пополнения у Colobox

[Maksus]

Я на Майорке на Айго катался, зверский аппарат) Ещё Приусы видел, хз, что там ещё.
Джипов-пикапов и у нас до фига разных.
JDM для меня - вообще темный лес, другая планета.

[HaruTarra]

Содержимое полицейской машины в Голландии и у нас, на Украине ))) -

[Colobox]

А какие ещё страны есть в этой подборке? Я так понял, нидерландский Опель идёт комплектом к санитарному БТРу, а украинская Дачия?

[HaruTarra]

Павел, это такая всемирная пошесть, флэшмоб #Tetrischallenge, стартовал в начале сентября.

Сама идея, кста, на мой взгляд - давно витала в воздухе, более того, в той же авиации подобное давно уже достаточно традиционное зрелище -



Первыми поиграли во взрослый тетрис и лежачих полицейских вот эти яркие швейцарские парни и поместили фото в социальных сетях (их, кста, пожурили в инете за невыложенные запаску, аптечку и табельное оружие) -



Их поддержали копы из голландского Брабанта - Ютка де Рой и Ларс Рик.



О флешмобе сообщило голландское издание Hart van Nederland, тут всё и заверте...

Новозеландцы и наши из Кременчуга (наших узнаёшь враз - все снимали коптером, наши с табуретки и на тапок ) -



Военные медики Нидерландов, парамедики Швейцарии, немецкий полицейский-мотоциклист -



Сингапурские силы гражданской обороны (пожарные), испанские спасатели, управление дорожным движением Нидерландов -



Теперь пошли уже и простые обыватели с хорошим чувством юмора и создатели фотожаб ))... Имя им, кароч, легион...

[Colobox]

...идея, кста, на мой взгляд - давно витала в воздухе, более того, в той же авиации подобное давно уже достаточно традиционное зрелище -

Мне всегда вот такое нравилось:



Я раньше думал, что это именно VW-шная тема. А, оказывается, у всех такое



Раньше даже никак найти не мог, случайно попадались, а теперь, видимо, поисковики стали умнее и всё находится в большом количестве по совершенно примитивному запросу.

[Снусмумрик]

меня в своё время именно эта фотография сподвигла на приобретение модели))

[HaruTarra]

Мне всегда вот такое нравилось...

Мне тоже оч нра подобное, но тут совсем другой принцип же - "Из чего состоит", а не "Что лежит внутри"... Абс нетопальто кароч

[Antitrend]

Мне всегда вот такое нравилось:

А мне вот такое, по-моему, такие "взрывные" схемы недавно появились, очень впечатляющие, хотя и не такие полные, как традиционные, конечно.

[Colobox]

Большие Круизеры (не все)

[Colobox]

текст ver. 1.1

Сегодняшняя презентация модели Toyota Land Cruiser J80 не может остаться без экскурса в историю настоящей машины. Она слишком заметна в ряду Тойот и в нашей автомобилизации, чтобы ждать итогового общего отчёта обо всей линейки, который пока не реально сделать без её завершения у меня.

Напомню линейку внедорожников* Toyota к концу 80-х годов:

---------------------
* буду так называть этот класс автомобилей, хотя именно внедорожные способности у них достаточно условны; называть "джипами" не столь корректно: помимо торговой марки, на мой взгляд, этот термин ещё и подразумевает некую спартанскую утилитарность; называть SUV-ами язык не поворачивается, хватит с нас англоязычных аббревиатур; ну а до кроссоверов тогдашние внедорожники ещё не дожили ) Журнал За Рулём некогда применял термин "вседорожник", логичный, но неуклюжий какой-то что-ли...



Четыре машины в среднем ряду это тяжёлый внедорожник с закрытым кузовом TLC60, представитель т. н. комфортабельной линейки тойотовских сухопутных крейсеров. Эта линейка, начиная с TLC50, была предназначена преимущественно для частных владельцев на рынках развитых стран (Северная Америка, Япония, Австралия) для использования в основном на дорогах с хорошим покрытием и путешествий на отдых, прогулок на природу, буксирования прицепов с плавсредствами, снегоходами и т. п.

Вот эту квадратную рессорную модель J60 и должна была заменить в 1990 году новинка J80. Задача была в том, чтобы придать новой машине свойства высококлассного легкового автомобиля, практически флагмана марки: актуальную модную внешность, высокий комфорт, приличные ездовые свойства на хороших дорогах и оснащение на уровне машин высшего среднего класса. При этом проходимость на плохих дорогах и вне их, техническая надёжность и относительная простота конструкции не подвергались пренебрежению. Довольно противоречивые требования!



Соблюсти их удалось, машина получилась по-своему революционной. Несмотря на эволюционные изменения внешности, внутри всё стало по новому. Новые дизельные двигатели с турбонаддувом и без (а впоследствии и новый многоклапанный бензиновый), система постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом (и опционально - блокируемыми межколёсными), пружинная подвеска (но - ещё на неразрезных мостах и сзади и спереди), богато укомплектованный и современно выполненный салон.



Отчасти, достигались противоречивые требования комфорта и проходимости, надёжности, различными комплектациями. От самых простых, спартанских (но и они по тем временам были комфортнее и богаче многих соперников) до укомплектованных на уровне представительских автомобилей. Разумеется, отличалась не только отделка и оборудование, но и конструктивные решения: двигатели, МКПП/АКПП, системы полного привода Full-time/Part-time, вместимость кузова и доступ в багажный отсек.

И интересное развитие: с годами эта модель J80, изначально продолжавшая комфортабельную линейку, во многих странах заменила (или хотя бы дополнила в качестве старшей комплектации) машины из профессиональной линейки J70; 80-ка оказалась отлично приспособлена к тяжёлым условиям эксплуатации и к нехорошим дорогам, была живучей и выносливой, но при этом комфортнее и вместительнее, чем дубовая рессорная 70-ка. То есть, в богатых США, Канаде, Японии старшие комплектации служили "асфальтовыми внедорожниками" для поднявшихся в деньгах яппи, в стабильных Танзании, Австралии возили туристов и состоятельных обывателей, а где-нибудь в Сомали или Афганистане на базовых моделях с удовольствием ездили полевые командиры и ООНовцы. Вот такая многоликая машина получилась, и везде смотрелась на своём месте )



Появление 80-ки совпало с зарождением российского автомобильного рынка и возникшим спросом на иномарки. Ещё не было автодилеров, импортёров, фирменных сервисов... а новые Круизеры уже поступали в СССР. Если бы не цена и всем известные экономические проблемы страны, эта машина тогда стала бы идеальной для наших просторов. Особенно в восточных регионах, у нас в Сибири и на Дальнем Востоке, где Круизеры заняли нишу как крутых машин для лиц определённых занятий, заменив редкие тогда у нас Гелендвагены и Джипы-Чероки, так и нишу универсальных престижных и высококлассных автомобилей для успешных людей и солидных организаций. Что интересно, сейчас в наше время эти машины (как и последующие за ними Сотки TLC100) не теряют в популярности, да и в цене тоже; в номинальном исчислении она даже растёт с годами Для нас 80-й Круизер это настоящая уважаемая автоикона и автолегенда!