выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.03.2005, 17:37   #21
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Australia 1970s
Миниатюры:
2005_1/australia_4.jpg  
  Цитата
 
Старый 25.03.2005, 08:59   #22
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

US6 dump truck
Миниатюры:
2005_1/1944_us6_dump_truck.jpg  
  Цитата
Старый 25.03.2005, 15:47   #23
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Nebraska US6
Миниатюры:
2005_1/nebraska_us6_-_1.jpg  
  Цитата
Старый 22.06.2005, 14:52   #24
algimantas
 
Аватар для algimantas
Регистрация: 15.02.2005
Сообщений: 110
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

...
algimantas вне форума   Цитата
Старый 13.07.2005, 20:20   #25
fireman
 
Аватар для fireman
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 5,370
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 175 раз(а) в 91 сообщениях
По умолчанию US-6

В последнее время и у меня возник интерес к Студерам. В данном разделе представлены в основном фото, да есть еще цитаты из статей. Но все-же есть ряд моментов, которые я хотел бы уточнить. В автогаллерее (сайт) достаточно побробно описаны модификации Студеров, есть ТТХ и фотки.
Прежде всего US-6 были от U1 до U13 и имели 2 базы 3760 и 4120 в зависимости от мод-ции.
И вот что интересно: в данном разделе от 18,03,05 в статье Гоголева база US-6 мод.U3 =4060 (по чертежам из Моделиста: 1180/2+3470), тогда как на сайте указана 4120. А также в моем "Альбом американских автомобилей..... 1948 г." в кратких ТТХ указана также 4120. И вот какая мысль пришла мне в голову - это вовсе не ошибка!!! Как-то просматривая фотки Студеров, я обратил внимание, что на некоторых машинах передняя ось НЕСКОЛЬКО СМЕЩЕНА НАЗАД!!! Может в этом и есть разница в размерах базы?!!! (имееся в виду, конечно, длиннобазные мод=ции).
Теперь к слову о модели от МК. Я в прошлом году получил модели 3-х мод=ций из первой партии. (были мои сообщения). На мой взгляд, модели заслуживают самой лестной оценки!!! Все три; может быть у топлизаправщика нарушена развесовка по массе из-за тяжелой металлической цистерны-отливки.
И еще пока нет информации о габаритной длине мод-ций U1 и U2 (в автогаллерее тоже отсутствует). Может кто подскажет ?
Неплохо бы в дальнейших обсуждениях уделить внимание каждой из мод-ций (это было-бы как раз В ТЕМУ) возможно с соответствующими фотками. А то ведь есть фото крана одно! И еще цистерны пару! Возможно были и др. варианты - различные кузова и прочее...
С уважением Александр!
fireman вне форума   Цитата
Старый 14.07.2005, 01:27   #26
Dmitriy
 
Аватар для Dmitriy
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Россия, Самара
Сообщений: 265
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Студеры

Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Dmitriy вне форума   Цитата
Старый 14.07.2005, 07:15   #27
Mustafa
 
Аватар для Mustafa
Регистрация: 22.03.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,325
Сказал(а) спасибо: 1,792
Поблагодарили 332 раз(а) в 133 сообщениях
По умолчанию Re: Студеры

Сообщение от Dmitriy
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Про секции бортов я уже писАл где-то, вот только найти не могу. Просто МК в качестве грузовой платформы использует платформу от элеконовского 131-го, со всеми вытекающими...
Mustafa вне форума   Цитата
Старый 15.07.2005, 00:26   #28
fireman
 
Аватар для fireman
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 5,370
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 175 раз(а) в 91 сообщениях
По умолчанию US-6

Коллеги!
Предлагаю всем заинтересованным по данному разделу, как-то систематизировать инфо. Фоток в сети при желании/времени можно найти много.
А то выкладывается текст по U3, а на фото U6 (с.т.)....
И что все по МК, МК... ? Да..., явное несоответствие профилей борта (я спрошу у них, в чем там дело). Ведь тема не обсуждение моделей от МК.
Если есть заинтересованные, прошу откликнитесь! Будем копать глубже.
С уважением Александр!

З.Ы. Если кому интересны фотки US-6 от МК, могу выложить в любом ракурсе.
fireman вне форума   Цитата
Старый 15.07.2005, 10:00   #29
fireman
 
Аватар для fireman
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 5,370
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 175 раз(а) в 91 сообщениях
По умолчанию Re: Студеры

Сообщение от Mustafa
Сообщение от Dmitriy
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Про секции бортов я уже писАл где-то, вот только найти не могу. Просто МК в качестве грузовой платформы использует платформу от элеконовского 131-го, со всеми вытекающими...
Вот фотоиллюстрация на тему.... (разная длина бортовых пролетов)
Миниатюры:
2005_2/studebaker_31.jpg  
fireman вне форума   Цитата
Старый 16.07.2005, 14:25   #30
fireman
 
Аватар для fireman
Регистрация: 07.05.2004
Сообщений: 5,370
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 175 раз(а) в 91 сообщениях
По умолчанию us6

Хотя я не наблюдаю явного интереса к этой теме, все-же попробую начать.
Итак, по порядку:
Первая модификация US6-U1. Колесная формула 6х6. Была выпущена в 1941 году.Имела короткую базу - 3760мм и, соответственно кузов. В автомобильных источниках в качестве габаритных размеров практически всегда приводится длина US6-U3 равная 6325 мм. Покопавшись в источниках, обнаружил величину 5400 мм. Однако, на мой взгляд, эта цифра требует уточнения!!! И вот почему: величина заднего свеса у обоих модикациях должна быть приблизительно одинаковой. При сравнении разницы баз и габаритов получается явный перекос!!!
Миниатюры:
2005_2/us6-u1_0.jpg  
fireman вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модель автомобиля с нуля kalita Советы автомоделисту 539 09.06.2016 15:58
Maybach. Самая дорогая модель самого дорогого автомобиля Sly Модели легковых автомобилей Европы 33 11.10.2014 19:57
История автомобиля ГАЗ 51 algimantas АРХИВ Истории транспорта 77 13.01.2008 18:43


Текущее время: 21:17. Часовой пояс GMT +3.