выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ М-21 Милиция

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.10.2007, 23:19   #31
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

схема карьерного самосвала с гидромеханической трансмиссией
Миниатюры:
2007_2/ss01_03.jpg  
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
 
Старый 25.10.2007, 23:20   #32
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

кабина КС с защитой
Миниатюры:
2007_2/ss01_07.jpg  
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
Старый 25.10.2007, 23:28   #33
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

начну с любимого... с KOMATSU
поехали, статья
Основанная в мае 1921 г., небольшая фирма Komatsu по производству горнодобывающего оборудования со временем превратилась в многоотраслевой транснациональный концерн с предприятиями во многих странах мира, где трудятся 42 тыс. человек. Главным направлением его деятельности остается гусеничная дорожно-строительная и горная техника, к которой в начале 50-х гг. присоединились карьерные самосвалы, оборудованные дизельными двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выпускавшимися в Японии по лицензии компании Cummins. Наиболее обширная современная гамма тяжелых внедорожных самосвалов Komatsu берет начало от 32-тонной машины HD320 собственной конструкции, которая сразу же вывела фирму на мировой уровень, но наиболее известным и популярным стал самосвал HD1200 c электрической трансмиссией, созданный в середине 70-х гг. Очередной этап расширения компании Komatsu произошел в 1996 г., когда в США было образовано собственное отделение, взявшее в свои руки выпуск сверхтяжелых самосвалов фирмы WABCO. Современная программа тяжелых самосвалов Komatsu включает 18 базовых моделей грузоподъемностью от 25 до 290 т и полной массой 50—500 т. Вся гамма достаточно четко делится на 3 группы. Первая включает семейство 3-осных полноприводных внедорожных машин с шарнирно-сочлененной рамой, две остальные группы составляют карьерные самосвалы японского производства с гидромеханической трансмиссией и с электрической, выпускаемые в США. Программу Komatsu возглавляют шарнирно-сочлененные машины с колесной формулой 6х6, разработанные в 80-е гг. в кооперации с норвежской фирмой Moxy. Сегодня на смену первой серии НА пришла новая гамма НМ, включающая 3 унифицированные базовые модели НМ300-1, НМ350-1 и НМ400-1 грузоподъемностью 27,5—36,5 т с полной массой 50—67 т, оборудованные опрокидывающимися назад кузовами ковшового типа ёмкостью 12,9—16,5 м3 (с «шапкой» — 16,6—22,3 м3). Все они укомплектованы рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями Komatsu мощностью 324—430 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением K-ATOMiCS, постоянным приводом на все колеса с блокируемыми дифференциалами повышенного трения и планетарными колесными редукторами, подвеской на гидропневматических и резиновых амортизаторах, дисковыми тормозами с гидроприводом и безопасной 2-местной кабиной, откидывающейся назад. В основе гаммы карьерных самосвалов японского производства грузоподъемностью 20—105 т лежат конструкции 70—80-х гг., неоднократно модернизированные и улучшенные, причем отдельные модели сегодня выпускаются в третьем, пятом и даже шестом поколениях, о чем свидетельствует последняя цифра в их маркировке. Большинство машин оснащаются собственными силовыми агрегатами и узлами, в том числе экономичными 6- или 12-цилиндровыми дизелями с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха наддува и электронным управлением, автоматическими гидромеханическими 6- или 7-ступенчатыми коробками передач, планетарными колесными редукторами, многодисковыми гидродинамическими тормозами-замедлителями, подвеской на гидропневматических стойках, заполненных маслом и азотом (передняя — независимая типа McPherson), механизмом управления с гидроцилиндрами двойного действия, всеми дисковыми тормозами с гидропневматическим приводом, прочной лонжеронной рамой и кузовами, выполненными из высокопрочной стали с сопротивлением растяжению до 130 кг/см2.
Изображения:
 
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
Старый 26.10.2007, 14:16   #34
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

продолжение.

Самым маленьким карьерным самосвалом Komatsu является 25-тонная модель HD255-5 с 11-литровым мотором мощностью 316 л.с. и 6-ступенчатой трансмиссией. За ней следует обширное унифицированное семейство машин HD325-6, HD405-6, HD465-5 и HD605-5 грузоподъемностью 36—63 т, оснащенных рядными 6-цилиндровыми двигателями повышенной экономичности с рабочим объемом 15,2 и 23,2 л, развивающими мощность 488 и 715 л.с. соответственно, и автоматической 7-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением K-ATOMiCS, гарантирующим безударное переключение и выбор оптимальной ступени при любых условиях работы. В ступицы задних колес вмонтированы многодисковые гидродинамические замедлители, обеспечивающие безопасное движение по затяжным и крутым карьерным спускам. Наиболее совершенными и прогрессивными являются самосвалы HD785-5 и HD985-5 с полезной нагрузкой 91 и 105 т, оборудованные экономичным 30,5-литровым дизелем Komatsu SA12V140 V12 мощностью 1010—1050 л.с. Они относятся к наиболее популярному в мире 100-тонному классу, в котором доля Komatsu составляет 25%, а общее количество выпущенных машин превышает 2000 единиц. Параметры этого двигателя с электронной системой управления признаны наилучшими в своем классе, а продолжительность его эксплуатации между заменами масла, составляющая 500 мото-часов, в 2 раза превышает показатели других изготовителей. Самосвалы имеют пониженное расположение центра тяжести, V-образную грузовую платформу с геометрической ёмкостью 39—45 м3, обогреваемую отработавшими газами, удобную кабину с панорамным остеклением и дисплейными приборами. Их максимальная скорость составляет 65—70 км/ч. Особое положение в программе Komatsu занимают самосвалы HD1200 с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 120—136 т и полной массой 219—237 т. Они комплектуются 37,7-литровым дизелем Cummins V12 мощностью 1160—1310 л.с. и электрической трансмиссией, состоящей из генератора переменного тока в 811 кВт и двух электромоторов мощностью по 343 кВт в ступицах задних колес. 136-тонный вариант HD1200-1D с мотором в 1350 л.с. был создан специально для России, где работает в глубоких карьерах. Теперь ему на смену пришел самосвал HD1500-5 грузоподъемностью 150—164 т, выпускающийся в США. Он оборудован 45-литровым дизелем Komatsu V12 в 1406 л.с. и гидромеханической 7-ступенчатой трансмиссией, снабжен кузовом ёмкостью 54 м3, имеет полную массу около 250 т и развивает скорость 57,5 км/ч. Важным поворотным моментом в истории фирмы стал 1988 г., когда она начала сотрудничество с американской компанией Dresser, незадолго до того выкупившей у фирмы WABCO производство самосвалов Haulpak. В январе 1996 г. она вошла в состав Komatsu как американское отделение Komatsu America International Co., переименованное впоследствии в Komatsu Mining Systems, Inc. Оно предлагает 4 модели 630Е, 730Е, 830Е и 930Е-2 грузоподъемностью 172—290 т, оборудованные дизелями Cummins K1800E или Komatsu SSA/SSDA16V V16 мощностью 1728—2550 л.с. и электрической трансмиссией General Electric с системой управления и диагностики Statex III. По наследству от машин WABCO они получили модернизированные узлы шасси: пространственную А-образную раму из высокопрочной стали с интегрированным бампером и задней трубчатой поперечиной, гидропневматическую подвеску Hydrair, сухие дисковые тормоза Rockwell с гидроприводом (на модели 930Е-2 — в масляной ванне), а также характерный общий стиль. Крупнейший в программе Komatsu самосвал 930Е-2, грузоподъемность которого в США составляет 320 «коротких» тонн, впервые превзошел заветный 300-тонный барьер. Автомобили Komatsu американского производства оборудованы гидродинамическими замедлителями с тормозной мощностью до 5400 л.с., кузовами с геометрической ёмкостью 77—171 м3 (с «шапкой» — 103—211 м3), имеют полную массу 294,5—499,0 т и способны двигаться со скоростями от 49 до 64,5.
Миниатюры:
2007_2/s08_01.jpg  
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
Старый 26.10.2007, 14:18   #35
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

eslitema interesuet,prodolzhu
Миниатюры:
2007_2/s08_02.jpg  
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
Старый 26.10.2007, 14:21   #36
Shagan
 
Аватар для Shagan
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: yerevan
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

еще один
Миниатюры:
2007_2/s08_03.jpg  
__________________
Броня крепка и танки наши быстры
Shagan вне форума   Цитата
Старый 04.11.2007, 12:47   #37
Alexander_A
 
Аватар для Alexander_A
Регистрация: 04.03.2006
Адрес: из Москвы
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 379 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Slava
Сообщение от Alexander_A
Подскажите, что за кран.
Немецкий Grove70-х годов, модель не знаю.
Спасибо, Станислав.

Вот ещё один немец на опознание.
Миниатюры:
2007_2/liebherr_m996bh150_07-10-22_backright.jpg   2007_2/liebherr_m996bh150_07-10-22__frontleft.jpg  
__________________
С уважением,
Александр=
Alexander_A вне форума   Цитата
Старый 04.11.2007, 13:14   #38
Man_in_Black
 
Аватар для Man_in_Black
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 55
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 846
Поблагодарили 572 раз(а) в 225 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander_A
Вот ещё один немец на опознание.
Это Liebherr LTC 1055-3.1.
http://www.liebherr.com/at/ru/57519_57524.asp
Man_in_Black вне форума   Цитата
Старый 07.11.2007, 22:42   #39
Coles
 
Аватар для Coles
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: r86
Сообщений: 414
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 82 раз(а) в 47 сообщениях
По умолчанию

[quote="Alexander_A"]Подскажите модель крана.[/quote
Liebherr LTM 1090(1070) (возможно,более поздних версий)
Coles вне форума   Цитата
Старый 07.11.2007, 22:44   #40
Coles
 
Аватар для Coles
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: r86
Сообщений: 414
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 82 раз(а) в 47 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander_A
Подскажите модель крана.
Liebherr LTM 1090(1070) (возможно,более поздних версий)
Coles вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модели пожарных автомобилей Jason_Bourne Модели транспорта специального назначения 605 22.03.2018 16:09
Отечественные краны(КРОМЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ). Часть 3 mechanik Тракторостроениe 164 31.07.2017 12:47
Бумажные модели - вся техникa, кроме авто kuban-g1a1 Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели 148 27.05.2016 16:00
Моя коллекция военных грузовиков и не только Kurosava Частные коллекции - Private collections 48 15.01.2009 18:43


Текущее время: 04:56. Часовой пояс GMT +3.