История автобусов Ikarus. Часть 4 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Antonius · 20.04.2016, 13:08

Прототип 250 на испытаниях, под бампером уже стоят отечественные противотуманные фары ФПГ, вместо круглых, а также внизу уже появились боевые вмятины. Хорошо заметны швы на бортах, стало быть они не цельнотянутые. Хорошо бы еще с других ракурсов фото найти: с другого борта и сзади, поскольку кроме форточек могут быть ещё какие-то отличия от первого экземпляра.

ALE-Ikarus · 20.04.2016, 14:46

IKARUS 250

ALE-Ikarus · 20.04.2016, 14:53

IKARUS 220

sastr · 22.04.2016, 01:26

Чертёж Ikarus 256.54 1980 г.

На чертеже представлен наиболее характерный внешний вид для Икарус-256.54.

С какого года точно началось производство 256.54 не знаю (как и не знаю в каком году началось вообще производство 256). Хотя первый выставочный экземпляр, кажется, был готов в самом конце 1974 года
Основное отличие 256.54 от 256.74 заключается в двигателе, на 256.74 устанавливали двигатель RABA-D10. Для применения этого двигателя был переделан (увеличен) отсек двигателя, а ферма, на которой крепился двигатель была переделана и усилена. В результате увеличения отсека двигателя, самый последний ряд из 4-х сидений был установлен выше всех остальных на дополнительной ступеньке, а задняя дверь стала более узкой и получила автоматический привод. Но надо отметить, что самые ранние экземпляры 256.74 по внешнему виду были неотличимы от 256.54.
По всей видимости нижнее окошко в передней двери на 256-ом было с самого начала производства, а на 250-м появилось только осенью 1982-го.
По всей видимости 256 никогда не производился со старой панелью приборов...
Ранние версии 256 имели железный бампер и не имели грибка вентиляции на крыше. Возможно эти ранние версии назывались 256.51.

P.S. Ещё одна модификация 256-го:
Ikarus 256 1974 года.

Antonius · 22.04.2016, 03:02

Ещё одна достаточно редкая модификация, люксовый Ikarus 250.66, но спереди у него был шильдик 250 SL, что означало Super Lux. Была построена небольшая партия таких автобусов, один или два таких автобуса находились в распоряжении генсека ГДР Эриха Хонеккера:

Belomor · 22.04.2016, 11:38

Сообщение от Antonius

Ещё одна достаточно редкая модификация, люксовый Ikarus 250.66, но спереди у него был шильдик 250 SL, что означало Super Lux. Была построена небольшая партия таких автобусов, один или два таких автобуса находились в распоряжении генсека ГДР Эриха Хонеккера:

жаль, без фото салона.

sastr · 22.04.2016, 12:54

Сообщение от Belomor

жаль, без фото салона.

Вот его "братишка" и его салон. Не знаю цифры после точки такие же или нет. Скорее всего цифры после точки отличаются...
У представленного выше экземпляра салон совсем другой, сиденья в салоне другие, да и между водителем и салоном стеклянная перегородка, а здесь по всей видимости глухая стенка, правда с окошками.

sastr · 22.04.2016, 13:24

Сообщение от Antonius

Ещё одна достаточно редкая модификация, люксовый Ikarus 250.66, но спереди у него был шильдик 250 SL, что означало Super Lux...

В салоне красного 250SL, представленного выше, как выяснилось - это Ikarus 250.66, установлены такие же сиденья как и в 250.84 (см фото ниже). Количество поворотных сидений конечно может отличаться. Применяется та же самая стеклянная перегородка с дверью, отделяющая водителя от пассажиров. Оформление потолка также будет аналогичным.
Ну и вид на хозблок 250.66 тоже можно посмотреть на фото. Могу утверждать, что этот хозблок точно НЕ принадлежит 250.84, т.к для туалета выделено почти всё последнее окно по левому борту, при этом между туалетом и задним стеклом есть ещё пространство ширина которого соответствует ступеньке моторного отсека, которую отчётливо видно на фото, из этого следует, что двери в заднем свесе нет. У 250.84 в заднем свесе есть дверь, значит представленный ниже хозблок принадлежит 250.66.
В общем можно сказать что облик салона в этом 250SL (Ikarus 250.66) вырисовывается.
Мне как-то сообщили, что у Хонеккера был 250SL со светло зелёными полосами... Мне один человек обещал прислать фото автобуса бывшего у Хонеккера и вроде как даже фото салона есть, но связь с информатором, к сожалению, оборвалась... Но как говориться за что купил, за то продал... Утверждать или отрицать принадлежность этого экземпляра не могу...