выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ М-21 Милиция

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.09.2006, 01:01   #71
Slava
RC-Эксперт
 
Аватар для Slava
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 6,695
Сказал(а) спасибо: 417
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 560 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от USIK
После дефолта в ГТК приказали платить пошлины за новенькие Балтики по полной программе. Связи Березовского к тому времени уже не котировались и машина стала стоить как новёхонькая иномарка. В итоге затоваривание складов, остановка производства и прекращение выпуска.
А почему бы ее тогда В Европу не погнали? Интерес к ней был. Вот нашел немецкую рекламу фирмы Дойче Лада, цитирую в переводе (в скобках мои примечания): Лада Балтик Л. Победитель теста 1997 года в категории а/м среднего класса по цене! В продаже от 15 990.- DM (немецкие марки тогда по курсу примерно 1$= 1,60 DM), финансирование уже от 1,9% эффективных годовых (это подарок!!!). Для всех, кто еще в это не хотел верить - здесь окочательное доказательство: Самара Балтик однозначно дешевейший а/м среднего класса. Это реультат ценового теста АДАЦ 1997 года. Учитывалась и цена на топливо, страховку, налог, эксплуатацию, а также падение цены по времени (имеется в виду что с годами цена на б/у машину падает не так быстро, как на другие марки). Итак, смотрите сами на эту супердешевую машину. За ваш старый а/м мы даем до 3000 ДМ, если вы сейчас новый Балтик купите!
Слоган: Made in Europe for Europe!
Также я нашел статейку из какого-то русского журнала (не знаю откуда точно, я журналы выбрасывал, а интересное вырезал и в папочку складывал) - если очень надо, могу ее отсканировать. Вот только заголово и пара строк: ФИННЫ ОТКАЗАЛИ ЕВРО-САМАРЕ. В Финляндии на заводе Валмет окончательно прекращен выпуск Евро-Самары - облагороженной "девятки", с помощью которой "АвтоВАЗ" надеялся сохранить свое присуствие на европейском авторынке.... плохое качество - плохой сбыт.... за 3 года удалось реалзовать на западном рынке всего около 15000 машин - вчетверо меньше, чем планировалось...
Ну а дальше именно те тезисы о поцарапанных крыльях и некондиционых деталях...
Slava вне форума   Цитата
 
Старый 06.09.2006, 02:09   #72
USIK
 
Аватар для USIK
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Планета Шелезяка
Сообщений: 1,337
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 98 раз(а) в 58 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Slava

... за 3 года удалось реалзовать на западном рынке всего около 15000 машин - вчетверо меньше, чем планировалось...
Поубивал бы этих журнашлюх.

Слав! Пожалуйста, отсканируй вырезку и обязательно оборотную сторону что бы легче определить источник дезы.

Вот объясните мне, тупому, как при выпущенных 14 тыщах из которых больше половины были с карбюраторами и они благополучно ушли в Россию, вдруг на "западном рынке продано всего около 15 000". Они это вместе с Евро-Нивой и русскими Евро-Жигулями посчитали?

Потеря товарного вида деталей при длительной транспортирвке достигает до 2...10%. Это цифра нормальная во всём мире и учитывается логистикой. У Renault в 1990-х бой стекла при транспортировке составлял до 15%.

А дело было скорее всего так:
приходит журналажник к самому главному Валмету. Они калякают про жись под русскую водку и тут пьяный финоугор кряхтя начинает пускать нюни что с СААБа, Опеля, Кальмара и Сису маржа с производства идёт постоянно и не хватает уже мощностей на удовлетворение заказов, а тут эти русские болваны затарили дворы 2000 непроданными машинами из-за проблем Березовского с новым руководством таможенного ведомства. И вообще, типа, что-то подозрительно много брака гонят. Аж пять процентов! Видать потому машины и не продаются.

Чёрт с ним, что за брак фин вообще не платит и утеря товарного вида это издержки второго по длине в мире конвейера (после Cadillac Allante) -Это всё проблемы русских. В контрактах такие вещи расписываются на годы вперёд. Иначе это не бизнес. Но гордый самоед это говорит с пафосом и журналажник это всё записывает, а потом радостный мчится в свою продажную редакцию и строчит пулемётом сенсацию: русские шлют брак в Суоми!

Я страшно поражаюсь иногда дремучести отечественных автожурналов. Вроде специализированные издательские дома -- в машинах разбираются, цену некуда ставить, покупные рейтинги научились составлять. Ан нет. ТАСС, РБК или РИА Новости брякнет по незнанию про выпуск "7-местных кабриолетов Симба на ЛуАЗе" или производство "индийской Махамандры" -- и те даже не пытаются проверить есть ли такой производитель или такая машина в природе. А уж о замысловатых схемах сам бог велел писать: раз машина русская -- значит брак комплектующих!

С уважением, Юрий Петров
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума   Цитата
Старый 06.09.2006, 03:11   #73
Slava
RC-Эксперт
 
Аватар для Slava
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 6,695
Сказал(а) спасибо: 417
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 560 сообщениях
По умолчанию

Юра, обратной стороны нет. Я когда в первые годы эмиграции ностальгией болел (тогда еще с русской прессой у нас плохо было), вырезал интересные статьи и вклеивал их в папочки намертво. По каждой фирме была такая папочка с картинками и статейками, начал я это дело еще в школе, лет 35 назад, а забросил только лет 5 назад (теперь смысла нет в интернете все можно найти). Но архив свой огромнй храню бережно. Правда часть потерялась при переезде, но самое ценное сохранилось. Помню что жунал был дешевенький, питерский, не "За Рулем" это точно. Кто-то привез. В основном там белиберда с рекламой, но что-то было и интересное. Чтобы не хранить тонны макулатуры, я вырезал интересное. Но хоть убей, название журнала не помню. Но это единственная инфирмация, попавшая мне о Самаре Балтик из России, все остальное местное. Я эти тезисы на веру взял, т.к. немцы тозе писали, что у финнов трудности с некодиционными деталями из России. Что не мешало им рекламироват Балтик с размахом, даже по телевизору, по главным каналам шла реклама, а она на ТВ у нас дорогая. Потом как отрезало резко. С тех пор Ладу практически нигде не рекламируют. Живьем я видел Балтик один раз, на какой-то тусовке. Хотя обыкновенную Самару видел чаще, даже в соседней деревушке мужик один на Самаре до сих пор ездит. Хотя чаще всего встречаются у нас старые добрые Нивы, в основном охотники их любят. Это типичные "охотничьи" джипы на Баварщине - Нива, Сузуки, Дайхацу, то что дешево
Короче читай сам:
Миниатюры:
2006_2/lada_baltic_bericht.jpg  
Slava вне форума   Цитата
Старый 07.09.2006, 00:02   #74
samarai
 
Аватар для samarai
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: Финляндия, ???P, г.Керава
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Старый "Scania-Vabis" - грузовики
Миниатюры:
2006_2/scania_vabis.jpg   2006_2/scania_vabis_1912.jpg  
samarai вне форума   Цитата
Старый 07.09.2006, 05:46   #75
Slava
RC-Эксперт
 
Аватар для Slava
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 6,695
Сказал(а) спасибо: 417
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 560 сообщениях
По умолчанию

Автогруз, (Avtogrus, Scania-Vabis).
Шведские предприниматели С. Глезмер и Т. Ланделиус открыли в С. Петербурге в 1911 году торговый дом "Автогруз", где продавали импортные грузовики Scania-Vabis, Tidaholm (Швеция), Palladium (Англия) и Th. Schneider (Франция). В 1914 году "Автогруз" перешел во владение фирмы Scania-Vabis и в петроградских мастерских до 1916 года было собрано около 40 грузовых машин из шведских деталей. В 1916 году фирма была конфискована Российским правительством и занялась ремонтом автомобилей всех систем .

На фото внизу - самый первый грузовик Скания, проданный за границу. Приобрела его С.Петербургская трамвайная компания для ремонта электросети. Фото из архива фирмы Скания.
Рекламное объявление фирмы "Автохруз" и логотип Скания-Вабис на русском языке.
Миниатюры:
2006_2/scania_il_s.p.b._1910.1.jpg   2006_2/scania-vabis_logo.jpg   2006_2/avtogruz_werbung_150.jpg  

Slava вне форума   Цитата
Старый 07.09.2006, 17:11   #76
smxi
 
Аватар для smxi
Регистрация: 05.07.2006
Сообщений: 3,720
Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили 145 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

легковая Скания... индекс не знаю.
Миниатюры:
2006_2/scania-vabis_1929_111149.jpg  
smxi вне форума   Цитата
Старый 09.09.2006, 23:16   #77
smxi
 
Аватар для smxi
Регистрация: 05.07.2006
Сообщений: 3,720
Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили 145 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

Volvo P1900
Миниатюры:
2006_2/volvo_p1900_1956-1957__22_.jpg   2006_2/volvo_p1900_1956-1957__21_.jpg   2006_2/volvo_p1900_1956-1957__20_.jpg  

smxi вне форума   Цитата
Старый 10.09.2006, 01:02   #78
smxi
 
Аватар для smxi
Регистрация: 05.07.2006
Сообщений: 3,720
Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили 145 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

Вольво 1800 (до 62 года P1800)
Миниатюры:
2006_2/volvo_1800_1973_es__10_.jpg   2006_2/volvo_1800_1970_e__20_.jpg   2006_2/volvo_1800_1964_s__10_.jpg  

smxi вне форума   Цитата
Старый 13.09.2006, 21:00   #79
smxi
 
Аватар для smxi
Регистрация: 05.07.2006
Сообщений: 3,720
Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили 145 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

пока только одну фотку выложу, но в ближаешее время собираюсь тему PV444-445-544 углубить
Миниатюры:
2006_2/volvo_pv444_1949_p1940_1061.jpg  
smxi вне форума   Цитата
Старый 13.09.2006, 22:07   #80
samarai
 
Аватар для samarai
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: Финляндия, ???P, г.Керава
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Сису-транспортные-средства, которые используются в финской Армии:


SISU_SA-150

SISU_A-45

SISU_E11T 6x6

SISU_E11T_8x8

SISU_SA-240

SISU_SK-250_CHK

SISU_SM-270

SISU_NA-110

SisuNA-140BT

Sisu_xa-180

SISU_XA-185II

Patria XA203

Patria_XA-360_p1


другой здесь
samarai вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:23. Часовой пояс GMT +3.