Пожарные автомобили. Часть 9

[финур]

ну вот редкостное фуфло же! Нафиг на внедорожное шасси вешать надстройку. которая сзади свешивается чуть ли не ниже моста и на полтора метра дальше заднего колеса? На любой кочке повиснет или оторвет. Эт я про урал

Это не фуфло это требования , без них не выдадут сертификат соответствия . Это все из за противоподкатного бруса сзади . Там минимальное расстояние от поверхности . причем брусья положены не только сзади но и спереди . Так что можно забыть про оптимальные углы вьезда съезда ... еще также есть и боковые защиты , так что если даже и сделаете высокие надстройки все эти защиты сделают их просто бесcмысленными . Зато бедалаги на легковушках догоняя либо атакуя в лоб будут оставаться живыми , а не лететь до мостов срезая крыши и свои туловища
У нас аналогичная проблема АБС и АБН брус конкретно мешает подъезду их друг к дружке , его постоянно ломают , постоянно с ним что нибудь задевают , технически его геморойно исполнять весьма металлоемкая конструкция , легко сьемной и декоративной не сделаешь ( не пройдешь сертификацию ) . Ну я считаю что человеческие жизни дороже !

[meren771]

Это не фуфло это требования , без них не выдадут сертификат соответствия . Это все из за противоподкатного бруса сзади . Там минимальное расстояние от поверхности . причем брусья положены не только сзади но и спереди . Так что можно забыть про оптимальные углы вьезда съезда ... еще также есть и боковые защиты , так что если даже и сделаете высокие надстройки все эти защиты сделают их просто бесcмысленными . Зато бедалаги на легковушках догоняя либо атакуя в лоб будут оставаться живыми , а не лететь до мостов срезая крыши и свои туловища
У нас аналогичная проблема АБС и АБН брус конкретно мешает подъезду их друг к дружке , его постоянно ломают , постоянно с ним что нибудь задевают , технически его геморойно исполнять весьма металлоемкая конструкция , легко сьемной и декоративной не сделаешь ( не пройдешь сертификацию ) . Ну я считаю что человеческие жизни дороже !

Даже спорить не стану. А техника все более не приспособленная для работы становится

[финур]

Даже спорить не стану. А техника все более не приспособленная для работы становится

А зачем спорить ? это реалии жизни , от них никуда не денешься . Просто не " тупость" производителя как вам кажется .
Потом есть вещи похуже чем низкие брусья . Их по крайней мере выкинуть можно и жить без них ... Жили же как то без них не вымерли .
К примеру пластиковые трубопроводы в пневмосистеме - интересно как ломить по горящей траве если приспичит ? Да и просто в эксплуатации . Или в каждый узел пихнуть компьютерный контроллер ? который рано или поздно повиснет ...

[igorzhukov]

Это не фуфло это требования , без них не выдадут сертификат соответствия . Это все из за противоподкатного бруса сзади . Там минимальное расстояние от поверхности . причем брусья положены не только сзади но и спереди . Так что можно забыть про оптимальные углы вьезда съезда ... еще также есть и боковые защиты , так что если даже и сделаете высокие надстройки все эти защиты сделают их просто бесcмысленными . Зато бедалаги на легковушках догоняя либо атакуя в лоб будут оставаться живыми , а не лететь до мостов срезая крыши и свои туловища
У нас аналогичная проблема АБС и АБН брус конкретно мешает подъезду их друг к дружке , его постоянно ломают , постоянно с ним что нибудь задевают , технически его геморойно исполнять весьма металлоемкая конструкция , легко сьемной и декоративной не сделаешь ( не пройдешь сертификацию ) . Ну я считаю что человеческие жизни дороже !

Это бред.
Согласно пункту 1.3.1 ГОСТ Р 41.93-99 передние противоподкатные защитные устройства не устанавливаются на транспортные средства повышенной проходимости категорий N2G и N3G (грузовые автомобили повышенной проходимости имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн). Так что на углах въезда полноприводных пожарных машин оно никак не отразиться.
Согласно пункту 1 ГОСТ Р 41.73-99 боковая защита может не применяться "к транспортным средствам, специально сконструированным и предназначенным для конкретных целей, когда по причинам практического характера их невозможно оборудовать такими боковыми защитными устройствами". Т.е к большинству пожарной техники имеющей в нижней части отсеки, подножки, патрубки и т.п.
А что касается заднего бруса, то "продвинутые производители" давно делают высокие надстройки и подъёмный противоподкатный брус. На шоссе он опущен, а на бездорожье его поднимают (фото прикрепил). Вот и всё. И волки сыты, и овцы целы.

[финур]

Это бред.
Согласно пункту 1.3.1 ГОСТ Р 41.93-99 передние противоподкатные защитные устройства не устанавливаются на транспортные средства повышенной проходимости категорий N2G и N3G (грузовые автомобили повышенной проходимости имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн). Так что на углах въезда полноприводных пожарных машин оно никак не отразиться.
Согласно пункту 1 ГОСТ Р 41.73-99 боковая защита может не применяться "к транспортным средствам, специально сконструированным и предназначенным для конкретных целей, когда по причинам практического характера их невозможно оборудовать такими боковыми защитными устройствами". Т.е к большинству пожарной техники имеющей в нижней части отсеки, подножки, патрубки и т.п.
А что касается заднего бруса, то "продвинутые производители" давно делают высокие надстройки и подъёмный противоподкатный брус. На шоссе он опущен, а на бездорожье его поднимают (фото прикрепил). Вот и всё. И волки сыты, и овцы целы.

Уважаемый будьте добры пояснить а в чем бред то ? Брусья обязательны , да пока на вездеходе только сзади , но на дорожных уже должны быть оба и они есть спереди только они под пластиковым оперением . насчет боковых если там пустота - то должна быть боковая защита , даже если промежутки не большие , топливные баки тоже будьте добры - за боковую защиту ... брызговик сейчас положен и не простой кусок резины а с улавливающим покрытием .
Это не бред , реалии - все впереди и до вездеходов доберутся - на тралах возить будут ...
А то эти брусья и защиты, уменьшают тяжесть последствий ДТП это не бред .
Насчет " продвинутых производителей " - покупатель не тянет - он хочет подешевле . А технически слов нет - нету проблем - хоть на кнопках с кабины , хоть на мускульном приводе . только даже за самый дешевый вариант платить не хотят ...

[igorzhukov]

Это не фуфло это требования , без них не выдадут сертификат соответствия . Это все из за противоподкатного бруса сзади . Там минимальное расстояние от поверхности . причем брусья положены не только сзади но и спереди . Так что можно забыть про оптимальные углы вьезда съезда ... еще также есть и боковые защиты , так что если даже и сделаете высокие надстройки все эти защиты сделают их просто бесcмысленными .

Всё что написано в этой цитате является бредом, потому что никак не относится к проходимости и углам въезда/съезда полноприводных пожарных АЦ в целом, ни к обсуждаемому уралу-некст с прошлой страницы в частности. Ему не положена передняя противоподкатная защита, соответственно углы въезда/съезда не ограничиваются. А его задний свес вообще никак не связан с противоподкатным брусом, который, возможно, и там подъёмный. Его задний свес связан с конструктивными особенностями данной АЦ, в которой предусмотрена установка системы тушения "Натиск" с вертикальным воздушным баллоном, требующая дополнительного места. И создатели данной АЦ не придумали ничего лучше, как увеличить полезный объём отсеков не выходя за допустимые габариты по длине/высоте, просто сделав большой (или правильнее сказать низкий, заниженный) задний свес.
Так что никакие положенные по ГОСТ "защиты", при грамотной и продуманной конструкции полноприводной машины, особо не влияют на её проходимость. А что там положено "шоссейным" машинам это уже другой вопрос, так как от них не требуется проходимость, и они предназначены для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием.
Для сведения - "продвинутые конторы" это те, которые думают, когда делают, как его техника будет работать в различных условиях эксплуатации. Подъёмный брус стоит копейки, и пример на моих фото, выложенных выше, на которых запечатлена одна из самых бюджетных АЦ, выпускаемых на данный момент в России.

[финур]

господин Жуков ! Я прекрасно понимаю что вы ревнивый человек , что только вы все знаете про пожарную технику , что только вы имеете право писать что то на эту тему .
Про то что пожарные части получают " ***** технику" с которой потом они "вешаются" я полностью согласен , и вашу позицию я понимаю , но это вешать на заводы не надо - чего дяди со большими звездами и широкими лампасами в штанах заказали то и сделали . Заводы которые не загнулись - давно перестроились любой каприз за ваши деньги . Что заказывают то и получают . Не нравится наше - заграница вам поможет .
Вот я понять не могу , человек удивился , задал вопрос я ему ответил , на пальцах грубо говоря суть то понятно - есть свои причины на все . Даже пожарных машин не касался , объяснил на примере строительной техники что там аналогичные проблемы ... Ибо на стройплощадках отродясь нормальных дорог нет и не будет .
Нет ревность ... Наверно ночь не спали , ГОСТ изучали и думали к чему прикопатся .

[igorzhukov]

Т.е вы придумали байку про задний свес, подвели под это огрехи конструкции данной АЦ, выдвинули теорию что всё плохо, всё пропало из-за защитных конструкций. А господин Жуков оказался ревнивым, потому что рассказал вам подробно, со ссылкой на различные ГОСТ что всё совсем не так на самом деле?
Могли бы сами посмотреть ГОСТ, прежде чем сочинять небылицы)))
Ладно, не буду вас больше утомлять))) Буду дальше зрителем. Пишите ещё))) Прощу прощения, извините!

[SEVEROK]

День добрый!
Прошу помочь в опознании пожтехники на прилагаемом фото 1987, г. Норильск.
[IMG][/IMG]

[igorzhukov]

Об истории окраса и цветографических схем отечественной пожарной техники:

"От красного к красно-белому"

"Пожарная техника цвета серебра"