Alex2006 Collection

[Alex2006]

41. ГАЗ-69А.
Модель - серия "Наш автопром" производитель Hongwell.

[Alex2006]

42. ПМГ-20 на шасси ГАЗ-69.
Модель - DeAgostini "Автомобиль на службе" №3.

[Alex2006]

43. Т-3 на шасси ГАЗ-69.
Модель - DeAgostini "Автомобиль на службе" №7.

[Alex2006]

44. ГАЗ-М21 "Волга".
Модель - DeAgostini "Автолегенды СССР" №41.

Культовая для нашей страны 21-я «Волга» серийно выпускалась с конца 1956 по 1970 годы. Все многообразие модификаций, существовавших за это время, условно принято делить на 3 серии. Первая серия получила в народе прозвище «Волга со звездой» благодаря характерной форме радиаторной решетки. Самые ранние версии, изготовленные до июня 1957 года оснащались расточенным нижнеклапанным двигателем от «Победы» и носили обозначение М21. 30 июня 1957 года Государственный завод имени Молотова переименован в Горьковский автомобильный завод, а из индекса «Волги» убирают литеру «М». Примерно в тоже время ГАЗ-21 начинают комплектовать новым двигателем ЗМЗ-21 с верхним расположением клапанов и алюминиевым блоком цилиндров мощностью 80 л.с. С появлением нового, более мощного, мотора на «Волгу» пытались устанавливать автоматическую трансмиссию, но она не прижилась – автохозяйства были не в состоянии грамотно обслуживать «автомат», а промышленность не могла наладить выпуск соответствующих трансмиссионных масел. Всего произвели 700 машин с АКПП. Общее же количество автомобилей первой серии немногим превысило отметку в 30 тыс. экземпляров, её конвейерная жизнь оказалась самой короткой среди 21-х – всего 2 года, причем большую часть этого времени она делила конвейер с «Победой». Естественно, что на сегодняшний день «Волга со звездой» наиболее редкий и почитаемый среди коллекционеров и реставраторов вариант 21-й.

[Alex2006]

45. ГАЗ-21И "Волга".
Модель - DeAgostini "Автолегенды СССР" №6.

К концу 1958 года, когда пошла в производство 2-я серия, конструкция 21-й «Волги» полностью сформировалась. Она оснащалась только новым верхнеклапанным мотором, вылечилась от большинства «детских болезней» и претерпела ряд внешних изменений. Главным из которых стал отказ от решетки радиатора со звездой в пользу более простой и технологичной с 16 вертикальными прорезями, которая появилась ещё на предсерийных образцах, но была забракована Г.К.Жуковым возглавлявшим правительственную комиссию по приемке нового автомобиля. К концу 1958 Жуков оказался в опале, а решетка со звездой мало того, что была сложнее в производстве, так могла еще вызвать проблемы с экспортом автомобиля в страны Западной Европы. За характерный оскал новой решетки 2-е поколение получило в народе прозвище «акулья пасть». Выпущено порядка 150 000 автомобилей.

[Alex2006]

46. ГАЗ-21М "Волга".
Модель - DeAgostini "Автолегенды СССР" №73.

В начале 60-х мировая автомобильная мода начала делать крутой поворот от вычурных и тяжеловесных форм к стремительным простым и функциональным. И если для советского не избалованного автомобилиста 21-я с её «лепным» дизайном всё ёще оставалась вершиной технической мысли, то на многих экспортных рынках она начинала терять позиции. Речи о смене новой по отечественным меркам модели быть не могло в принципе, поэтому перед конструкторским коллективом ГАЗа была поставлена задача максимально освежить образ «Волги» минимальными средствами, выражаясь современным языком провести глубокий рестайлинг модели. В результате в 1962 году появилось 3-ё поколение ГАЗ-21, в котором стилиста Горьковского автозавода удалось, не меняя формы самого кузова, заменой только декоративных элементов серьезно осовременить образ автомобиля. Среди прочих изменений в очередной раз пересмотрели дизайн радиаторной решетки, теперь вместо 16 широких вертикальных прорезей стало 36 узких, острословы закрепили за ней прозвище «китовый ус». К слову, новая стилистика с частыми вертикальными прорезями на радиаторной решетке оказалась настолько удачным решением, что применялась на многих последующих моделях вплоть до Volga Siber, став своеобразной визитной карточкой.

[Alex2006]

47. ГАЗ-21Т "Волга" (версия ГАЗ-21Л для такси).
Модель - DeAgostini "Автомобиль на службе" №20.

[Alex2006]

48. ГАЗ-21Р "Волга" ГАИ СССР.
Модель - DeAgostini "Автомобиль на службе" №2.

1968 год указанный в подписи на фото в данном случае относится не к началу производства автомобиля, а к внедрению в милиции желто-синей окраски автомобилей.

[Alex2006]

49. ГАЗ-22 "Волга".
Модель - DeAgostini "Автолегенды СССР" №18.

[Alex2006]

50. ГАЗ-24 "Волга"
Модель - производства ГАЗ на форме "Тантал" (июнь 1990 г.)