royce появилась новая возможность для творчества — обанкротился Bentley Motors, за которой в те годы закрепилась репутация производителя лимузинов, очень похожих на Rolls-Royce. Rolls-Royce приобрел активы компании, что позволило им воспользоваться отсутствием на рынке спортивного автомобиля и не допустить попадание технологических и инженерных ресурсов в руки конкурентов. Марка Bentley сохраняется до настоящего времени. Она стала основой для выпущенной после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом модели Continental.
Более пристальному взгляду открывается ощущение, что с гибелью Чарльза Роллса фирма потеряла темп, желание экспериментировать и создавать новое. Стареющий Ройс, за большие заслуги перед британской короной посвященный в рыцари, до самой своей смерти 22 апреля 1933 года консультировал совет директоров автомобилестроительного подразделения Rolls-Royce, но, похоже, так и не смог простить себе смерти партнера по бизнесу: на фоне вялотекущего затухания спроса на автомобили RR тогдашние успехи фирмы в авиастроении более чем очевидны. Вторая Мировая окончательно решила этот баланс в пользу воздуха: моторами Merlin оснащались истребители британских ВВС, а на шикарных «Роллс-Ройсах» через Ла-Манш не переправиться…
В этот же временной период выпускался и преемник младшей «легкой»серии автомобилей Rolls-Royce модели - 20/25 PS. Она в 1929 году сменила на производстве первоначальный «baby-Rolls», знаменитую серию «20», создававшуюся фирмой в расчете на тех покупателей, кто собирался водить свое дорогое и престижное авто самостоятельно. (шмелось в виду, что «старшая» серия Silver Ghost, дескать, чересчур тяжела и громоздка, чтобы с ней мог справиться человек, не прошедший специальную профессиональную подготовку, да и вообще «царское ли это дело».) Правду говоря, кузовов «под шофера», всяких лимузинов и седанок-де-виль без крыши над передними сиденьями на «младшем» шасси тоже строилось немало, но среди 3823 экземпляров машин данного образца, изготовленных в общей сложности за время нахождения на производстве (1929—1936 гг.), такие варианты все же были в явном меньшинстве,а его последующая реинкарнация — Rolls-Royce 25/30 PS — практически совпала с появлением Phantom III.
Рабочий объём двигателя этой модели был увеличен ещё больше, до 4257 см³. Развиваемая им мощность, примерно 115 л. с., позволяла автомобилю достигать скорости 130 км/ч. Всего был сделан 1201 экземпляр. Как ехидно замечает сайт Оксфорда, несмотря на столь малое количество, сегодня еще можно отыскать такие машины, если у вас завалялись лишние 50000 фунтов.
1936-1938 Rolls-Royce 25/30 был промежуточной заменой для 20/25 как «маленький» R-R, с более крупным двигателем и более современным поздним довоенным стилем. Как и прежде, 25/30 имела переднюю подвеску с твердой осью и широкий выбор стилей кузова. Он был немного быстрее, чем 20/25, несмотря на то, что вес рос почти так же быстро, как лошадиные силы в этот период. Хотя 25/30 был «младшим изданием», это был Rolls-Royce от бампера до бампера и строился с бесконечной тщательностью. Плюсы 1936-1938 Rolls-Royce 25/30: Классический статус , роскошная британская фурнитура, великолепная конструкция , доступные механические детали,отличная управляемость. Недостатки 1936-1938 Rolls-Royce 25/30: Меньше статуса, чем у старших моделей, не так дорого, но дорого, двигатель мог бы быть и помощнее…
Среди тех, кто изготавливал кузова для «маленьких» роллсов, почетное место занимает Thrupp & Maberly, фирма с многолетней историей. КузоваThrupp & Maberly пользовались успехом у королевских властей и глав государств, они специализировались на изысканных, хорошо построенных кузовах с продуманными интерьерами для Rolls-Royce, Bentley и Humber. Качество их работы было настолько превосходным, что Золотая стрела сэра Генри Сигрейва побила рекорд скорости на земле в мире в 1929 году на скорости 231 миль в час… От кого был кузов? Догадайтесь с одного раза!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tpt0146.jpg
Просмотров: 1
Размер:	161.1 Кб
ID:	1142528
Эта семейная кузовостроительная фирма была основана под Вустером приблизительно в 1740. Джордж Мэберли(1797-1883) слил свой собственный аналогичный бизнес с Thrupps и стал их партнером в начале 1858, название фирмы было немедленно изменено на Thrupp & Maberly. Качество их работы наглядно видно в восхитительном четырехдверном дизайне «Sports Saloon».

О модели. Захотел ее, как только увидел. Не ждал чего-то сверхъестественного, но и не получил этого. Можно придраться к отсутствию отдельных дверных ручек, к зеркалам и дворникам, которые можно было б сделать поизящнее, но не хочу… Отличная работа Оксфорда - получился узнаваемый классический закрытый автомобиль, который хочется рассматривать и рассматривать…
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

07.jpg   08.jpg   09.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (22.10.2018), Botya (22.10.2018), carassus (22.10.2018), DrIr (22.10.2018), james_marechal (22.10.2018), Jyzeppe (22.10.2018), Maksus (22.10.2018), Pivoraki (22.10.2018), redjeek (22.10.2018), Seras (22.10.2018), Валерий Беликов (23.10.2018), Полковник (22.10.2018)
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:30. Часовой пояс GMT +3.