выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.01.2007, 21:58   #501
nicolae
 
Аватар для nicolae
Регистрация: 29.01.2007
Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

рукопашные-
места эти подвержены коррозии-вот и поставили мелкие фонари

Цитата:

Так я и думал... Удивительно только, что эти произведения народных умельцев затронули только такие машины, на 250-х, к примеру, я тогда ничего похожего не замечал...Может, венгры металл левый лепили на 255-е того времени, вот они и гнили?


Конечно все может быть-однако повторюсь-кроме 255-70 другие модификации в СССР не шли
Вот это да! столько разных мелочей с годами на 255-ом менялось, я имею ввиду варианты окраски кузова, количество окон с форточками, внешний вид дверных ручек, высота дверных окон по отношению к линии окон - и все эти годы - одна и та же модификация...впрочем, ЛАЗ-695Н, несмотря на кучу мелочей, менявшихся с годами, так и звался все эти годы...
nicolae вне форума  
 
Старый 30.01.2007, 23:25   #502
tankist
 
Аватар для tankist
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 431
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 43 раз(а) в 32 сообщениях
По умолчанию

Приветствую господина nicolae. Зимой 1976 г. пришлось ехать в Икрусе-55 на расстояние 160 км, на улице под -30. В салоне, думаю, около -10. Водитель вёл автобус в ушанке, завязанной под подбородком. Замёрзшими были все стёкла, в т.ч. и лобовое. Перед водителем было продышано или процарапано немного перед глазами и на левое зеркало (в закругляющейся вставке). Проехав примерно полпути, я так замёрз, что стал ходить по салону. (Народа было человек 12). Тогда шофёр послал меня в хвост и объяснил, где (в каком углу) идёт тёплый воздух. Там я и отогрелся, а потом по очереди и остальные пассажиры. Но это лирика. Тогда я и рассмотрел "дизайн" хвостовой части.
Диван там жёсткий (доска, покрытая тонким слоем поролона и обтянутая дерматином), спинка - тоже. Перед диваном по каждому борту по ящику примерно 1 - 1,2 м высотой, почти кубические. И всё.
tankist вне форума  
Старый 30.01.2007, 23:28   #503
artur-ni
 
Аватар для artur-ni
Регистрация: 13.05.2006
Адрес: Горный аул-Уфа.
Сообщений: 2,425
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

ну вот ещё немного башкирских икарусов
Миниатюры:
2007_1/280___.jpg   2007_1/280__________-3.jpg   2007_1/280_______.jpg  

__________________
Пройдут года
Десятки километров
Пройдут дожди
Уйдут снега
Их не забудут никогда...
artur-ni вне форума  
Старый 30.01.2007, 23:42   #504
artur-ni
 
Аватар для artur-ni
Регистрация: 13.05.2006
Адрес: Горный аул-Уфа.
Сообщений: 2,425
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

ну и ещё чучуть
Миниатюры:
2007_1/256________-4.jpg   2007_1/256________________________.jpg   2007_1/256____________________.jpg  

__________________
Пройдут года
Десятки километров
Пройдут дожди
Уйдут снега
Их не забудут никогда...
artur-ni вне форума  
Старый 31.01.2007, 00:04   #505
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сообщение от nicolae

рукопашные-
места эти подвержены коррозии-вот и поставили мелкие фонари

Цитата:

Так я и думал... Удивительно только, что эти произведения народных умельцев затронули только такие машины, на 250-х, к примеру, я тогда ничего похожего не замечал...Может, венгры металл левый лепили на 255-е того времени, вот они и гнили?

может и левый а может просто разбили фонари а заменить их было просто нечем


Конечно все может быть-однако повторюсь-кроме 255-70 другие модификации в СССР не шли
Вот это да! столько разных мелочей с годами на 255-ом менялось, я имею ввиду варианты окраски кузова, количество окон с форточками, внешний вид дверных ручек, высота дверных окон по отношению к линии окон - и все эти годы - одна и та же модификация...впрочем, ЛАЗ-695Н, несмотря на кучу мелочей, менявшихся с годами, так и звался все эти годы...
ну если стоял один и тот же мотор. трансмиссия. не менялись технические характеристики. то и имя модификации не менялось. просто усовершенствовали в процесе производства;

устанавливали другие форточки. двери еще какие-то более мелкие детали.
при этом суть машины не менялась:
тот же мотор и все та же рессорная подвеска...

Артуру спасибо за фотографии
Сыктывкарский 1998 года выпуска
 
Старый 31.01.2007, 00:06   #506
artur-ni
 
Аватар для artur-ni
Регистрация: 13.05.2006
Адрес: Горный аул-Уфа.
Сообщений: 2,425
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

на посашок
p.s:скоко езжу на икарах и удивляюс как они все терпят эти издевательства,ики великие трудяги!!!
Миниатюры:
2007_1/256_____________________141.jpg   2007_1/_____________________113.jpg   2007_1/256________-4_117.jpg  

__________________
Пройдут года
Десятки километров
Пройдут дожди
Уйдут снега
Их не забудут никогда...
artur-ni вне форума  
Старый 31.01.2007, 01:48   #507
dickkiller
неактивен
нарушение п.8 Правил форума.
 
Аватар для dickkiller
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: германия/россия
Сообщений: 949
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 29 раз(а) в 28 сообщениях
По умолчанию

продаю Икарус в Дортмунд (германия)2007г.
Миниатюры:
2007_1/ikarus_280.3_01.jpg   2007_1/ikarus_280.3.jpg  
dickkiller вне форума  
Старый 31.01.2007, 10:04   #508
laz_maz
 
Аватар для laz_maz
Регистрация: 28.01.2006
Сообщений: 146
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

[quote="Lototsky_Ed"]

вообще-то не все 255-ые бело-красной окраски были 2-хфарными-
1973-1975 гг выпуска вроде бы все были с 4-мя фарами
А вот с 1976 г-уже 2-х фарными
Потом когда окраска изменилась на красно-белую-у 255-х снова пошли по 4 фары
Честно говоря могу немного ошибаться-возможно одновременно могли поступать машины с 4-мя и с 2-мя фарами
[quote]
Скорее всего одновременно. В Беларусь в 1973-1974г поступали только двухфарные.
laz_maz вне форума  
Старый 31.01.2007, 11:00   #509
nicolae
 
Аватар для nicolae
Регистрация: 29.01.2007
Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от tankist
Приветствую господина nicolae. Зимой 1976 г. пришлось ехать в Икрусе-55 на расстояние 160 км, на улице под -30. В салоне, думаю, около -10. Водитель вёл автобус в ушанке, завязанной под подбородком. Замёрзшими были все стёкла, в т.ч. и лобовое. Перед водителем было продышано или процарапано немного перед глазами и на левое зеркало (в закругляющейся вставке). Проехав примерно полпути, я так замёрз, что стал ходить по салону. (Народа было человек 12). Тогда шофёр послал меня в хвост и объяснил, где (в каком углу) идёт тёплый воздух. Там я и отогрелся, а потом по очереди и остальные пассажиры. Но это лирика. Тогда я и рассмотрел "дизайн" хвостовой части.
Диван там жёсткий (доска, покрытая тонким слоем поролона и обтянутая дерматином), спинка - тоже. Перед диваном по каждому борту по ящику примерно 1 - 1,2 м высотой, почти кубические. И всё.
Жуть! Сюдя по содержанию Вашего поста, впечатления, хоть и незабываемые, далкеко не самые приятные.... Видно, правду у нас старики говорят (и шофера, и пассажиры), что теплее ЛАЗа в то аремя машины не было! Да и "дизайн хвоста" весьма брутален и явно отличается от приведенного здесь "лайнеровского" варианта с венгерского сайта....И чего тогда там одесситы все за занавесками прятали, вот оно как все прозаично оказалось...
nicolae вне форума  
Старый 31.01.2007, 11:09   #510
artur-ni
 
Аватар для artur-ni
Регистрация: 13.05.2006
Адрес: Горный аул-Уфа.
Сообщений: 2,425
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

замечательный икар 1990 года
Миниатюры:
2007_1/280_____________-1_________.jpg   2007_1/280____________-1_________.jpg   2007_1/280____________-1_________..jpg  

__________________
Пройдут года
Десятки километров
Пройдут дожди
Уйдут снега
Их не забудут никогда...
artur-ni вне форума  
 
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История автобусов Ikarus. Часть 4 BOSS Иностранное автомобилестроение 1719 08.04.2024 20:51
Модели автобусов Икарус в масштабе НО и ТТ IKARUSFAN Модели общественного транспорта 1 15.01.2010 15:45
История автобусов Ikarus. Часть 3. igoz АРХИВ Истории транспорта 367 19.05.2009 20:58
История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2 Alexander_A АРХИВ Истории транспорта 1485 27.10.2008 00:09


Текущее время: 16:44. Часовой пояс GMT +3.