Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Шелепенков Максим]

А по вопросам обнародования ценной информации - это к тов.Шелепенкову

Да, приходилось листать многие отчеты...вот давно собираюсь разродиться статьей по испытаниям автобуса Икарус-669. Забавный автобус... и фотки "смачные" во всех возможных ракурсах, в том числе и внутри... В общем надо делать статью в ГП.

Сейчас только вспомнил...сравнительные испытания КАМАЗ-5511 проходил на пару с японским самосвалом. Вроде Ниссан, тоже 6х4. Уточню марку....

[DOKA]

А по вопросам обнародования ценной информации - это к тов.Шелепенкову, он у нас в заповедные зоны вхож Думаю, на конкретные просьбы трудящихся он не осмелится не ответить соответствующей статейкой :smile1:

Я надеюсь, что общественность, в лице самых пытливых исследователей вопроса поставок иномарок в СССР, меня поддержит в ходатайстве к тов. Шелепенкову, не оставить эту тему в забвении, несмотря на его шефство над "общей палатой".

Я также надеюсь, что Максим Александрович осмелится ответить целым циклом интересных статей! Тема-то непаханная и полна таинства и приятных, для тех, кто понимает, сюрпризов.
!

Кстати, Максим, а ведь подобного рода информация так и просится в задумывавшийся онлайн журнал на кар-трак-бусе! Что-то не появляется дополнительной информации...

[Trucker]

Еще хочу подкинуть одну тему. В 80-е годы в Москве иногда попадались седельные тягачи Ford серии L типа 6х4 c гидравлическими кранами за кабиной. Цвет кабины - светло оранжевый. Ездили они практически всегда без полуприцепов. Встречал их на МКАД и в районе Медведково до начала 90-х. Если для освежения в памяти нужно фото похожей машины, то выложу.

[BobyShark]

Еще хочу подкинуть одну тему. В 80-е годы в Москве иногда попадались седельные тягачи Ford серии L типа 6х4 c гидравлическими кранами за кабиной. Цвет кабины - светло оранжевый. Ездили они практически всегда без полуприцепов. Встречал их на МКАД и в районе Медведково до начала 90-х. Если для освежения в памяти нужно фото похожей машины, то выложу.

Я догадываюсь что речь идет о капотной L-серии, но фото для полного представления не помешали бы.

Добавлено через 10 минут

Я надеюсь, что общественность, в лице самых пытливых исследователей вопроса поставок иномарок в СССР, меня поддержит в ходатайстве к тов. Шелепенкову, не оставить эту тему в забвении, несмотря на его шефство над "общей палатой".

Не знаю как остальная общественность, но общественность в лице моей скромной персоны всеми руками и ногами !

Я также надеюсь, что Максим Александрович осмелится ответить целым циклом интересных статей! Тема-то непаханная и полна таинства и приятных, для тех, кто понимает, сюрпризов.

Поставки а так же испытания образцов импортной автотехники это пожалуй одна из самых интересных тем в истории советского автомобилестроения. А еще помойму никто из журналистов не создал по настоящему шедевр в виде статьи по поставкам в СССР Икарусов, их испытаниях насколько мне известно в СССР помимо известных моделей Икарусов испытывались и вовсе какие-то опытные образцы. Тему точно надо развивать, хотя бы в то же "ГП" точно так же как писал и пишет там про барбухаи Денис Дементьев. Тем более что инофрмации по испытаниям тонны.

Кстати, Максим, а ведь подобного рода информация так и просится в задумывавшийся онлайн журнал на кар-трак-бусе! Что-то не появляется дополнительной информации...

Тоже своего рода было бы не плохо. В общем я, да уверен что и другие будем только за!

[BobyShark]

Вот от меня парочка "старичков"
Freightliner FLC 120 & Peterbilt 359

А они в СССР поставлялись? :icon_neutral:

[romas]

BobyShark,
Извиняюсь, забылся. Разместил фото не по теме.

[Trucker]

Я догадываюсь что речь идет о капотной L-серии, но фото для полного представления не помешали бы.

С такой кабиной, как на проспекте. Взято с известного сайта Хэнка.

[BobyShark]

С такой кабиной, как на проспекте. Взято с известного сайта Хэнка.

А какие номерные знаки на них были не помните?

Добавлено через 13 минут
Кстати обсуждали эту тему или нет, но вроде бы у нас несколько тягачей Кенворд были в 70-х.

[Trucker]

Кажется московские, образца 1981 года (так?).
Про Kenworth. Мы в этой ветке, в основном, рассматриваем автомобили, которые закупались для предприятий автомобильного транспорта. Они и попадали в известные всем автомобильные справочники (НИИАТ и Карбановича). При этом для многих ведомств закупались и специальные транспортные средства. Примеры. Японские и финские лесовозы работали на предприятиях Министерства лесной промышленности СССР. При поиске информации - "темный лес"! Извините за тавтологию. В угольных разрезах СССР работали самосвалы Lectra Haul и Komatsu. Об этом факте тоже известно не много. На строительстве ирригационных каналов в Средней Азии, которым тоже занималось соответствующее министерство, в 70-х работали американские бетоносмесители на базе International серии 5000. Про это известно? Вполне допускаю, что в хозяйствах нефтегазового комплекса СССР имелись Kenworth с технологическим оборудованием для обслуживания скважин и т.п. Про специализированные пожарные автомобили для противопожарной службы МВД СССР вообще отдельный разговор. Сюда же добавим фургоны Гостелерадио на шасси Mercedes-Benz и Berliet. В книге Фреда Крисмона про грузовики International имеется фотография шасси с буровой установкой. Автор утверждает, что в 1948 году 100 таких машин были отправлены в СССР. Скан с меня. Вывод - специальные транспортные средства для особо важных отраслей народного хозяйства СССР закупал всегда, не взирая на "холодную войну" и тем более "железный занавес", который будем объективными, являлся односторонним.

[romas]

Кстати обсуждали эту тему или нет, но вроде бы у нас несколько тягачей Кенворд были в 70-х.

Вот парочка.

1. Kenworth W924 (Москва)



2. Kenworth W924 (Краснодарский край)




Поставка была в 1975 году